Entre la plétora de piezas móviles que hacen que un automóvil funcione, sus neumáticos son literalmente los más importantes. Un fabricante hace uso de todo un equipo de ingenieros y planificadores de productos para garantizar que cada uno de sus vehículos salga del piso de la fábrica con la mayor cantidad de neumáticos de tamaño, peso y patrón de banda de rodamiento. Sin embargo, cuando llega el momento de comprar un nuevo conjunto, es posible que no pueda permitirse el lujo de tener todo un equipo de ingenieros para ayudarlo a decidir.
Analicemos una variedad de llantas populares y lo ayudaremos a tomar una decisión de compra más inteligente. Los compararemos en varias métricas, como el tamaño, la funcionalidad, la temporada, el precio y la calidad.
Neumáticos de pasajeros para todas las estaciones
El neumático para todas las estaciones es el mejor de todos los oficios, pero el mejor de todos para su vehículo. Dado el rango de tamaño de los cinco anteriores, la mayoría de las temporadas de pasajeros están pensadas para autos y crossovers ligeros. El Firestone Precision Touring es un neumático estándar de alta calificación que a menudo se puede encontrar en vehículos nuevos de fábrica. Funcionan bien en prácticamente todas las categorías de calidad: rendimiento húmedo y seco, ruido de la carretera, comodidad e incluso tracción sobre la nieve.
La integridad de Goodyear es un poco diferente ya que su objetivo principal es maximizar el ahorro de combustible al reducir la resistencia a la rodadura. Estas son excelentes opciones si posee un híbrido o viaja largas distancias. Para una sensación un poco más deportiva, el Kumho Ecsta Lx Platinum ofrece un mayor rendimiento en carretera seca y mojada a costa de la disminución de la tracción sobre la nieve. Con 34 tamaños, es un gran neumático para cada "BMW" en tu vida.
¿Quieres un poco más de agarre? Prueba el Michelin Pilot Sport A / S 3 o el BFGoodrich G-Force Super Sport A / S. Estas estaciones de alto rendimiento imitan a las de verano pero ofrecen más rendimiento durante todo el año. Si bien pueden tener una vida útil más corta que otras ofertas, tanto el BFG como el Michelin transformarán cualquier runabout en un autocrosser durante todo el año. La G-Force está incluso disponible para una rueda de 15 pulgadas.
Neumáticos de pasajeros de verano
Si no hay nieve en el lugar donde vives, o si tu coche es solo un buen amigo del clima, las llantas de verano maximizan el rendimiento de la carretera a costa de la tracción y la longevidad de la nieve. Todos estos ejemplos no están destinados para todo tipo de clima y algunos apenas están destinados a la calle. El Bridgestone Turanza ER30 es el más civil del grupo, frecuentemente instalado en los autos estándar de Grand Touring como BMW e Infinitis, y también está disponible en los SUV premium.
Si desea obtener el máximo agarre en la carretera para prácticamente cualquier automóvil, el increíblemente disponible Yokohama S. Drive es un gran todoterreno con altas calificaciones tanto para agarre en seco como en mojado. ¿Necesita algo un poco más silencioso con baja resistencia a la rodadura? El Michelin Pilot Sport 3 es un gran compromiso y es utilizado frecuentemente por los fabricantes para paquetes de nivel superior enfocados en el rendimiento.
Sin embargo, si solo quieres ser competitivo en autocross pero conducir tu auto hacia y desde la pista con el mismo juego de neumáticos, tanto el Toyo Proxes R1R como el BFGoodrich G-Force Rival S juegan esa parte. El R1R es más amigable con los vehículos más pequeños y antiguos, mientras que el G-Force viene en tamaños grandes, anchos, tipo Corvette.
Neumáticos de camioneta y todoterreno en carretera
Para los SUV y camionetas en su vida que se desempeñan principalmente en la calle y la carretera, querrá un neumático resistente y duradero para camiones livianos. Disponibles en tamaños más grandes, se enfocan en la distribución y estabilidad máximas del peso, y algunas ofertas incluso difuminan la línea entre el rendimiento del camión y el del automóvil.
La Michelin LTX M / S2 es una de las llantas de terreno para carretera más conocidas del mercado, elogiada por su longevidad y funcionamiento silencioso. El Yokohama Geolander H / T G056 es similar al Michelin, pero se enfoca más en el rendimiento en seco que en la durabilidad de todas las estaciones. Lo que trae el Yokohama es una amplia disponibilidad de tamaños, incluidos tamaños en pulgadas como 30x9.5x15.
Para un agarre en carretera de mayor rendimiento, quizás como un neumático de reemplazo para un SUV premium, el BFGoodrich Long Trail T / A Tour zanja el rendimiento en mojado y nieve para un mayor agarre en carretera y tracción seca. Llevando ese concepto un paso más allá está el Grabber UHP General, que imita un neumático de calle, pero viene en tamaños grandes y agresivos. Este no es un neumático todoterreno de ninguna manera, así que piense detenidamente antes de instalar un juego en su camioneta o SUV. Los generales se asocian principalmente con clásicos rebajados o "dubs".
Camionetas todoterreno y SUV
Los neumáticos todoterreno no competitivos suelen tener tres sabores diferentes: todos los terrenos que funcionan bien en la calle y en el barro, terrenos de barro que abandonan el rendimiento invernal para una máxima resistencia al barro y la roca con gran durabilidad y radiales de estilo competitivo para agarre todoterreno máximo.
Tanto el BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 como el Yokohama Geolander A / T-S son una combinación sólida de agarre en carretera durante todo el año y tracción fuera del pavimento. Éstos se doblan como neumáticos de invierno y son excelentes para aterrizar y vehículos de estilo de expedición. Lo que todos los terrenos se quedan atrás es la tracción del barro y la resistencia de la pared lateral.
Para sobresalir en la tierra, querrá un terreno de barro más exclusivo como el Mickey Thompson Baja MTZ P3 o el nuevo Dick Cepek Extreme Country. Ambos cuentan con paredes laterales reforzadas para mayor durabilidad cuando se ventilan para un rendimiento todoterreno y ambos se "limpian" bien cuando se sumergen en el lodo. Los terrenos de lodo suelen tener un rendimiento bajo en invierno y sobre hielo, y aumentarán el ruido de la carretera a medida que se acumulan las millas.
Si desea un rendimiento todoterreno absoluto a costa del ruido de la carretera, la vida de la banda de rodamiento y el rendimiento del pavimento, quédese con la línea Interco de Super Swampers. El TSL Radial es un terreno de barro pesado, grueso y ruidoso que se ofrece en una variedad de tamaños extraños y oscuros, incluso para una rueda de 16.5 pulgadas que se puede encontrar en HUMVEEs militares.
Como puede ver, elegir el neumático adecuado para su vehículo puede complicarse. Las listas anteriores solo arañan la superficie de lo que está disponible y los fabricantes de neumáticos anuncian nuevos ejemplos cada minuto. Si todavía tiene dudas sobre qué llanta es mejor para su viaje, si desea saber cómo mantener sus llantas o si simplemente desea rotar las llantas sin visitar un taller de reparación, asegúrese de consultar a su técnico local de Vermin-Club. Te buscaremos donde sea que estés y te ayudaremos a recoger y mantener el neumático adecuado para ti.