¿Por qué es importante tener la suspensión de un vehículo alineada?

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Autor: Louise Ward
Fecha De Creación: 4 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 26 Marcha 2024
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¿Debo alinear la suspensión de mi auto? ¿por qué? ¿dónde llevarlo?
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Entre los artículos de mantenimiento de vehículos de rutina, la alineación de las ruedas puede ser la más incomprendida. Después de todo, ¿las ruedas de un automóvil o camión ya no están "alineadas" en la fábrica? ¿Por qué debería el propietario de un vehículo preocuparse por la alineación?


Los modernos sistemas de suspensión ofrecen ciertos ajustes para permitir variables tales como las tolerancias de fabricación, el desgaste, los cambios en los neumáticos e incluso los accidentes. Pero donde sea que haya un ajuste, es posible que las piezas se desgasten con el tiempo o se resbalen un poco (especialmente cuando se golpean con fuerza), lo que provoca una desalineación. Además, cada vez que algo relacionado con la suspensión cambia, como cuando se instala un nuevo juego de neumáticos, la alineación puede cambiar como resultado. Controlar y ajustar periódicamente la alineación es una parte necesaria para mantener cada vehículo funcionando de manera segura y económica.

Para comprender por qué la alineación periódica es importante, es útil saber un poco sobre qué aspectos de la alineación se pueden ajustar. Los principales ajustes de alineación son:

  • Dedo del pie: Mientras que las llantas deben estar orientadas casi directamente hacia delante, a veces se usan desviaciones leves para ayudar al vehículo a seguir recto incluso en carreteras ásperas o coronadas; estas desviaciones de simple hacia adelante se llaman punta. El dedo excesivo (hacia adentro o hacia afuera) aumenta drásticamente el desgaste de los neumáticos y puede disminuir el ahorro de combustible porque los neumáticos rozan la carretera en vez de simplemente rodar, y las grandes desviaciones de la configuración adecuada de los dedos pueden dificultar el control de un vehículo.


  • Comba: El grado en que las llantas se inclinan hacia o desde el centro del vehículo, cuando se mira desde la parte delantera o trasera, se denomina comba. Si las llantas son exactamente verticales (0 ° de camber), la aceleración y el rendimiento de frenado se maximizan, mientras que una ligera inclinación de las llantas hacia adentro (llamada camber negativa) puede ayudar a manejarlas porque compensa las fuerzas incurridas durante las curvas . Cuando el combamiento es incluso un poco demasiado grande (positivo o negativo), el desgaste de los neumáticos aumenta enormemente porque un borde del neumático absorbe toda la carga; cuando el camber está muy mal ajustado, la seguridad se convierte en un problema ya que el rendimiento de frenado sufre.

  • Castor: El lanzador, que generalmente es ajustable solo en los neumáticos delanteros, es la diferencia entre el lugar donde un neumático toca la carretera y el punto en el que pivota cuando se gira. Imagine las ruedas delanteras de un carrito de compras, que se alinean automáticamente cuando el vehículo se empuja hacia delante, para comprender por qué esto puede ser importante. Los ajustes correctos de las ruedas ayudan a que el vehículo siga recto; una configuración incorrecta puede hacer que el vehículo sea inestable o difícil de girar.


Hay un tema común para los tres ajustes: cuando se configuran correctamente, el vehículo funciona bien, pero incluso una pequeña desviación de la configuración correcta puede aumentar el desgaste de los neumáticos, reducir el consumo de combustible y dificultar o incluso inseguro el manejo del vehículo. Por lo tanto, conducir un automóvil, camión o vehículo utilitario cuya suspensión no está alineada cuesta dinero (en costos adicionales de llantas y combustible) y puede ser desagradable o incluso peligroso.

Con qué frecuencia verificar la alineación

  • Si nota cambios en el manejo o dirección de su vehículo, es posible que necesite una alineación. Primero verifique que las llantas estén infladas adecuadamente, y si las hay o si inflarlas adecuadamente no soluciona el problema, una alineación puede estar en orden.

  • Cada vez que tenga neumáticos nuevos instalados, obtener una alineación es una buena idea. Esto es particularmente importante cuando se cambia a una marca o modelo de neumático diferente, y definitivamente es necesario cuando se cambian los tamaños de rueda.

  • Si el vehículo está en un accidente, incluso uno que no parezca muy serio, o si golpea con fuerza un obstáculo con una o más ruedas, verifique la alineación. Incluso una protuberancia aparentemente menor, como correr sobre un bordillo, puede tirar la alineación lo suficientemente lejos como para garantizar una alineación.

  • Revisando periódicamente la alineación, incluso si nada de lo anterior ocurre puede producir ahorros a largo plazo, principalmente con un costo reducido de los neumáticos. Si han pasado dos años o 30,000 millas desde la última alineación del vehículo, es probable que sea hora de que lo revisen; cada 15,000 millas es más parecido si manejas mucho en caminos difíciles.

Una cosa que debe tenerse en cuenta al obtener una alineación: puede tener una alineación de dos ruedas (solo las frentes) o cuatro ruedas. Si su vehículo tiene una suspensión trasera ajustable (como la mayoría de los automóviles y camiones vendidos en los últimos 30 años), casi siempre vale la pena el pequeño costo incremental para obtener la alineación de cuatro ruedas, para el ahorro a largo plazo en el costo del neumático si nada más.