Cómo funciona el freno de estacionamiento

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Autor: Peter Berry
Fecha De Creación: 14 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 21 Marcha 2024
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CÓMO FUNCIONA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
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Un freno de estacionamiento (también conocido como freno de emergencia) es parte del sistema de frenado del vehículo. Verá una palanca dentro del automóvil, a menudo por la consola central, que se puede conectar cuando sea necesario. Debido a esta palanca, otro término que también se usa para describir el sistema es un freno de mano.


Qué es un freno de estacionamiento

La designación original para un freno de estacionamiento era detener el vehículo si el sistema de frenos principal fallara, razón por la cual era conocido como un freno de emergencia. En los vehículos modernos, el freno de emergencia no es muy efectivo en esta tarea porque no puede detener adecuadamente el vehículo con la pequeña cantidad de fuerza aplicada. El freno de estacionamiento está conectado a los frenos traseros, que no ejercen tanta fuerza en el frenado como los frenos delanteros y harán poco para detener un vehículo que se mueve a altas velocidades.

La mayoría de las aplicaciones modernas del freno de estacionamiento es para garantizar que un vehículo estacionado permanezca en su lugar, especialmente en pendientes y otras caídas. Cuando está enganchado, bloquea las ruedas en su lugar y trabaja con el trinquete de estacionamiento para asegurarse de que el vehículo no ruede. Si bien no es necesario que el freno de estacionamiento esté enganchado para que el vehículo permanezca parado, funciona para evitar que su vehículo ruede, especialmente en pendientes pronunciadas, y para reducir el estrés en la transmisión. Es por eso que los fabricantes recomiendan usar el freno de estacionamiento incluso cuando el conductor no sienta que lo necesita.


Cuando el cambio de marcha de un vehículo se pone en Parque posición, un trinquete de estacionamiento se engancha en la transmisión. Este es un pasador que bloquea los engranajes en su lugar para evitar que giren. El trinquete permanece en su lugar hasta que el cambio de marcha se mueve fuera de la posición de estacionamiento. El problema de confiar en este mecanismo para el vehículo es que pone tensión en la transmisión constantemente, lo que puede provocar una falla eventual. Los fabricantes recomiendan engranar el trinquete de estacionamiento después de usar el freno de estacionamiento. El freno proporciona seguridad adicional y reduce la cantidad de tensión en la transmisión y los componentes de la línea motriz para evitar costosas reparaciones y fallas en el estacionamiento.

Componentes de un freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento típico tiene menos componentes que el sistema de freno principal. Incluyen variaciones de lo siguiente:

  • Una palanca para activar y desactivar el freno de estacionamiento, que se encuentra dentro de la cabina del vehículo
  • Cables de acero para conectar a los frenos principales del vehículo ubicado en la parte trasera, a menudo llamado ecualizador de freno de estacionamiento

El sistema de cable tiene un diseño en "Y" que permite conectar un conjunto de cables a cada freno trasero. Un cable separado se conecta al ecualizador o a la conexión "Y" y la palanca dentro del vehículo. A menudo, estos cables están contenidos dentro de una cubierta exterior o blindados. La palanca puede tener un botón separado para desactivar el freno de emergencia. Algunos pedales requieren que presione el freno de pie dos veces para desactivarlo.


Tipos de frenos de estacionamiento

Hay cuatro tipos básicos de frenos de estacionamiento:

  • Palanca de palanca - encontrado en modelos más antiguos y ubicado debajo del panel de instrumentos
  • Palanca central - ubicado entre los asientos delanteros de cubo y visto en muchos vehículos modelo más nuevos
  • Pedal - ubicado en el piso a la izquierda de los otros pedales
  • Botón eléctrico o pulsador - ubicado en la consola con otros controles

Cómo funciona el freno de estacionamiento con varios sistemas

Debido a que no todos los sistemas de frenado son idénticos, las diferencias afectan el funcionamiento del freno de estacionamiento. Los vehículos con transmisiones automáticas a menudo tienen frenos de estacionamiento con liberaciones automáticas, mientras que algunos modelos posteriores requieren que se presione el pedal del freno principal antes de que la transmisión pueda desconectarse del estacionamiento. Cada vez que se selecciona Drive o Reverse en la transmisión automática, el freno de estacionamiento se libera automáticamente. Los modelos más antiguos solo requerirían que se moviera la palanca de cambio sin presionar el pedal del freno.

El freno de estacionamiento presionará mecánicamente los frenos de tambor traseros con una fuerza menor que la que se usa con el sistema de frenado principal. Con los frenos de disco, el freno de emergencia activa las pinzas o un pequeño freno de tambor que está contenido en el centro del disco. Los vehículos más grandes a menudo vienen con frenos de estacionamiento operados a motor o con asistencia eléctrica. El conductor jalará la palanca y se permitirá la presión hidráulica en el cilindro del freno, aplicando fuerza a las zapatas del freno. Este es un mecanismo de seguridad agregado que se ve a menudo en vehículos comerciales.

Un desarrollo reciente en los frenos de estacionamiento es el freno de estacionamiento eléctrico. Funciona de la misma manera que el freno de estacionamiento tradicional, excepto que se acopla presionando o tirando de un botón en lugar de usar una palanca mecánica. Los diseños más avanzados incluso usan un motor controlado por una computadora para activar el freno de estacionamiento. Algunos modelos de lujo de gama alta tienen un sistema que activa automáticamente el freno de estacionamiento cuando el motor está parado. Se libera una vez que se presiona el acelerador sin necesidad de otra intervención humana.

Problemas con el freno de estacionamiento

Uno de los principales problemas con el freno de estacionamiento para los propietarios es la corrosión. Cuando el freno de estacionamiento no está conectado regularmente, comienza a corroerse. Los cables blindados son especialmente vulnerables porque el agua y los restos del camino quedan atrapados en el caparazón exterior. No se dará cuenta de que hay un problema hasta que necesite el freno, por lo que la inspección regular es importante. También se recomienda que use su freno de estacionamiento cada vez que se estaciona para mantenerlo en funcionamiento.

Con inspecciones y mantenimiento regulares, es posible que nunca necesite reemplazar su freno de estacionamiento. Desea asegurarse de que esté en buen estado de funcionamiento en caso de que deba confiar en él por cualquier motivo.