P0789 OBD-II Código de falla: Solenoide de cambio / temporización intermitente

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Autor: Peter Berry
Fecha De Creación: 15 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 20 Marcha 2024
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Código P0789 — Solución, Causas y Sintoma
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Definición del código P0789

Cuando el Módulo de control del tren motriz (PCM) detecta un problema en el solenoide de cambio / temporización, se almacena un código de problema P0789. Algunos códigos que podrían acompañar a un código de problema P0789 incluyen P0785, P0786, P0787 y P0788.


Lo que significa el código P0789

Utilizando cálculos basados ​​en la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, la velocidad del motor y la carga del motor, el PCM determina la relación de transmisión adecuada. Si la relación de transmisión deseada no se corresponde con la relación de transmisión real, se almacena un código de falla P0789 y se ilumina una luz de verificación del motor. En algunas marcas y modelos, Check Engine Light no se ilumina automáticamente, lo que requiere primero una falla múltiple.

¿Qué causa el código P0789?

La causa de un código de problema P0789 generalmente proviene de un solenoide de cambio defectuoso, aunque otras causas incluyen el bloqueo dentro de los conductos de fluido de la transmisión o una falla mecánica de la transmisión. Los niveles bajos de fluido o el fluido sucio de la transmisión también pueden causar el almacenamiento de este código, además de un PCM defectuoso o un Módulo de control de la transmisión (TCM).


¿Cuáles son los síntomas del código P0789?

El mecánico puede encontrar una variedad de síntomas asociados con este código de problema. Estos incluyen síntomas no detectables, una falla de la transmisión para cambiar a uno o más engranajes, deslizamiento de la transmisión y sobrecalentamiento de la transmisión. Algunos síntomas finales son una disminución en la eficiencia del combustible del vehículo y el TCM coloca la transmisión en modo Limp-in.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0789?

Para diagnosticar un código de problema P0789, el mecánico necesita un escáner avanzado, un voltímetro / ohmímetro digital, un manómetro manual y un diagrama de presión hidráulica para el vehículo. Para diagnosticar el código de problema, el mecánico debe realizar lo siguiente:

  • Verifique que el cableado, los conectores y los componentes no estén dañados. Al reemplazar el cableado, los conectores y los componentes, el mecánico podría necesitar reemplazar el arnés de transmisión interno completo.


  • Tire de la varilla de nivel y verifique el nivel y el estado del fluido de la transmisión.

  • Si el líquido se ve anormal o huele a quemado, deje caer la bandeja de la transmisión y busque evidencia de suciedad. Los desechos pueden indicar un problema de mayor alcance con la transmisión en sí.

  • Después de hacer todas las reparaciones necesarias a la transmisión interna, el mecánico debe llenar la transmisión con suficiente líquido para reparar cualquier fuga.

  • Una vez que se reparan las fugas, el mecánico debe llenar el fluido de la transmisión a un nivel normal, arrancar el vehículo y permitir que el motor alcance una temperatura de funcionamiento normal.

  • El mecánico debe borrar el código y tomar el vehículo para una prueba de manejo.

  • Si el código vuelve, conecte un manómetro manual a la transmisión para verificar la bomba de presión hidráulica. El mecánico debe usar un diagrama de presión hidráulica al hacerlo.

  • El mecánico debe comparar sus hallazgos con las especificaciones del fabricante para encontrar cualquier discrepancia.

  • Si el código persiste, el mecánico puede usar el voltímetro / ohmímetro digital para verificar el voltaje de referencia y la señal de tierra del solenoide de cambio.

  • Si el voltaje de referencia o la señal de tierra se consideran abiertos, el mecánico debe verificar la continuidad y la resistencia en todos los circuitos relacionados. El mecánico debe asegurarse de desconectar cualquier módulo de control en el circuito para evitar daños.

  • Si todo lo demás se retira, inspeccione el PCM para ver si tiene la culpa.

  • Finalmente, después de hacer todas las reparaciones necesarias, el mecánico debe borrar el código y volver a probar el sistema para ver si regresa.

Errores comunes al diagnosticar el código P0789

Los mecánicos comúnmente asumen que un circuito de solenoide de cambio defectuoso está en la raíz del problema. Esto lleva a la sustitución de uno o más solenoides de cambio por error, y al no eliminar el código en última instancia.

¿Qué tan serio es el código P0789?

Un código de problema P0789 puede ser un indicador de problemas más graves y, si no se diagnostica y no se repara, puede provocar un error en la transmisión. El mecánico debe borrar los códigos de falla en el orden en que fueron almacenados para determinar con éxito la causa de un código de falla P0789.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0789?

Reparar y borrar un código de problema P0789 requiere que un mecánico realice los siguientes pasos:

  • Reemplace cualquier cableado, conector o componente defectuoso o dañado. Esto generalmente requiere que el mecánico reemplace el arnés de transmisión interno completo.

  • Reconstruya la transmisión si se detecta daño a la transmisión interna. El mecánico también debe instalar un convertidor de torque de repuesto al completar esta reparación.

  • Repare cualquier fuga antes de llenar el fluido de la transmisión a un nivel apropiado para probar el vehículo.

  • Reemplace la bomba hidráulica si la presión de la bomba es baja. Los mecánicos deben tener en cuenta que cuando reemplazan la bomba hidráulica, necesitan quitar la transmisión y desmontarla parcialmente.

  • Reemplace cualquier solenoide de cambio, o paquetes de solenoides que prueben como faltantes durante el diagnóstico de los conectores de cableado y otros componentes. El mecánico debe desconectar los módulos de control relacionados antes de realizar esta reparación para evitar daños y la pérdida de memoria del módulo de control.

  • Reemplace el PCM si se detecta como defectuoso.

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