Definición del código P0844
El almacenamiento de un código de falla P0844 significa que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una desviación en la señal de voltaje recibida del circuito del sensor de presión del fluido de la transmisión. Algunos códigos relacionados incluyen P0840, P0841, P0842, P0843, P0845, P0846, P0847, P0848 y P0849.
Lo que significa el código P0844
El PCM utiliza datos del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión para determinar si la cantidad correcta de presión está presente para la operación adecuada del vehículo. Cuando la presión de la bomba varía de lo que se necesita, se almacena un código de falla P0844 y se enciende la luz de Verificar motor.
¿Qué causa el código P0844?
Un solenoide de control de presión electrónico defectuoso, bloqueo dentro de los conductos de fluido de la transmisión, un sensor de presión de fluido de transmisión defectuoso, una condición de fluido bajo, líquido de transmisión sucio, una falla mecánica de la transmisión o incluso un PCM o Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) ) son algunas causas comunes para el almacenamiento de un código de problema P0844.
¿Cuáles son los síntomas del código P0844?
Los síntomas de un código de problema P0844 varían desde signos no evidentes hasta la incapacidad de cambiar correctamente, e incluso una falla del convertidor de torque para funcionar correctamente. Algunos otros síntomas comunes de un código de problema P0844 incluyen dificultad en el cambio, sobrecalentamiento de la transmisión y una reducción en la eficiencia del combustible del vehículo. Además, cuando se almacena este código, algunos PCM pueden colocar la transmisión del vehículo en modo Limp-in.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0844?
Los mecánicos necesitan un escáner avanzado, un voltímetro / ohmímetro digital, un manómetro manual, un diagrama de presión hidráulica y un diagrama de cableado del fabricante para diagnosticar correctamente un código de problema P0844. Además de este equipo, el mecánico debe realizar los siguientes pasos:
- Inspeccione el cableado, los conectores y los componentes asociados con la transmisión, buscando los que tengan corrosión o daños.
- El mecánico también debe verificar el líquido de transmisión, buscando un olor a quemado o que se ve anormal de cualquier manera.
- Si este es el caso, el mecánico debe tirar de la bandeja de transmisión y buscar cualquier señal de residuos, como desde el embrague. Este es un indicador de que la transmisión necesita reconstrucción y el convertidor de par reemplazado.
- Una vez arreglado, el mecánico debe llenar el fluido de transmisión a un nivel para permitir la reparación de cualquier fuga.
- Después de que se hayan solucionado todas las fugas, el mecánico debe llenar el fluido de transmisión a un nivel apropiado. El mecánico debe borrar el código, encender el automóvil y permitir que alcance una temperatura de funcionamiento normal.
- Pruebe el vehículo para ver si la transmisión funciona sin problemas y si el código de problema vuelve.
- Si el código de problema vuelve, enganche el escáner al conector de diagnóstico y descargue los códigos de problemas almacenados, así como los datos de congelación de cuadros.
- Enganche una bomba de presión manual a la transmisión para verificar la presión de la bomba hidráulica. El mecánico debe usar un diagrama de presión hidráulica mientras lo hace, comparando sus hallazgos con las especificaciones del fabricante. El mecánico también debería probar el regulador de presión electrónico en este momento.
- Pruebe el convertidor de par para ver si ha ido mal.
- Si el código vuelve después de despejarlo, el mecánico debe usar un voltímetro / ohmímetro digital para verificar el voltaje de referencia y la señal de tierra del sensor de presión de fluido de la transmisión, el solenoide electrónico de control de presión y todos los circuitos relacionados. Si la tensión o la tierra están abiertas, compruebe los circuitos en busca de resistencia y continuidad. El mecánico primero debe desconectar todos los módulos de control relacionados para evitar daños al controlador.
- Borre el código para ver si regresa. Si lo hace, verifique el PCM para ver si se ha dañado.
- Borre los códigos una vez más y vuelva a probar el sistema para ver si el código persiste.
Errores comunes al diagnosticar el código P0844
A menudo, los mecánicos reemplazan erróneamente una bomba de alta presión en respuesta a este código cuando el problema realmente recae en el sensor de presión de la transmisión, el solenoide electrónico de control de presión o el cableado defectuoso. Este diagnóstico erróneo del problema generalmente da como resultado la devolución del código.
¿Qué tan serio es el código P0844?
La seriedad de un código de problema P0844 puede variar desde nada serio hasta un vehículo inoperable que falla al cambiar correctamente, si es que lo hace. Un conductor de un vehículo que tiene un código de problema P0844 almacenado debe diagnosticarse y solucionarse el problema lo más pronto posible para evitar posibles problemas.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0844?
Para reparar un código de problema P0844, el mecánico debe hacer lo siguiente:
- Reemplace cualquier cableado, conector o componente defectuoso o dañado.
- Reconstruya la transmisión si se dañó debido a una baja condición de fluido. El mecánico también debería instalar un nuevo convertidor de par al reconstruir la transmisión.
- Repare cualquier fuga detectada en la transmisión.
- Reemplace la bomba hidráulica. El mecánico debe tener en cuenta que este proceso requiere la eliminación y el desmontaje parcial de la transmisión, por lo que debe planificar en consecuencia.
- Reemplace el convertidor de torque si se encuentra defectuoso.
- Reemplace el sensor de presión de fluido de la transmisión, el regulador electrónico de presión o el solenoide electrónico de control de presión si está defectuoso.
- Reemplace el PCM si es malo. El mecánico debe tener en cuenta que la falla del PCM es rara y que el componente solo debe reemplazarse después de que todo lo demás haya sido retirado. El reemplazo de PCM también requiere que el mecánico lo reprograme.
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