Las llantas Run Flat, como su nombre lo indica, son capaces de soportar el peso de un vehículo sin aire en absoluto. Esto protege las llantas de un vehículo y hace la reparación del neumático significativamente más fácil. Una llanta desinflada desinflada aún puede llevar al conductor a casa o a un lugar seguro donde la rueda se puede intercambiar. Una llanta Run-Flat puede durar 100 millas en promedio una vez que se desinfla, y se recomienda que el vehículo se mantenga a menos de 50 mph una vez que el aire comience a salir de la llanta.
¿Qué lo hace posible?
Desde la década de 1930, ha habido experimentación con la idea de un neumático que funcionaría incluso después de que haya ocurrido un pinchazo. Hay varias formas de lograr esto, con ventajas y desventajas para cada método:
Neumáticos estructurados con paredes laterales más gruesas para soportar el peso del vehículo.
- Pro: fácil de reemplazar si está dañado. Alternativa rentable a la rueda de repuesto.
- Con: Inútil si el daño de la pared lateral causó la deflación. Afectar negativamente el manejo del vehículo.
Material sujeto a la rueda debajo del neumático que soportará el peso del vehículo.
- Pro: más fuerte y el vehículo puede viajar a una velocidad más alta con este tipo. Se puede colocar dentro de un neumático normal.
- Con: no funciona bien con ruedas pequeñas o neumáticos de perfil bajo.
Neumáticos auto sellantes que permiten una cantidad limitada de aire en caso de pinchazo.
- Pro: Neumáticos run-flat más económicos que estructurados y más efectivos para no pincharse que los neumáticos normales. Realice más como un neumático normal.
- Con: reacciona como un neumático normal a grandes pinchazos o daños graves en los neumáticos. No sirve de nada si no queda aire en el neumático.
¿Qué aplicaciones tienen?
Vehículos blindados y vehículos militares. Los vehículos blindados de uso pesado tanto para uso civil como para el gobierno implementan llantas antipinchazos. Los vehículos militares también usan ruedas de nivelación para operar en áreas donde cambiar un neumático roto sería peligroso. Para esta aplicación, el tipo de neumático usado es casi siempre el segundo tipo con material agregado adherido a la rueda misma.
Vehículos sin llanta de repuesto. Muchos automóviles modernos vienen de la fábrica sin llanta de refacción y tienen neumáticos comunes. Estos casi siempre usan el tipo de pisos en los que el neumático soporta el peso del vehículo en caso de pinchazo.
Vehículos en áreas donde es probable que haya una perforación o que los lados de la carretera no estén equipados para cambiar las ruedas. Las personas que viven en caminos muy rocosos o en lugares donde hay poco o nada de espacio para detenerse en caso de pinchazos (como en áreas montañosas) pueden beneficiarse enormemente de esta tecnología. Los neumáticos auto sellantes y los neumáticos estructurados son las opciones habituales para este fin, ya que se pueden instalar en cualquier vehículo y también se pueden instalar sin ningún equipo especial.
¿Qué tan útiles son las llantas de funcionamiento plano para el controlador promedio?
Mientras que las llantas Run-Flat no son una necesidad para la mayoría de las personas en la carretera, sin duda pueden ser una característica muy útil. Muchos vehículos vienen de fábrica con Run-Flats por esa misma razón. Los fabricantes razonan que la eliminación de la necesidad de cambiar las ruedas en el lado de la carretera mantiene a sus clientes más seguros. Para los que viajan diariamente, no hay desventajas significativas en los neumáticos Run Flat aparte del costo adicional.
Los conductores de autos deportivos y cualquier persona con un pie derecho entusiasta pueden desear alejarse de las llantas Run-Flat ya que tienen un desempeño peor que las llantas normales en una pista. Los Run-Flats pesan más y tienen una pared lateral inusualmente rígida. Los guerreros de fin de semana pueden cambiar fácilmente sus Run-Flats con llantas de carreras lisas en la pista, haciéndolos viables incluso para ese tipo de consumidor.