Código de falla OBD-II P0646: circuito de control de relé de embrague de A / C bajo

Posted on
Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 1 Abril 2021
Fecha De Actualización: 24 Marcha 2024
Anonim
P0645 P0646 P0647 A/C Clutch Relay Circuit Low High
Video: P0645 P0646 P0647 A/C Clutch Relay Circuit Low High

Lo que significa el código P0646

El PCM u otro módulo de control de soporte ha registrado una falla en el circuito de control del relé del embrague del A / A. Otros módulos pueden incluir:


  • Módulo de control de combustible alternativo
  • Módulo de control del cuerpo
  • Módulo de control de freno antibloqueo
  • Módulo de control del panel de instrumentos
  • Módulo de control de inyección de combustible
  • Módulo de control Turbo
  • Módulo antirrobo
  • Módulo de control de crucero
  • Módulo de control de tracción
  • Módulo de alerta de proximidad
  • Módulo de control de clima

¿Qué causa un código P0646?

En la mayoría de los casos, el código se debe a un relé de control del compresor de A / C defectuoso o un controlador de compresor de A / C en el PCM, ya que la mayoría de los circuitos de control de relé de A / C son integrales con el PCM. Otras causas pueden incluir cableado corroído, abierto o en cortocircuito en el arnés del bus CAN, correas de control del módulo sueltas o cables de tierra rotos.

¿Cuáles son los síntomas de un código P0646?

Los síntomas pueden incluir:

  • Código de problema almacenado
  • Lámpara de mal funcionamiento del A / C con luz intermitente o iluminada
  • Lámpara indicadora de mal funcionamiento iluminada (MIL). Si el código está almacenado pero la MIL no está iluminada, el código puede aparecer como "pendiente".

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0646?

Los vehículos más nuevos están equipados con un bus CAN, abreviatura de Controller Area Network. CAN es un bus de comunicaciones que permite que múltiples procesadores se comuniquen entre sí sin una computadora host. Diseñada para uso automotriz, la red de bus CAN es una compleja disposición de arneses de cableado y conectores que conecta dos o más módulos de control automotriz, compartiendo información para controlar prácticamente todas las funciones eléctricas en el vehículo y conectadas de nuevo al PCM.


Estos módulos reciben datos de entrada de varios sensores, luego pasan señales de salida a otros módulos de control y componentes del sistema. Las fallas individuales del módulo son raras, pero posibles. Siga las recomendaciones del fabricante para probar y diagnosticar módulos individuales, y reemplace según sea necesario. La sustitución de casi cualquier módulo de control requerirá una reprogramación.

El técnico necesitará un lector / escáner de código OBD-II y un voltímetro / ohmímetro digital para un diagnóstico exitoso. También se puede necesitar un escáner especializado como Autohex o Tech II.

  • Comience inspeccionando visualmente todo el cableado y los conectores. Repare / reemplace cualquier cableado, conectores o componentes dañados, desconectados, en cortocircuito o corroídos, si es necesario. Vuelva a probar el sistema para ver si las reparaciones fueron exitosas.

  • Si el cableado, los conectores y los componentes (incluidos los fusibles) funcionan correctamente, conecte el escáner al puerto de diagnóstico. Grabe todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código retorna.


  • Si el código no regresa inmediatamente, podría haber una condición intermitente. Las condiciones intermitentes son difíciles de diagnosticar y es posible que deba permitirse que regrese y empeore para poder obtener un diagnóstico preciso.

  • Algunas aplicaciones involucran hasta 18 módulos de control separados. Si elige diagnosticar y reparar, comience con una inspección visual cuidadosa de los circuitos del sistema, los conectores y los fusibles.

  • Busque cualquier correa o cables de tierra del motor o la transmisión que se hayan dejado sueltos después de realizar las reparaciones.

  • Obtenga un diagrama de cableado del sistema de bus CAN y / o un cuadro de valor de pin out y use el volt / ohmmeter digital para verificar la continuidad entre los conectores individuales. Compare sus hallazgos con las especificaciones del fabricante y repare los circuitos abiertos / en corto según sea necesario.

Errores comunes al diagnosticar el código P0646

Los síntomas y códigos almacenados a menudo se malinterpretan y se diagnostican erróneamente, y las reparaciones no resuelven el problema real.

¿Qué tan serio es un código P0646?

Un código P0646 puede llevar a A / C o control de clima que no funcionará correctamente.

¿Qué reparaciones pueden arreglar un código P0577?

  • Reemplazo del compresor de A / C
  • Reemplazo del embrague del compresor
  • Reemplazo del módulo de control relacionado

Comentarios adicionales para consideración del código P0646

A diferencia de muchos otros códigos de problemas, un código como este quizás debería dejarse en manos de un profesional, debido a la sofisticación de los circuitos involucrados. Los peligros involucrados incluyen:

  • Es necesario borrar la memoria de los controladores de bus PCM y CAN, lo que requiere una reprogramación. Un dispositivo de almacenamiento de memoria se debe usar como una copia de seguridad.

  • Una única sonda extraviada puede destruir una serie de módulos de control, lo que requiere una reprogramación

  • Desconectar todos los módulos de control y probar la continuidad podría tomar 40 horas de trabajo o más

Un escáner CAN especializado puede ayudar a reducir el problema, pero una vez más, debe ser utilizado por un profesional capacitado.

¿Necesita ayuda con un código P0646?

Vermin-Club ofrece una mecánica móvil certificada que acudirá a su hogar u oficina para diagnosticar y reparar su vehículo. Obtenga una cotización y reserve una cita en línea o hable con un asesor de servicios al 1-800-701-6230.