Código de falla OBD-II P2017: Circuito de sensor / interruptor de posición de corredor colector de admisión High Bank1 | 2018 | Artículos

Código de falla OBD-II P2017: Circuito de sensor / interruptor de posición de corredor colector de admisión High Bank1


Definición del código P2017?

Circuito del sensor / interruptor de posición del corredor colector de admisión High Bank1

Qué significa el código P2017

El sensor de posición del corredor, también conocido como válvula del corredor, controla el volumen de aire que ingresa al colector de admisión. La válvula reguladora controla una aleta en el colector de admisión, que se abrirá o cerrará según los requisitos de aire del motor. Si se establece el código P2017, indica que la válvula del corredor no se está cerrando y abriendo según lo requerido por el Módulo de control del motor (ECM); la correlación entre el ECM y la válvula del corredor está fuera de secuencia.

La válvula de paso es esencialmente una segunda placa de mariposa del cuerpo del acelerador para el sistema de admisión de aire. Está diseñado para ayudar a optimizar la relación aire-combustible (AFR) del motor. La válvula del corredor se abrirá o cerrará para permitir que el aire ingrese al motor más rápido o más lento.

Por ejemplo, si el motor está aumentando la velocidad desde una posición detenida, la válvula del corredor cerrará ligeramente las aletas para que el aire ingrese al motor más rápido, lo que a su vez ayudará al vehículo a ganar velocidad más rápido, pero restringe el consumo de combustible. A medida que aumentan las RPM, el motor absorberá más aire y, finalmente, los beneficios de las aletas ligeramente cerradas dificultarán el rendimiento del motor en lugar de ayudarlo. Cuando ocurre esta meseta, las aletas se abrirán más.

Las aletas se cierran a velocidades más bajas porque las RPM son bajas, al igual que la cantidad de aire que ingresa al motor. El colector de admisión tiene muchos puertos grandes que tardan mucho en llenarse debido a su gran tamaño. Cuanto más rápido se llene el múltiple de admisión con aire, más rápida será la aceleración y más económica será la relación aire-combustible.

Sin embargo, es un hecho científico que el aire puede moverse más rápido a través de espacios más pequeños frente a espacios más grandes. Para aprovecharlo, había aletas controladas electrónicamente diseñadas en algunos colectores de admisión para ayudar a llenar el colector de admisión con aire más rápido y para que el aire entre en la cámara de combustión más rápido. Las aletas se abrirán o cerrarán dependiendo de las necesidades actuales del motor. Si se establece el código P2017, puede haber un problema con el funcionamiento de las aletas en el motor, que están controladas por la válvula de corredera.

¿Qué causa el código P2017?

  • Colector de admisión sucio
  • Válvula de control de colector de admisión sucia
  • Fugas en la junta del colector de admisión
  • Filtro de aire sucio
  • Solenoide de control del colector de admisión defectuoso
  • Fuga de vacío
  • Circuito eléctrico corto o abierto
  • ECM defectuoso
  • Colector de admisión defectuoso

¿Cuáles son los síntomas del código P2017?

  • Compruebe la iluminación de la luz del motor
  • Mala aceleración
  • Aumento del consumo de combustible

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2017?

  • Quita el colector de admisión y lo inspecciona en busca de acumulación de carbón y otros defectos

  • Prueba el solenoide de control del colector de admisión con un multímetro para asegurarse de que tiene tierra y voltaje adecuados

  • Utiliza un multímetro para medir la resistencia del solenoide de control del colector de admisión

  • Inspecciona el estado del sensor de flujo de aire masivo en busca de aceite o suciedad

  • Inspecciona el circuito del solenoide de control del colector de admisión al ECM en busca de aperturas, cortocircuitos, cableado deshilachado, corrosión o conexiones rotas

Errores comunes al diagnosticar el código P2017?

Con demasiada frecuencia, se supone que el ECM tiene la culpa. En este caso, el ECM suele ser la última falla. Se sugiere agotar todas las causas probables antes de considerar defectuoso el ECM.

¿Qué tan serio es el código P2017?

Este código generalmente no será muy serio. Nunca he oído hablar de ningún caso en el que fuera grave o gravemente dañino. Sin embargo, tenga en cuenta que, con una iluminación Check Engine Light, no puede pasar la inspección legalmente hasta que se solucione la causa de la luz.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2017?

  • Sustitución de un solenoide de control del colector de admisión defectuoso
  • Limpiar a fondo el colector de admisión
  • Limpieza del sensor de flujo de aire masivo
  • Reparación de cableado dañado relacionado con el circuito del corredor del múltiple de admisión
  • Reparación de un circuito abierto o corto relacionado con el circuito del corredor colector de admisión
  • Reemplazar un filtro de aire sucio
  • Reparar una fuga de vacío
  • Reparación de una fuga en el colector de admisión
  • Reemplazar un ECM defectuoso

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2017

El principal y más probable arreglo para este código de problema es limpiar el cuerpo del acelerador y el colector de admisión.

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