Por qué los reemplazos de la serpentina en los automóviles con despacho limitado pueden ser complicados | 2018 | Artículos

Por qué los reemplazos de la serpentina en los automóviles con despacho limitado pueden ser complicados


Los vehículos utilitarios pequeños y deportivos que sean de tracción delantera y de tracción total tendrán un problema de espacio libre cuando se trate de reemplazar una correa serpentina.

Una correa serpentina, también conocida como correa multivía, poli-v o multi-costilla, es una correa única y continua que se usa para impulsar múltiples dispositivos en un motor automotriz, como un alternador, una bomba de dirección asistida o una bomba de agua. .

El reemplazo de la correa serpentina puede variar debido a las condiciones de uso. Puede ser simplemente viejo y tiene grietas en el clima o tal vez un tensor de correa o polea ha fallado haciendo que la correa se estire y esmalte.

Para la mayoría de los vehículos de tracción delantera y de tracción total, la correa serpentina suele ser difícil de reemplazar en muchos sentidos. La mayoría de las veces un trinquete estándar no puede caber entre el tensor de la correa y el guardabarros o incluso una barra rompedora. Parecería quitar el guardabarros interno para tener acceso al tensor de la correa, pero quitar el guardabarros interior podría ser tedioso y demorar mucho tiempo. Por lo tanto, se creó una herramienta solo para mover los tensores de la correa para quitar la correa serpentina.

Algunos vehículos con tracción delantera tienen montajes de motor superiores que se conocen comúnmente como huesos de perro. Estos soportes del motor están montados desde la parte superior del motor hasta la parte delantera del vehículo o a los lados del vehículo. Cuando el soporte del motor va desde la parte superior del motor al guardabarros interior, tiende a interferir con la extracción de la correa serpentina.

Si se va a quitar un soporte del motor de la parte superior del motor, se debe apoyar el motor para que no se dañe a otras partes y para ayudar a volver a montar el soporte del motor.

Se requiere que algunos vehículos sean levantados del suelo para tener acceso al tensor de la correa. También para algunos vehículos, cuando se tiene que subir desde abajo a través del compartimento del motor, puede haber una protección del motor que debería quitarse antes de acceder a la correa serpentina.

Al quitar la correa serpentina, puede ser difícil quitar la correa de algunas poleas y es muy difícil cuando se coloca la correa nueva. Lo mejor es seguir el diagrama en la calcomanía del vehículo que se encuentra en el capó o en la montura del capó. Si no hay una etiqueta del diagrama en el vehículo, entonces ver el diagrama del manual del propietario sería una forma alternativa de ver cómo se enruta la correa serpentina.

Después de enrutar la correa serpentina, es mejor sostener la correa y tener una polea superior para atarla. Mientras sujeta el cinturón, use la herramienta del tensor de correa para relajar el tensor, de modo que el cinturón pueda deslizarse fácilmente sobre la polea superior final. Al soltar la herramienta del tensor de correa, la correa serpentina debe estar alineada correctamente.

  • Nota: Asegúrese de revisar la correa serpentina para la alineación correcta y la instalación adecuada antes de arrancar el motor.

Si necesita reemplazar su cinturón de serpentina, reserve uno de nuestros mecanismos y estaremos encantados de ayudarle.

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