Si eres como muchas personas, sabes que cuando enciendes la llave en el arranque, el motor gira y puedes conducir tu automóvil. Sin embargo, es posible que no sepa cómo funciona ese sistema de encendido. De hecho, es posible que ni siquiera sepa qué tipo de sistema de encendido utiliza su automóvil.
Los diferentes tipos de sistemas de encendido
Convencional: Si bien esto se llama un sistema de encendido "convencional", es algo así como un nombre inapropiado. Estos no se usan en autos modernos, al menos no en los EE. UU. Este es un estilo anterior de sistema de encendido que utiliza puntos, un distribuidor y una bobina externa. Son de alto mantenimiento, pero se arreglan fácilmente y son bastante baratos. Los intervalos de servicio variaron de 5,000 a 10,000 millas.
Electrónico: Una ignición electrónica es una modificación en el sistema convencional, y encontrará estos en uso generalizado hoy en día, aunque los sistemas sin distribuidor ahora son cada vez más comunes. En un sistema electrónico, usted todavía tiene un distribuidor, pero los puntos han sido reemplazados por una bobina de captación, y hay un módulo de control de ignición electrónico. Es mucho menos probable que se descompongan que los sistemas convencionales y proporcionan un funcionamiento muy confiable. Por lo general, se recomiendan intervalos de servicio en estos tipos de sistemas cada 25,000 millas aproximadamente.
Sin Distribuidor: Este es el tipo más nuevo de sistema de ignición y está comenzando a verse un uso muy extendido en los vehículos más nuevos. Difiere mucho de los otros dos tipos. En este sistema, las bobinas se ubican directamente encima de las bujías (no hay cables de bujías), y el sistema es completamente electrónico. Está controlado por la computadora del automóvil. Es posible que esté más familiarizado con él como un sistema de "encendido directo". Requieren muy poco mantenimiento, con algunos fabricantes de automóviles que especifican 100.000 millas entre servicios.
La evolución de los sistemas de encendido ha proporcionado una serie de beneficios. Los conductores con sistemas más nuevos disfrutan de una mejor eficiencia de combustible, un funcionamiento más confiable y costos de mantenimiento reducidos (los sistemas son más caros de mantener, pero con el mantenimiento necesario cada 100,000 millas, muchos conductores nunca tendrán que pagar por un servicio).