Es común ver automóviles al costado de la carretera cuando maneja por una carretera interestatal o autopista. La mayoría de las veces, tiene una rueda pinchada o un gato que sostiene el auto con una rueda apagada. A medida que pasas por allí, piensas qué horrible debe ser ser esa persona, pero a menudo se da por descontado que conduzcas con seguridad. ¿Con qué frecuencia inspecciona visualmente sus llantas? Probablemente no tan a menudo como debería. ¿Sabes lo que estás buscando?
Muchas de las llantas desinfladas al costado de la carretera podrían evitarse con un poco de conocimiento de las llantas. Aquí hay 10 problemas de seguridad de neumáticos que todo propietario de automóvil debería saber.
1. Nunca es seguro conducir un automóvil con una rueda pinchada
Eso incluye distancias cortas. Su automóvil está diseñado para circular cuando las llantas están infladas a la presión adecuada. Si sus llantas son planas, no solo se destruirá la llanta cuando conduzca, sino que su automóvil no actuará de la misma manera en condiciones de manejo. Cada bache y ranura sentirá que el volante se está quitando de las manos, y el control de frenado se ve comprometido. También puede experimentar activación de freno antibloqueo no deseado. Evítalo a toda costa a menos que necesites salir de una situación peligrosa.
2. Las llantas sobre infladas pueden conducir a estallidos más rápidos que un pinchazo
Hay un segmento de la población que aumenta la presión de los neumáticos para reducir la resistencia a la rodadura con la carretera, lo que aumenta ligeramente la eficiencia del combustible. No es una práctica recomendada porque el parche de contacto plano se hincha ligeramente. Solo la parte central de la banda de rodadura hace contacto con la carretera, desgastando la sección central más rápido. Esto no solo reduce la tracción en la carretera, pero si una llanta sobreinflada impacta un bache, bordillo u objeto extraño en la carretera, puede estallar mucho más fácilmente que las llantas infladas adecuadamente.
3. La baja inflación puede destruir tus neumáticos desde adentro hacia afuera
Los neumáticos inflados insuficientemente no son una práctica común, sin embargo, la presión de aire en sus llantas fluctúa debido a los cambios de temperatura en el exterior. Esto puede ser tanto como 8 psi entre verano e invierno en climas fríos. Cuando conduce con llantas poco infladas, no solo experimenta una disminución en la eficiencia del combustible, sino que también tiene implicaciones de seguridad. Un neumático desinflado puede pellizcar y explotar con mayor facilidad si se produce un impacto repentino con un bordillo o bache y causa un reventón o fuga. La presión de los neumáticos debe controlarse y ajustarse durante los cambios de temporada para evitar posibles problemas relacionados con la seguridad.
4. El desgaste desigual de los neumáticos puede ser un signo de algo mucho más serio
Cuando ve neumáticos desgastados de manera desigual, ya sea que uno de los cuatro neumáticos lleve más que el resto o hay patrones de desgaste inusuales en un neumático individual, señala un problema potencialmente inseguro con su vehículo. El desgaste desigual de los neumáticos puede ser una indicación de una correa separada en un neumático, o puede ser un síntoma de un problema de dirección o suspensión en su vehículo.
5. La degradación del rango de carga en sus llantas puede llevar a fallas de llantas de todo tipo
El rango de carga de sus llantas se corresponde con las capacidades de su vehículo y su uso. Si tiene llantas que no tienen la potencia suficiente para su uso, puede experimentar una gran cantidad de síntomas relacionados con llantas, como desgaste anormal, reventones y separación de llantas. Esto generalmente se aplica más a los vehículos que remolcan oa los camiones, pero no hace falta decir que no es seguro.
6. La característica de seguridad más importante en sus neumáticos es la banda de rodadura
No es seguro conducir con neumáticos gastados. Son susceptibles a las explosiones, no se pueden reparar, pero lo más importante es que las llantas desgastadas no tienen tracción. Durante el frenado, la dirección y la aceleración, los neumáticos deben tener tracción para un funcionamiento efectivo. Las llantas gastadas harán que su vehículo se deslice sobre superficies resbaladizas e hidroavión en condiciones húmedas.
7. No seas el usuario habitual de los neumáticos de repuesto
Todos conocen a esa persona que maneja con su llanta de refacción por largas distancias o por largos períodos de tiempo. Los neumáticos de repuesto compactos están diseñados para un uso a muy corto plazo a velocidades inferiores a 50 millas por hora a distancias de hasta 50 millas. La operación diaria de su repuesto compacto hace dos cosas: le pone en riesgo de sufrir otro pinchazo si su repuesto compacto está dañado o desgastado, y significa que está conduciendo su automóvil sin un neumático de repuesto.
8. Tamaños de neumáticos sin igual pueden arruinar vehículos 4WD y AWD
Las cajas de transferencia en estos vehículos experimentarán tensiones vinculantes y potencialmente dañinas si se usan tamaños de neumáticos sin igual. Esto también incluye neumáticos con diferentes profundidades de banda de rodadura. Las llantas con una diferencia de diámetro de tan solo media pulgada pueden causar síntomas o fallas que potencialmente pueden ser inseguras.
9. Los neumáticos mal reparados pueden explotar
El Departamento de Transporte considera que una reparación adecuada de neumáticos es una combinación de un tapón y un parche para un pinchazo de hasta ¼ de pulgada. Los orificios más grandes que eso, y las reparaciones aparte de la combinación del parche no están permitidas debido a sus implicaciones de seguridad. Además, una llanta no puede ser reparada en la pared lateral o en el hombro redondeado de la llanta. Todas estas cosas pueden conducir a una pérdida repentina de la presión de los neumáticos.
10. Un tornillo en la banda de rodadura de su neumático no siempre significa una llanta ponchada
Cuando te acercas a tu automóvil y el brillo metálico de un tornillo o clavo en tu llanta llama la atención, puede causar esa sensación de hundimiento. Pero no pierdas la esperanza todavía. La banda de rodadura de sus neumáticos es de aproximadamente ¼ de pulgada de grosor cuando es nueva. Agregue a eso el grosor de las capas interior y estructural, y su llanta tiene casi una pulgada de grosor. Muchos tornillos, clavos, grapas y tachuelas son más cortos que eso y no penetrarán completamente para provocar una fuga de aire. Sin embargo, querrás asegurarte de que no se filtre cuando se eliminen, por lo que es probable que tener un taller de reparación de neumáticos para eliminarlo sea una buena idea.
Conducir con seguridad es primordial, más que el rendimiento del vehículo. Si tiene alguna inquietud acerca de la condición de su neumático o no está seguro si es seguro usarlo, conéctese con un experto en neumáticos.