P0918 Circuito de posición de cambio de marcha - Mal funcionamiento intermitente

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Autor: Louise Ward
Fecha De Creación: 9 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 27 Marcha 2024
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P0918 Circuito de posición de cambio de marcha - Mal funcionamiento intermitente - Artículos
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Definición del código P0918

En los vehículos equipados con transmisiones automáticas, un código P0918 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha registrado un fallo intermitente en el circuito de alcance del mecanismo de cambio de la transmisión, particularmente con respecto a una posición específica de la palanca. El PCM utiliza datos del sensor del rango de transmisión, para controlar las RPM del motor, la medición del combustible, el tiempo de ignición y otros factores de conducción.


Lo que significa el código P0918

Para la mayoría de los vehículos, un nivel de resistencia universal de 8 ohmios es la norma en este circuito en particular. Cualquier fluctuación de más del 10 por ciento (mayor o menor) dará como resultado un código P2A00 y una luz indicadora de mal funcionamiento iluminado (MIL). El voltaje del circuito del calentador debe ser consistente con el voltaje de la batería, y cualquier fluctuación del 10 por ciento puede dar como resultado un código de problema almacenado también. Las lecturas del sensor de O2 de bucle cerrado que permanecen constantes durante 8 segundos o más también pueden dar como resultado un código almacenado y una luz MIL iluminada.

¿Qué causa el código P0918?

En la mayoría de los casos, un código P0918 se debe a un sensor de rango de transmisión fallido o a un sensor de rango de transmisión fuera de ajuste. El código es específicamente para un problema intermitente, por lo que en muchos casos un código P0918 se debe a cables o contactos defectuosos, sueltos, dañados o corroídos.


¿Cuáles son los síntomas del código P0918?

  • Cambios duros
  • Falta de cambio
  • Modo Limp-in
  • Pobre economía de combustible

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0918?

Un técnico necesitará un escáner / lector de código OBD-II de buena calidad y un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM).

La mayoría de los vehículos, especialmente los modelos Ford, están diseñados con un sensor de rango de transmisión de resistencia variable. Este interruptor está ubicado sobre el eje para el sensor de transmisión, donde la palanca se desliza a lo largo de una fila de contactos. Cuando se mueve la palanca de cambio, este sensor de rango gira y se mueve a diferentes contactos.

Los contactos envían diferentes niveles de resistencia al PCM, de acuerdo con la posición de la palanca de cambios. El PCM lee estos niveles diferentes de resistencia y voltaje como el engranaje seleccionado en la palanca de cambios, y actúa sobre esta información para determinar los puntos de cambio, el tiempo de ignición del motor, la medición de combustible y otras funciones. El PCM también determina el engranaje adecuado para la transmisión de acuerdo con la información sobre la carga del motor, otros factores de RPM.


  • Repase todos los cables, conectores y componentes relacionados y repare / reemplace cualquier cableado abierto, cortocircuitado, corroído o dañado que se encuentre. Vuelve a probar el sistema. Si se verifican todos los cables, conectores y componentes, conecte el escáner al puerto de diagnóstico y registre los códigos de problemas almacenados.
  • Verifique el sensor de rango de transmisión para ver las señales de voltaje / tierra de la batería.
  • Si los circuitos de tierra o de voltaje de la batería se comprueban como "abiertos", verifique la continuidad / resistencia en ambos circuitos usando el DVOM. Recuerde desconectar los módulos de control relacionados para evitar daños.
  • Utilizando un esquema de fábrica, pruebe los circuitos relacionados y el sensor en sí para la resistencia / continuidad. Compare con las especificaciones de fábrica y reemplace / repare cualquier circuito, conector o componente que no cumpla con las especificaciones.
  • Borre los códigos y vuelva a probar el sistema.

Errores comunes al diagnosticar el código P0918

A menudo, los técnicos reemplazan todo el sensor del rango de transmisión cuando el ajuste hubiera sido suficiente. En algunos casos, incluso se sabe que los técnicos condenan innecesariamente la transmisión.

¿Qué tan serio es el código P0918?

Un código P0918 puede evitar que una transmisión cambie de marcha, y puede poner el vehículo en modo inercia, lo que significa que apenas será manejable.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0918?

Reparación o reemplazo de:

  • Sensor de rango de transmisión
  • Cableado corroído, suelto o defectuoso

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0918

Un código P0918 puede acompañar el trabajo de transmisión reciente. Verifique que el cableado del sensor de rango no tenga corrosión o daños y verifique que el sensor esté bien ajustado. Cuando instale el sensor, use un compuesto de bloqueo de rosca para asegurar la correcta retención de torque para los pernos de montaje.

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