La mayoría de las veces pensamos en un embrague en el contexto de una transmisión manual. Una transmisión automática tiene un sistema de embrague, pero generalmente solo un mecánico se referiría a ella como tal. Su transmisión automática realiza la misma función que una transmisión manual; simplemente lo hace de forma un poco diferente.
Conceptos básicos de transmisión automática
Las transmisiones automáticas contienen una increíble cantidad de piezas, todas las cuales se combinan en lo que se conoce como un sistema convertidor de par. Su motor y su transmisión se encuentran en la carcasa de la campana, que contiene un convertidor de par para automóviles automáticos, a diferencia de un embrague para una transmisión manual. El convertidor de par conecta el motor y la transmisión para que las ruedas giren. Los juegos de engranajes planetarios proporcionan las diferentes relaciones de transmisión.
El convertidor de torque contiene una turbina, un impulsor, un estator y un embrague de bloqueo (por lo tanto, su transmisión automática CONTIENE un embrague). El impulsor es parte de la carcasa del convertidor de par, y está conectado al motor. Conduce la turbina por medio del fluido de transmisión, y luego devuelve el fluido de la turbina.
Mientras tanto, el estator descansa entre la turbina y el impulsor, minimizando la pérdida de agitación y aumentando la salida de par al redirigir el fluido desde la turbina al impulsor, ayudándolo a moverse y aumentando el torque del motor. El estator solo puede girar de una manera, por lo que gira con el impulsor o no se mueve en absoluto. El estator le da más torque cuando está inactivo, pero no cuando está a velocidad de autopista.
Conjunto de engranaje planetario
Ahora sabes cómo el motor entrega potencia a la transmisión. ¿Pero cómo cambia su transmisión automática? Lo hace por medio de un conjunto de engranaje planetario. Recibe su nombre porque consiste en un engranaje principal, o sol, en el medio. Hay otros engranajes que giran alrededor del sol, un transportador planetario que los conecta y un engranaje anular que se acopla con los engranajes planetarios. Todo el sistema funciona según el principio de usar embragues y frenos para evitar que varios componentes se muevan, por lo que puede cambiar su relación de engranajes sin necesidad de engranar engranajes diferentes, como lo haría con una transmisión manual: ya están ocupados para usted. Podríamos entrar en detalles mucho más detallados aquí, pero tiene los elementos básicos en este punto.
La bomba de fluido
Ahora, ¿cómo funcionan los embragues y frenos en un automóvil automático para cambiar los engranajes? La clave es la bomba de fluido, que funciona junto con el convertidor de par. El convertidor de torque esencialmente impulsa la bomba de fluido, y la presión proveniente de la bomba activa los frenos y embragues en el conjunto de engranaje planetario. Un rotor gira en la carcasa de la bomba y crea cámaras que crean un cambio en el volumen. A medida que el volumen disminuye, el fluido se bombea o comprime a medida que se engranan los engranajes. Luego, las señales hidráulicas se envían a su transmisión automática, mediante embragues y frenos de banda, bloqueando el convertidor de par.
Los mecánicos pasan semanas enteras aprendiendo sobre transmisiones automáticas. En esencia, se trata de una breve descripción para describir un poco cómo funciona una transmisión automática y para responder a la pregunta "¿tiene una transmisión automática un embrague?" Sí, ¡sí!