Definición del código P0734
Un código de problema P0734 indica que se ha detectado una anomalía en la relación de engranaje de uno de los engranajes de transmisión automática, lo que provoca el almacenamiento de un código en el Módulo de control del tren motriz (PCM) y la iluminación de Check Engine Light. Los códigos relacionados incluyen P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0735 y P0736.
Lo que significa el código P0734
Utilizando la posición del acelerador, la carga y la velocidad del motor, así como la velocidad del vehículo, la computadora del vehículo determina la marcha adecuada para cambiar para mantener la velocidad y potencia deseadas en una transmisión automática. El código de problema P0734 se desarrolla cuando hay un problema específicamente en la cuarta marcha.
El Módulo de control del motor (ECM), el Módulo de control de transmisión (TCM) o PCM del vehículo, según la marca y el modelo del vehículo, utiliza información del sensor de velocidad de transmisión, calculada contra la velocidad del motor, para determinar la relación de transmisión adecuada. Y cuando estos datos no coinciden, se almacena un código de problema P0734.
¿Qué causa el código P0734?
Las causas de un código de problema P0734 incluyen un PCM defectuoso, ECM o TCM; bloqueo dentro de la transmisión; un solenoide de cambio defectuoso, fluido de transmisión sucio o contaminado, o una condición de fluido de transmisión baja, y una falla de transmisión mecánica.
¿Cuáles son los síntomas del código P0734?
Los síntomas de un código de problema P0734 oscilan entre la falla de la transmisión para cambiar a una marcha en particular y un aparente mal funcionamiento. El vehículo también podría sufrir el deslizamiento y sobrecalentamiento de la transmisión, una disminución en la eficiencia del combustible y otros códigos de relación de transmisión almacenados en el PCM además del código original.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0734?
La reparación y eliminación de un código de problema P0734 requiere el uso de una herramienta avanzada de escaneo OBD-II, un manómetro manual y un voltímetro / ohmímetro digital por parte del mecánico. Además, el mecánico debe realizar los siguientes pasos al intentar un diagnóstico:
El mecánico debe comenzar el diagnóstico comprobando el nivel y el estado del líquido de la transmisión. Mientras inspecciona el fluido, el mecánico debe estar atento a un olor quemado o anormal, que puede indicar que la transmisión ha sufrido daños por una condición de fluido bajo.
Si este es el caso, el mecánico debe retirar la bandeja de la transmisión e inspeccionarla en busca de piezas del embrague u otros desechos.
Si el mecánico no encuentra residuos, entonces deben verificar el cableado y los conectores para detectar daños.
Si el cableado y los conectores parecen estar en buen estado, entonces deben conectar el escáner OBD-II al conector de diagnóstico y descargar cualquier código de problema almacenado y datos de cuadro congelados.
Además, si el fluido de la transmisión es bajo, el mecánico debe llenar el fluido de la transmisión hasta el punto de que cualquier fuga pueda detectarse y repararse.
Una vez que se encuentran y fijan todas las fugas, el fluido de la transmisión debe llenarse a un nivel apropiado.
El mecánico debe borrar el código, permitir que el vehículo alcance una temperatura de operación normal, y probar el vehículo para ver si el código de problema retorna.
Si el código vuelve y la transmisión aún se desliza o vacila, el mecánico debe conectar un manómetro manual. Usando el manómetro manual junto con un diagrama de presión hidráulica, deben verificar la presión de la bomba hidráulica de la transmisión. El mecánico debe comparar sus hallazgos con las especificaciones del fabricante.
Si la bomba se retira y el código aún persiste, el mecánico debe usar el voltímetro / ohmímetro digital para probar el voltaje de referencia y la señal de tierra en el solenoide de cambio. Luego deben verificar la continuidad del circuito, asegurándose de desconectar los módulos de control relacionados para evitar la pérdida de memoria.
Además, el mecánico debe usar un diagrama de cableado del fabricante para probar todos los circuitos relacionados de resistencia y continuidad, comparando sus hallazgos con las especificaciones del fabricante.
Si todo sale bien y está en buenas condiciones, el siguiente paso es diagnosticar el PCM en caso de falla.
Finalmente, una vez que se realizan todas las reparaciones, el mecánico debe borrar el código y volver a probar el sistema para ver si el código de problema retorna.
Errores comunes al diagnosticar el código P0734
Un diagnóstico erróneo común por parte de un mecánico es culpar al solenoide de cambio y reemplazar ese componente. En última instancia, esto no soluciona el problema y la condición regresa.
¿Qué tan serio es el código P0734?
La condición que causa el almacenamiento de un código de problema P0734, si no se trata, puede provocar fallas en la transmisión, empeoramiento del millaje de combustible y problemas al cambiar al conducir.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0734?
Reparar y borrar un código de problema P0734 es un proceso de varios pasos y requiere que el mecánico realice lo siguiente:
Si al inspeccionarse se determina que la transmisión ha sufrido daños debido a una baja condición de fluido, el mecánico primero debe reconstruir la transmisión, realizar un lavado de fluido y reemplazar el convertidor de torque antes de que la transmisión funcione correctamente.
Si una reconstrucción y un enjuague no solucionan el problema, el problema podría estar en el cableado o los conectores. En este caso, el mecánico debe reemplazar cualquier cableado o conectores dañados o defectuosos. Con mucha frecuencia, si se detectan componentes dañados durante esta inspección, es necesario reemplazar el arnés de transmisión interno completo.
El mecánico debe reparar cualquier fuga si el líquido de la transmisión parece estar en buenas condiciones y solo es bajo.
Además, el mecánico debe reemplazar la bomba hidráulica si este componente está dañado. Reemplazar la bomba requiere que el mecánico retire y desarme parcialmente la transmisión.
Repare o reemplace cualquier circuito o conector dañado.
Reemplace el solenoide de cambio, o el paquete de solenoide si está defectuoso.
Reemplace el PCM si se encuentra defectuoso en la inspección.
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