Todos los vehículos actuales son tracción delantera, tracción trasera o tracción total. Cada vehículo tiene un eje que proporciona transferencia de potencia a las ruedas. Cada eje es diferente en todos los sentidos y tiene dos o tres sellos en ellos.
Hay tres tipos de sellos de eje en los ejes delanteros de las ruedas traseras y las cuatro ruedas:
- Sello de piñón (fuga más común)
- Sello del eje del eje
- Sello de la cubierta del eje
Los sellos de los ejes están diseñados en dos categorías
- Sello estático
- Sello dinámico
Un sello estático está hecho para conectar dos superficies juntas sin permitir ninguna forma de fuga. Estas dos superficies no se mueven en ningún momento. Al igual que en el eje, el sello estático será el sello de la cubierta del eje.
Se realiza un sello dinámico para sellar una cubierta o alojamiento alrededor de una parte o eje en movimiento. El sello realiza dos trabajos, conserva el fluido y evita la entrada de suciedad o contaminantes. Como en el eje, el sello dinámico sería un sello de eje o un sello de piñón.
Puede ser difícil reemplazar un sello de eje en los vehículos. Lo primero es saber de dónde viene la fuga. Tenga en cuenta que en los vehículos transversales (o de tracción delantera) los vehículos tienden a tener una fuga de la tapa de la válvula del motor y se filtra hacia la transmisión y luego hacia el eje del eje. La mayoría de las reparaciones están reemplazando el sello del eje del eje, pero este proceso no es la solución correcta para la situación.
Transmisión o tracción delantera
Los sellos de eje en unidades transversales montadas pueden ser difíciles de reemplazar. Algunos vehículos tienen una protección del motor que cubre la parte inferior del motor y toda la transmisión. Esto puede ser difícil de eliminar, pero no imposible. La mayoría de los sistemas de tracción delantera requieren que retire el brazo de control inferior y deje el puntal colgando, dejando así suficiente espacio para extraer el eje de velocidad constante de la transmisión. Una vez que se eliminan los ejes de velocidad constante, puede ser bastante simple quitar el eje del eje, sin embargo, si hay un miembro transversal justo debajo del eje, entonces puede haber alguna dificultad para sacar el sello. La mejor manera es usar una herramienta para quitar sellos que se pueda usar en cualquier dirección. Esto ayuda en la eliminación del sello del eje.
La instalación del sello requerirá alguna estrategia para una alineación adecuada. Esto se puede hacer utilizando las herramientas de instalación de sellos adecuadas. Una vez que el nuevo sello está en su lugar, volver a unir los componentes de la suspensión puede ser problemático, pero no difícil.
Tracción trasera
Cuando reemplace un sello en un vehículo de tracción trasera, puede haber situaciones complicadas en las que algo pueda estar cerca de la ubicación del sello e impedir extracciones rápidas. Un ejemplo sería una rueda de repuesto podría estar en el camino del sello de la cubierta del eje, lo que dificulta la extracción de los accesorios de montaje.
En su mayor parte, los sellos pueden ser difíciles de obtener o eliminar dependiendo del tipo de sello y la naturaleza de la condición de los sellos. Cada vehículo es diferente y tiene muchos obstáculos diferentes que superar antes de reemplazar el sello del eje. Los especialistas en automoción de Vermin-Club estarán encantados de ayudarlo con este servicio.