Durante más de 100 años, el motor de combustión de cuatro ciclos ha utilizado el mismo método para crear energía. La carrera de admisión atraerá aire y combustible a la cámara de combustión, la carrera de compresión aumentará la presión del cilindro, la carrera de encendido encenderá la mezcla de aire y combustible y forzará al pistón hacia abajo, y finalmente el escape expulsará los gases usados a través del tubo de escape. Sin embargo, para que todos los componentes internos de un motor funcionen juntos, debe haber un punto de partida. Esto se conoce como Top Dead Center (TDC) y en los motores modernos de hoy está monitoreado por un sensor de punto muerto superior.
El TDC a menudo se define como cuando el primer cilindro que se dispara (normalmente el cilindro número uno) tiene las válvulas de admisión y escape cerradas al mismo tiempo. En los motores más antiguos, el TDC se marcó en un equilibrador armónico con cero grados y permitió a un mecánico ensamblar un motor y ajustar las válvulas de la culata para garantizar un funcionamiento suave. Los motores de hoy en día se ensamblan con la misma precisión, sin embargo, el sensor TDC monitorea continuamente la secuencia de encendido de todos los cilindros. Este sensor es vital ya que los sistemas de encendido modernos de hoy en día se ajustan frecuentemente a condiciones de manejo variables.
Cuando todo funciona según lo planeado, el sensor de TDC debe durar para siempre. Sin embargo, dado que el sensor es una pieza eléctrica, puede fallar. Problemas tales como el desgaste y el agrietamiento, incluso la corrosión pueden tomar el control y provocar un mal funcionamiento del sensor de TDC. Si existe un problema con este sensor, ciertas señales de advertencia alertarán al conductor sobre un posible problema. A continuación se enumeran algunos de estos indicadores que, si se observan, deberían inspirarlo a ponerse en contacto con un mecánico certificado para que inspeccione, diagnostique y reemplace el sensor TDC si es necesario.
1. Compruebe que la luz del motor se enciende
El primer indicador de que existe un problema con el sensor TDC será que se enciende Check Engine Light. Todos los sensores son monitoreados por la ECU en cualquier automóvil. Cuando el sensor de TDC envía información inexacta a la ECU, se creará un código de error y hará que se encienda la luz Check Engine Light en el tablero. Una vez que esto ocurre, se deberá llamar a un mecánico certificado para que complete una prueba de diagnóstico con una computadora especializada que se enchufa en un puerto debajo del tablero. Esto descargará los códigos de error y le permitirá al mecánico saber qué área del vehículo activó la luz de advertencia para que puedan inspeccionar y reparar cualquier daño.
La luz Check Engine no es algo que deba ignorarse. Si ve esta luz en su tablero, contacte a un mecánico certificado tan pronto como sea posible, ya que puede ser un problema grave.
2. El motor no arrancará
Como describimos anteriormente, el motor de combustión interna necesita tener un ajuste de sincronización de encendido preciso para que todos los cilindros disparen en el orden correcto y en el momento correcto. Si el sensor TDC está dañado, no enviará esta información a la computadora de a bordo. Como medida de seguridad, la ECU apagará el sistema de encendido y usted no podrá arrancar el motor. Dependiendo del vehículo, el motor no arrancará o el motor girará pero no producirá chispas. En cualquier caso, si su automóvil no arranca, contacte a un mecánico para que puedan determinar por qué le está sucediendo esto.
3. El motor parece funcionar incorrectamente o funciona bruscamente
Otro síntoma común de un sensor de TDC malo o desgastado es cuando el automóvil parece funcionar mal o el motor falla. Si el sensor de TDC no funciona correctamente, el motor generalmente se apagará rápidamente para evitar daños a los componentes internos. Sin embargo, esto no siempre ocurre. Si el motor parece funcionar bruscamente o parece que está fallando, debe llevar el automóvil a un lugar seguro o irse a casa. Una vez que llegue a casa, comuníquese con un mecánico local para que puedan ir a su casa u oficina e inspeccionar el problema.
El sensor del punto muerto superior juega un papel vital en los motores modernos de hoy en día. Este componente se utiliza comúnmente en vehículos fabricados después de 1993. Si nota alguno de los síntomas indicados anteriormente, o si el motor de su automóvil no parece funcionar correctamente, contacte a uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club.