¿Cómo se utilizan los sensores de automóvil para mejorar el rendimiento de un automóvil?
A mediados de la década de 1950, los "hot rodders" se congregarían en pistas de aterrizaje abandonadas para "arrastrarlo" y ver cuán rápido y rápido podían viajar sus autos en un cuarto de milla. Cambiarían el tiempo de encendido de la bujía, girar ligeramente el tornillo de ralentí del carburador e incluso sacar las bombas de agua para ahorrar 20 libras extra. y aumentar la velocidad en un MPH. Los motores modernos de hoy en día hacen innecesarios los ajustes y retoques mediante la utilización de una serie de sensores de automóviles que desempeñan funciones clave para obtener el mejor rendimiento posible para su vehículo.
Los sensores utilizados en los automóviles de producción vendidos en los Estados Unidos son a menudo de naturaleza mecánica y están diseñados para desempeñar un papel en el control de los niveles de emisión de los motores. A medida que la tecnología ha mejorado, prácticamente todos los componentes o sistemas mecánicos usan sensores para realizar ajustes sobre la marcha. De hecho, los sensores pueden enviar datos al módulo de control del motor (ECU) para adaptarse instantáneamente a las condiciones de conducción actuales.
La siguiente información describirá algunos de los sensores de transmisión y motores más comunes que se utilizan en los automóviles de producción, camiones y SUV vendidos en los Estados Unidos, cómo funcionan y el trabajo para el que están diseñados.
El sensor de oxígeno
Comúnmente referido por propietarios de automóviles frustrados que han fallado una prueba de emisiones como sensor de O2, el sensor de oxígeno es una parte importante de cómo su vehículo maneja las emisiones. Le permite a su computadora de diagnóstico saber cuánto combustible no quemado aún está presente en el escape. En la mayoría de los automóviles, hay hasta cuatro sensores de oxígeno que se encuentran en dos ubicaciones distintas.
Los sensores de oxígeno del banco frontal están ubicados en el colector de escape o cerca de él. Estos sensores miden los niveles de emisión de escape inmediatamente después de la combustión. El segundo banco de sensores de oxígeno se encuentra después del convertidor catalítico; como para controlar los niveles de emisión después de que ha pasado por el convertidor. Si la mezcla de aire y combustible es correcta, muy poco cambiará. Este sensor monitorea si su combustible es rico, pobre o promedio, que está justo donde debería estar. Según la información del sensor de oxígeno, el módulo de control del tren motriz (PCM) altera la cantidad de combustible que se introduce en la mezcla.
El sensor MAP
El MAP, o sensor de presión absoluta del colector, monitorea el volumen de entrada para cambiar la frecuencia o el voltaje si cambia la presión en el colector. Básicamente, es un componente del sistema de encendido y transmite datos desde el colector de admisión a la ECU / PCM. Si se necesitan ajustes, la ECU ajustará el nivel de chispa de encendido para garantizar que el combustible se quema de manera eficiente. Cuando el sensor no funciona, el resultado es un rendimiento reducido. Se recomienda que un mecánico profesional complete el reemplazo del sensor MAP, ya que será necesario restablecer los códigos de error en la ECU.
Sensor de posición del acelerador
El sensor de posición del acelerador informa la posición del pedal del acelerador en la ECU. La computadora luego ajusta la posición de la placa del acelerador, lo que ayuda a determinar la cantidad de flujo de aire hacia el motor y la cantidad de combustible que se inyectará para la proporción requerida de mezcla de aire y combustible. El sensor de posición del acelerador también juega un papel en el cambio de marchas en una transmisión automática. Si este sensor deja de funcionar, la computadora del automóvil no podrá calcular la cantidad correcta de combustible que se inyectará en el sistema y es posible que no pueda cambiar los engranajes. Si se daña, necesitará un mecánico profesional para reemplazar el sensor de posición del acelerador.
El sensor de flujo de aire masivo
El sensor de flujo de aire masivo (MAF) mide la cantidad de aire que ingresa al motor. Para que un motor funcione correctamente, necesita una cantidad específica de mezcla de aire y combustible. La ECU o PCM lee la cantidad de aire que ingresa al motor desde el sensor MAF y luego calcula la cantidad correcta de combustible necesaria para el funcionamiento adecuado del motor. Si el sensor se estropea, el motor no sabrá la cantidad correcta de combustible para agregar, lo que ocasionará problemas, como el bajo consumo de combustible, la falta de energía y más. Un sensor MAF dañado puede causar problemas al arrancar un vehículo, una aceleración reducida o la falla de las pruebas de emisiones.
Cada uno de estos sensores de automóvil debe funcionar en conjunto para que el vehículo funcione de manera eficiente. Si observa que la luz del motor de comprobación se ha iluminado en el tablero, contacte a un mecánico móvil profesional para que verifique la luz del motor y pueda descargar los códigos de error almacenados y determinar qué sensores están defectuosos y completar las reparaciones correctas.