¿Recuerdas cuando eras un niño y tus padres te llevaron a comprar ropa de regreso a la escuela? Incluido en la lista era probablemente un nuevo par de zapatillas de deporte. La mejor manera de saber si los zapatos eran buenos era que corrieras por la tienda para ver si te hacían más rápido.
Por supuesto, los zapatos que te hicieron correr más rápido fueron los que querías. Sin embargo, es un mito que una zapatilla te hará más rápido que otra.
Lo mismo es cierto para los autos. Nos criaron con algunos mitos locos. Muchos de ellos han sido heredados de generaciones anteriores y tienen una precisión dudosa. Otros se reparten en conversaciones casuales, pero se aceptan como hechos.
A continuación se presentan algunos mitos de economía de combustible que pueden reventar su burbuja:
Coronamiento de su coche
En un momento u otro todos nos hemos parado en la bomba de gas cuando la boquilla se apaga sola. Agarras el mango para intentar y exprimir hasta la última gota en tu tanque. Llenar tu tanque a su capacidad máxima es algo bueno, ¿verdad? Nop.
La boquilla de la bomba de gas está diseñada para detenerse cuando el tanque está lleno. Al tratar de bombear más gasolina a su automóvil una vez que está lleno, en realidad está empujando el gas hacia el sistema de evaporación, principalmente el recipiente de evaporación, que puede arruinarlo y el sistema de evaporación. El exceso de combustible es la causa número uno de la falla del bote y puede ser costoso de reparar.
Filtros de aire limpio
La mayoría de la gente piensa que un filtro de aire sucio matará el consumo de gasolina. La realidad, sin embargo, es que no es verdad. Según FuelEconomy.gov, un filtro de aire sucio tiene un efecto mínimo en el rendimiento de la gasolina en los últimos modelos de automóviles. Un motor bien alimentado con inyección de combustible seguirá entregando la economía de combustible esperada, independientemente de cuán sucio esté el filtro de aire.
Los autos de último modelo con motores de inyección de combustible tienen computadoras de a bordo que calculan la cantidad de aire que entra al motor y ajustan el flujo de combustible en consecuencia. La limpieza del filtro de aire no es parte de la ecuación. Eso no significa que no deba cambiar su filtro sucio por uno nuevo. Es un buen hábito reemplazar el filtro de aire cuando está sucio.
Los autos viejos, los fabricados antes de 1980, son una excepción a esta regla. En esos autos, un filtro de aire sucio afectó negativamente el rendimiento y el kilometraje del gas.
Cruisin '
Es lógico pensar que mantener una velocidad constante ahorrará combustible, y no hay mejor manera de mantener una velocidad constante que con el control de crucero. Si conduce en un tramo llano de la autopista, esto es cierto, pero las carreteras rara vez son planas. Cuando su sistema de control de crucero detecta una inclinación, acelera para mantener la velocidad deseada. La velocidad de aceleración podría ser más rápida que la forma en que acelerarías por tu cuenta.
La aceleración rápida elimina el kilometraje, así que toma el control de tu vehículo cuando veas ondulaciones en la carretera, acelere gradualmente y luego enciende el control de crucero cuando la carretera se aplana.
Los sensores le indicarán cuándo revisar sus llantas
¿Cuándo fue la última vez que revisó la presión de su neumático? Posiblemente la última vez que se apagó el sensor de baja presión? Quizás ni siquiera puedas recordar. De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, un tercio de todos los neumáticos para automóviles están desinflados. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, los neumáticos pueden recalentarse, causar un exceso de fricción con la carretera, desgastarse prematuramente y, lo que es peor, provocar explosiones. Controle la presión de su neumático una vez al mes. La presión recomendada para los neumáticos es dentro de la puerta de llenado de gas o en la guantera. Es importante recordar que debe verificar la presión de cinco neumáticos, no cuatro: no olvide su repuesto.
No arrastrar detrás
Cualquiera que haya visto el Tour de Francia sabe que pedalear detrás de otro ciclista corta la resistencia del viento. Es lógico que si conduce detrás de un camión (o un automóvil que es más grande que el suyo) lo protegerá del viento, mejorando así su consumo de combustible. Basado en la física pura, esta teoría es verdadera. Sin embargo, seguir a un camión para mejorar su consumo de gasolina es una muy mala idea. La eficiencia extra que puede obtener no vale la pena el riesgo de un accidente.
El gas premium ayudará a aumentar el millaje
Su automóvil está sintonizado para funcionar con un octano de gas específico. Si está utilizando una calidad premium en un motor que debe funcionar con regularidad, podría estar vertiendo dinero por el desagüe. Si no está seguro, Edmunds sugiere ejecutar su propia prueba. Llena tu tanque completamente con gasolina regular dos veces. Luego llene su automóvil por completo dos veces con premium. Registre su millaje y galones usados. Preste atención a su economía de combustible y rendimiento. Si se recomienda gasolina regular para su automóvil y la llena con gasolina premium, es probable que no vea mucha mejoría.
Sin embargo, si su automóvil tiene una calificación de premium, y lo llena con regular, podría ver un descenso en el rendimiento de entre un 6 y un 10 por ciento según una prueba de Car and Driver.
