Muchos de los automóviles modernos de hoy en día utilizan una bomba de agua estándar para mantener sus motores a una temperatura de funcionamiento constante. Su sistema de bomba individual hace circular refrigerante desde el radiador, a través del bloque del motor, al núcleo del calentador, y luego de vuelta al radiador. Sin embargo, es común que muchos vehículos, especialmente los de servicio pesado, tengan una bomba de agua auxiliar que agilizará el proceso.
Una bomba de agua auxiliar es diferente de una bomba de agua en que es un motor controlado eléctricamente. Su uso principal es hacer circular agua a través de una manguera de derivación desde las líneas principales de refrigeración a un núcleo de calentador que se usa para recolectar calor y distribuir aire caliente en su vehículo cuando se enciende el calentador. Una bomba de agua auxiliar defectuosa generalmente no le impedirá conducir su vehículo, definitivamente puede afectar su comodidad en el invierno y en condiciones de frío severo. Si no se repara o reemplaza, podría ser peligroso conducir si la bomba está fallando o si ha fallado por completo.
Hay algunas señales de advertencia comunes que debe tener en cuenta que pueden indicar que existe un problema con su bomba de agua auxiliar y que ha llegado al final de su vida útil.
1. No sale aire caliente del calentador
Dado que el trabajo principal de una bomba de agua auxiliar es suministrar refrigerante caliente al núcleo del calentador, parece obvio que el primer síntoma de un problema con este componente sería que no salga aire caliente del calentador. La bomba de agua auxiliar mueve el agua caliente o el refrigerante que recientemente ha circulado a través del bloque del motor hacia el núcleo del calentador. Sin embargo, cuando la bomba no está funcionando, debido a una falla de la electrónica o cuando el motor de la bomba auxiliar se rompe, el núcleo del calentador no podrá calentarse. Si esto no ocurre, es imposible que el aire caliente o caliente ingrese a la cabina de su vehículo.
Cuando enciende el calentador y observa que no sopla aire caliente o caliente en la cabina de su automóvil, camión o SUV, debe contactar a un mecánico para inspeccionar este problema. Nota: su motor necesita estar a la temperatura de operación para que el núcleo del calentador desarrolle suficiente calor como para soplar en su cabina. Espere a que el motor se caliente antes de llamar al mecánico en este caso.
2. El calentador tiene calor fluctuante
La bomba de agua auxiliar es un dispositivo de flujo constante que hace circular el refrigerante caliente hacia el núcleo del calentador, independientemente de la velocidad con la que funcione el motor. Debido a este hecho, si establece una temperatura en el control del termostato (si su automóvil tiene uno), debe permanecer sólido. Si nota que la temperatura dentro de su vehículo parece aumentar o disminuir en función de su conducción, especialmente si nota una disminución de la temperatura cuando el vehículo está en ralentí, esto podría deberse a una bomba de agua auxiliar defectuosa. Póngase en contacto con un mecánico para inspeccionar la bomba de agua o el núcleo del calentador para ver si hay daño en este componente.
3. El descongelamiento de la ventana no funciona
Las ventanas tienden a empañarse cuando las temperaturas afuera son muy frías o si hay exceso de humedad dentro del automóvil. Para desempañar o descongelar el parabrisas, los propietarios del vehículo encenderán el botón de descongelación del parabrisas, donde el aire caliente del núcleo del calentador soplará sobre el parabrisas para que pueda ver claramente el exterior y conducir con seguridad. Esta aplicación funciona con agua caliente que es suministrada por la bomba de agua auxiliar en muchos vehículos. Si enciende el desempañador y las ventanas no se descongelan con bastante rapidez, es posible que tenga una bomba de agua auxiliar rota.
4. Sonido de zumbido agudo desde debajo del tablero de instrumentos
La bomba de agua auxiliar normalmente se encuentra en la parte trasera de su motor, donde la línea de agua principal se divide para suministrar al núcleo del calentador el refrigerante calentado recientemente. En raras ocasiones, la bomba de agua auxiliar experimentará un problema eléctrico donde la bomba funciona más rápido de lo que debería o continuará funcionando después de que haya apagado el motor. Esto es causado por un cortocircuito eléctrico en el cableado que alimenta la bomba de agua auxiliar. La bomba de agua emitirá un zumbido agudo si esto ocurre.
Si reconoce alguno de los signos o síntomas de advertencia anteriores, comuníquese con su mecánico certificado por ASE local lo antes posible para que puedan inspeccionar el problema y reemplazar su bomba de agua auxiliar si es necesario.