Su automóvil tiene dos colectores: un colector de admisión y un colector de escape. Ambos sirven para propósitos esenciales, pero el que tiene mayores probabilidades de experimentar problemas a largo plazo es el colector de escape. Dependiendo de su marca y modelo, su colector podría ser una sola pieza de hierro fundido con canales / puertos incorporados, o podría ser una colección de tuberías unidas. El trabajo básico del colector de escape es tomar los gases de cada cilindro y enviarlos al tubo de escape.
Por qué los colectores se agrietan y pierden
Como se puede imaginar, los colectores de escape están sujetos a un calor intenso. También están sujetos a una considerable expansión y contracción a medida que se calientan y enfrían nuevamente. Con el tiempo, esto lleva a la fatiga del metal (tanto el hierro fundido como otros tipos de colectores de escape están sujetos a esto). A medida que la fatiga empeora, es posible que el colector desarrolle grietas.
Otro problema potencial reside en la junta del colector de escape. La junta se ubica entre el colector y el bloque del motor, y está diseñada para sellar la pequeña brecha que existe entre estos dos componentes. Al igual que el colector en sí, la junta está sujeta a calor significativo, así como también a expansión y contracción. Eventualmente fallará (esto es normal y no es más que desgaste general). Cuando falla, comenzará a filtrarse.
Problemas asociados con múltiples grietas y fugas
Hay varios problemas creados con grietas y escapes en el colector de escape. En primer lugar, los gases de escape calientes ahora se ventilan debajo del capó, en lugar de enviarse corriente abajo a través del tubo de escape. Esto puede dañar los componentes de plástico en el compartimiento del motor. También puede convertirse en un peligro para la salud, ya que los gases de escape pueden entrar en la cabina del automóvil.
También existe la posibilidad de que afecte el rendimiento del motor. Si su colector de escape está agrietado o tiene fugas, la contrapresión en el sistema de escape será incorrecta, lo que puede reducir la potencia del motor, provocar chisporroteo y otros problemas. Por supuesto, tampoco aprobará las pruebas de emisiones.