Ir pequeño o quedarse en casa
El sentido común dictaría que los autos pequeños, como un Mini Cooper, sacudirían el mundo cuando se trata de millas por galón. Edmunds probó el auto tanto en la ciudad como en la carretera, y el Mini de cinco asientos (¿quién sabía que podía sentar a cinco?) Ganó 29 mpg en conducción en ciudad y 40 mpg en carretera abierta. Números respetables para estar seguro.
Pero no todos los autos eficientes en combustible deben ser de tamaño miniatura. El Toyota Prius V, una camioneta híbrida de 5 asientos más grande, obtiene una ciudad aún mejor de 44 mpg / 40 mpg en carretera.
Como muestran el Mini y Prius V, no es el tamaño del automóvil lo que importa, es lo que hay debajo del capó. Solía ser que solo los autos más pequeños venían con motores híbridos eficientes en combustible. Cada vez más vehículos de tamaño estándar, SUV y autos deportivos de alto rendimiento utilizan tecnología con transmisiones híbridas, motores diésel, turbocompresores y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Estos avances permiten que muchos autos medianos y grandes nuevos tengan una economía de combustible mejor que nunca.
Las transmisiones manuales obtienen un mejor kilometraje
Un informe de 2013 de Edmunds rompió otro mito del kilometraje. Durante años se creyó que los automóviles de transmisión manual obtenían un mejor kilometraje que sus contrapartes automáticas. "No es cierto", dice Edmunds.
La cantidad de autos de transmisión manual vendidos cada año varía entre 3.9 por ciento (Edmunds) y 10 por ciento (Fox News). Independientemente de cuál sea la automática que elija para una prueba de cabeza a cabeza, tanto los autos manuales como los automáticos obtendrán el mismo millaje.
Edmunds comparó las versiones de transmisión manual y automática de Chevy Cruze Eco y Ford Focus. La transmisión manual Chevy se conectó a una velocidad combinada (el promedio entre la ciudad y la carretera) 33 mpg, y 31 para la automática. El Focus de seis velocidades tiene 30 mpg combinados en comparación con la versión automática a 31 mpg.
La mejora en el rendimiento de la gasolina para los automóviles automáticos se debe a los avances en la tecnología y una ganancia en los engranajes de transmisión adicionales: ¡algunas transmisiones automáticas nuevas tienen hasta 10 velocidades!
La brecha de rendimiento de eficiencia de combustible entre vehículos de transmisión automática y manual ahora es prácticamente inexistente.
Alto rendimiento significa mal kilometraje
Los baby boomers fueron criados para creer que si querías conducir un auto deportivo de alto rendimiento, tendrías que vivir con un pésimo consumo de combustible. En su experiencia, esto era cierto. El clásico 1965 Ford Mustang Fastback, por ejemplo, llegó a alrededor de 14 mpg.
¿Recuerdas el Firebird de los archivos de Rockford? Obtuvo entre 10 y 14 mpg. Ambos autos tuvieron rendimiento, pero a un precio.
Tesla rompió el mito de que los autos de alto rendimiento también podrían ser económicos. La compañía construye un automóvil totalmente eléctrico que puede ir de cero a 60 en menos de cuatro segundos, y obtiene 265 millas con una sola carga. La desventaja del Tesla es su precio.
Afortunadamente para los consumidores, ahora hay un término medio. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles ofrecen automóviles que lucen deportivos, ofrecen un rendimiento superior, tienen mucho espacio de carga y obtienen casi 30 millas por galón de gasolina combinadas, todo a precios modestos.
Los autos ahorran combustible para siempre
El motor de un automóvil tiene una eficiencia máxima unos miles de kilómetros en su vida útil. Con el paso de los años, la eficiencia de un automóvil, a través de una mayor fricción, desgaste interno del motor, sellos, componentes envejecidos, desgaste de los cojinetes, etc., hace mella y el motor no funciona tan bien. Puede hacer su mejor esfuerzo para mantener su automóvil con ajustes regulares, pero nunca será nuevo. Generalmente, cuando obtiene un automóvil nuevo, sus millas por galón serán constantes durante un tiempo y luego comenzará a disminuir lentamente. Esto es normal y de esperar.
¿Qué depara el futuro?
En 2012, la Administración Obama anunció nuevas normas para la eficiencia del combustible. La administración pidió que los autos y camiones ligeros alcancen el equivalente a 54.5 mpg en 2025. Se espera que el aumento en la eficiencia del gas ahorre a los automovilistas más de $ 1.7 billones en el precio del combustible, y el consumo de petróleo se reducirá en 12 billones de barriles anuales.
Trece grandes fabricantes de autos y el Sindicato Unido de Trabajadores Automotrices se comprometieron a trabajar juntos para construir automóviles más eficientes que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero.
Dentro de la próxima década, los vehículos eléctricos, híbridos y autos limpios serán la norma, y es posible que todos conduzcamos automóviles que obtienen 50 millas por galón (o cientos de millas por carga). ¿Quién no querría usar menos combustible?