¿Sabía que el primer motor de combustión interna tenía un silenciador instalado? Aunque no estaba a la altura de los estándares actuales, ni fue diseñado para reducir las emisiones o el sonido, el primer motor de combustión desarrollado por J. J. Étienne Lenoi en 1859 tenía un pequeño reductor de metal en el extremo del escape diseñado para reducir el contraflujo. Desde aquellos primeros días, los silenciadores han evolucionado y se han convertido en componentes necesarios en cualquier vehículo que opera en las carreteras de los Estados Unidos.
Los silenciadores de hoy cumplen dos funciones:
- Para reducir el ruido del sistema de escape que se dirige desde los orificios de escape a los tubos de escape
- Para ayudar a dirigir los gases de escape fuera del motor
Una idea errónea común es que los silenciadores también son una parte importante de las emisiones de los vehículos. Aunque hay cámaras ubicadas dentro del silenciador que ayudan a romper las emisiones de material particulado, el control de emisiones es un deber de los convertidores catalíticos; que se instalan antes del silenciador trasero y pueden reducir las emisiones químicas peligrosas provenientes de la parte trasera de los motores de combustión actuales. Cuando los silenciadores se desgastan, típicamente pierden su capacidad de "amortiguar" efectivamente el sonido del escape del vehículo.
Los silenciadores generalmente duran de cinco a siete años en la mayoría de los vehículos de EE. UU., Pero pueden agotarse prematuramente debido a varios problemas, entre ellos:
- Estar expuesto a la sal; ya sea en carreteras que normalmente están cubiertas de nieve o con agua salada en comunidades cercanas a los océanos.
- Ser golpeado con frecuencia debido a golpes de velocidad, orificios de baches poco profundos u otros objetos de impacto.
- Uso excesivo o fabricación personalizada que no es recomendada por el fabricante.
Independientemente de la causa exacta, los silenciadores rotos generalmente presentan algunos síntomas comunes que alertarán al propietario del vehículo de que existe un problema y debe ser reparado o reemplazado por un técnico certificado por ASE. A continuación se detallan algunas de las señales de advertencia de un silenciador roto, defectuoso o defectuoso que debe reemplazarse.
1. El motor está fallando
Los motores de hoy en día son máquinas finamente sintonizadas, donde todos los componentes deben trabajar juntos para funcionar de manera efectiva y eficiente. Uno de estos sistemas es el escape del vehículo que comienza en la cámara de la válvula de escape dentro de la culata, fluye a los colectores de escape, a los tubos de escape, luego al convertidor catalítico, al silenciador y al tubo de escape. Cuando cualquiera de estos componentes está dañado, puede afectar el rendimiento del vehículo, lo que puede causar fallas en el motor. Si el silenciador tiene un orificio dentro de la unidad y pierde su eficacia, puede provocar un fallo de encendido en el motor, especialmente cuando está desacelerado.
2. El escape es más fuerte de lo normal
El ruido de escape fuerte generalmente es el resultado de una fuga de escape que comúnmente ocurre en el silenciador en oposición a los componentes de escape ubicados cerca del motor. A medida que el escape del motor fluye a través del sistema de escape, queda contenido y eventualmente fluye a través del silenciador. Dentro del silenciador hay una serie de cámaras que ayudan a reducir las vibraciones que provienen del escape, que comúnmente se asocia con el sonido. Cuando el silenciador está dañado o tiene un orificio, ocasiona fugas del escape preampollado, lo que aumenta el sonido que sale del sistema de escape.
Aunque es posible que se produzcan fugas de escape antes del silenciador, en la mayoría de los casos, el escape fuerte es causado por una fuga en el mismo silenciador. En cualquier caso, un mecánico certificado deberá inspeccionar y reparar este problema.
3. Condensación de los tubos de escape
Cuando el sistema de escape, incluido el silenciador, se enfría desde el motor que se está ejecutando, la humedad del aire se condensa dentro del tubo de escape y el silenciador. Esta humedad se asienta y lentamente devora el tubo de escape y la carcasa del silenciador. Con el tiempo y un sinnúmero de ciclos de calentamiento / enfriamiento, el tubo de escape y las costuras de su silenciador se oxidan y comienzan a filtrar los gases de escape y el ruido. Cuando nota una condensación excesiva proveniente del tubo de escape, especialmente en el mediodía o en los períodos más cálidos del día, esto puede ser una señal de que el silenciador está empezando a desgastarse.
Como el silenciador es un componente crítico de la operación completa de su vehículo, cualquiera de las señales de advertencia anteriores debe tomarse en serio e inspirarlo a ponerse en contacto con un mecánico certificado por ASE lo antes posible.