Los 10 problemas principales del sistema de frenos que todo propietario de un automóvil necesita saber

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Autor: Louise Ward
Fecha De Creación: 3 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 27 Marcha 2024
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¿Están los frenos de su automóvil chirriando, está el automóvil tirando hacia un lado, o hay un charco gigante en el piso del garaje? Todos estos problemas apuntan a un problema con su sistema de frenado.


Los frenos de un vehículo son un componente esencial para la seguridad tanto del conductor como de los pasajeros. Si bien los frenos son bastante confiables, el sistema requiere mantenimiento de rutina y pueden surgir problemas a medida que el auto envejece.

Cómo funcionan los frenos

El sistema de frenos en la mayoría de los vehículos modernos es un sistema de tambor o disco. Los frenos de disco utilizan un rotor, que está conectado al cubo de la rueda, pinzas, pastillas de freno y un sistema hidráulico para frenar el automóvil y detenerlo.

Cuando se presiona el pedal del freno, el sistema hidráulico multiplica la presión que se pone sobre el pedal, lo que hace que las pinzas empujen las pastillas de freno contra el rotor, lo que ralentiza el automóvil y lo detiene.

Un sistema de batería funciona según el mismo principio. Cuando se presiona el pedal del freno, el sistema hidráulico empuja las zapatas de freno contra el tambor, que está unido al cubo de la rueda. Esto ralentiza el automóvil y lo detiene.


Los sistemas modernos de frenos son extremadamente confiables, pero existen numerosas piezas y algunas de ellas requieren mantenimiento y reemplazo de rutina.

Los 10 principales problemas de frenos que cada conductor debe saber

  • Pastillas de freno: Las pastillas de freno gastadas aumentarán la distancia de frenado y pueden provocar un rectificado de metal sobre metal en las superficies del rotor. Si una pastilla de freno tiene grietas en su superficie, causadas por el sobrecalentamiento de la pastilla, éstas chirriarán o chillarán al detenerse. Si las almohadillas y los rotores se sobrecalientan, la distancia de frenado aumentará. Una vez que escuche un chillido regularmente, es hora de reemplazar las pastillas de freno.

  • Rotores: La superficie del rotor del freno debe estar plana para mantenerse en contacto con las pastillas de freno. Si la superficie del rotor se deforma debido al daño por calor, hará que el pedal del freno vibre hacia arriba y hacia abajo y que el vehículo se sacuda al detenerse. Si un rotor se sobrecalienta, su superficie se decolorará de azul a púrpura y esto endurecerá la superficie y las pastillas de freno no podrán agarrarlas. Esto hará que un vehículo no se detenga tan rápido como debería.


  • Fugas: Una fuga en el sistema de frenado suele ser un problema hidráulico. Si el pedal del freno va al piso, por lo general se remonta a una fuga. Una fuga en la línea del freno dará como resultado una pérdida de líquido de frenos, y eventualmente el sistema de frenos puede fallar por completo. Las fugas deben abordarse de inmediato, un grupo de líquido de frenos en el piso del garaje o un pedal de freno bajo son todos síntomas de este problema.

  • Calibrador: Los soportes de pinza y pinza sostienen las pastillas de freno y las fuerzan contra el rotor para detener el vehículo. Los pistones de la pinza de freno pueden atascarse en su orificio y, cuando esto sucede, el automóvil generalmente se desplazará hacia un lado cuando se apliquen los frenos o si las almohadillas y los rotores se sobrecalentarán o desgastarán demasiado rápido. También afectará el rendimiento bajo aceleración ya que el freno se está pegando. Un calibre que se pega es más que una molestia, puede ser peligroso y debe repararse de inmediato. En ocasiones, las diapositivas del soporte de la pinza se unirán provocando los mismos problemas que una pinza atascada, excepto que una sola almohadilla se desgastará demasiado rápido en lugar de ambas.

  • Rotores deformados: Los rotores pueden deformarse si están expuestos a un estrés extremo. Conducir o remolcar por la montaña puede producir rotores deformados. Incluso algo tan simple como estacionar un automóvil junto a un sistema de rociadores puede deformar un rotor. El agua fría que golpea los frenos calientes puede deformar. Los rotores deformados generalmente harán que el volante y el vehículo se sacudan cuando se apliquen los frenos. Los rotores deformados pueden incluso aumentar la distancia de frenado o provocar que los frenos antibloqueo se acoplen prematuramente.

  • Desvanecimiento del freno: Si el vehículo tarda más de lo normal en detenerse, es probable que se deba a la pérdida de intensidad del freno. En la mayoría de los casos, este es un problema a corto plazo, pero puede convertirse en un problema a largo plazo. Como ejemplo, conducir por una carretera de montaña calentará los frenos haciendo que las pastillas y los rotores sean menos receptivos. Una vez que los frenos se enfríen, deberían volver a la funcionalidad normal. A medida que pasa el tiempo, el desvanecimiento del freno puede volverse permanente y luego es momento de reemplazar las pastillas de freno y los rotores. Este es el primer signo de sobrecalentamiento de los frenos y dañará los rotores y las almohadillas.

  • Frenos de fumar: Aunque fumar frenos suena bastante bien, en realidad es una condición muy peligrosa. Los frenos o frenos sobrecalentados que están humeando significan que las pastillas de freno se han quemado o que algo se está filtrando en los frenos. Si esto sucede, las almohadillas desarrollarán un esmalte, lo que puede afectar gravemente el rendimiento. Si las juntas de los ejes se fugan en los frenos, se dañarán las pastillas de freno y los rotores.

  • Luz de freno: Si la luz de freno en el tablero se ilumina, puede indicar un problema grave con el sistema de frenado. En la mayoría de los casos, indica un problema con el sistema hidráulico y el vehículo debe inspeccionarse y repararse lo antes posible. Nunca es seguro conducir si la luz de freno está iluminada. La luz también duplica el deber de hacerle saber que el freno de estacionamiento está activado en algunos vehículos.

  • Mangueras defectuosas o colapsadas: Una manguera de freno colapsada o que no funciona bien puede dar lugar a pinzas que se mueven de manera desigual. Esto hará que el vehículo tire hacia un lado cuando se apliquen los frenos. Si los frenos están tirando hacia un lado, el vehículo debe inspeccionarse y repararse lo antes posible. En ocasiones, la manguera defectuosa no liberará la presión del fluido en la pinza y mantendrá la pinza aplicada.

  • Freno de emergencia en: Esto puede parecer tonto, pero ocurre con más frecuencia de lo que imaginas. Es bastante fácil olvidarse de soltar el freno de emergencia, y esto causará problemas de rendimiento y daños en el sistema de frenos. Si el automóvil parece estar acelerando lentamente o escucha un ruido de chirridos o rechinamiento, verifique que el freno de estacionamiento no esté enganchado. Si los cables del freno de estacionamiento se atascan después de aplicar el freno de estacionamiento y luego intenta soltarlo, puede causar que el vehículo no se mueva en absoluto.