P0538 A / C circuito de sensor de temperatura del evaporador de alta definición
Un código P0538 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha registrado lecturas de voltaje del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado que están fuera de las normas, lo que desencadena un código de problema.
Lo que significa el código P0537
El interruptor de temperatura en un sistema de A / C automotriz está montado en las aletas del núcleo del evaporador y utiliza un diseño capilar. Cuando la temperatura del núcleo del evaporador disminuye, la presión capilar en el interruptor disminuye también. Esto reduce la resistencia del circuito y aumenta la señal de entrada de voltaje al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM registra esto como un cambio en la temperatura y comienza a encender y apagar el embrague del compresor. Se registra un código de falla cuando estas fluctuaciones de voltaje difieren del límite de referencia. Por lo general, se necesitan tres ciclos de falla antes de que el PCM almacene un código e ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué causa un código P0538?
- Sensor de temperatura del evaporador fallido
- Falla de la válvula de expansión, lo que provocó la congelación del núcleo del evaporador
- Cableado dañado o en cortocircuito
- Sistema de A / C sobrecargado
- Baja condición de refrigerante
- Unidad principal de control de clima defectuoso
¿Cuáles son los síntomas de un código P0538?
- Sistema de A / C inoperativo
- Código almacenado, MIL iluminado
- La luz indicadora "ON" del aire acondicionado (en el interruptor de A / C) parpadea repetidamente
- Congelar la caja del evaporador, con la condensación goteando en el piso
¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0538?
Se necesitarán un lector / escáner de código OBD-II, un voltímetro / ohmímetro digital y un conjunto de medidores de A / C o una máquina de reciclaje de A / C con medidores incorporados para un diagnóstico y reparación adecuados.
Comience su diagnóstico inspeccionando visualmente todo el cableado y los conectores. Repare / reemplace cualquier cableado dañado, desconectado, corroído o en cortocircuito, conectores y piezas según sea necesario. Vuelve a probar el sistema.
Si todo el cableado, los conectores, las piezas y los fusibles parecen estar en buen estado de funcionamiento, conecte el lector de códigos / escáner al puerto de diagnóstico. Registre cualquier código almacenado y congele los datos del cuadro.
Pruebe el vehículo y vuelva a probar para ver si el código retorna. Si no, el problema puede ser una condición intermitente. Las condiciones intermitentes pueden ser un desafío para diagnosticar correctamente y es posible que deba permitirse que empeoren y regresen antes de que se pueda realizar un diagnóstico adecuado.
Conecte los medidores de A / C a las conexiones adecuadas, encienda el motor y encienda el ventilador de A / C en su configuración más alta, con aire acondicionado encendido. Observe las lecturas del medidor y compare las especificaciones de fábrica, agregando el nivel de refrigerante según sea necesario. Gire la velocidad del ventilador a bajo, luego observe los medidores para las lecturas de presión.
Si la presión del lado bajo del sistema cae demasiado, por debajo de 25 psi o más, puede provocar la congelación del evaporador y un código de problema. Si esto ocurre, la válvula de expansión podría ser la culpa.
Si el sistema de A / C funciona normalmente, realice una prueba de resistencia en el conector eléctrico del sensor de temperatura del evaporador (después de desenchufar el sensor)
Compare sus hallazgos con las especificaciones de fábrica, reemplace el sensor si es necesario.
Si el sensor de temperatura del evaporador parece estar dentro de las normas de funcionamiento, desconecte el conector eléctrico PCM y el conector eléctrico de la unidad principal de control de clima. Realice una prueba de resistencia / continuidad en el circuito del sensor de temperatura del evaporador. Repare / reemplace cualquier cableado en cortocircuito o abierto si está indicado. Si el sensor de temperatura y los circuitos del evaporador son tan buenos, sospeche de la unidad del cabezal de control del clima o del interruptor del compresor del A / C.
Pruebe la unidad, compárela con las especificaciones de fábrica y reemplace los componentes según sea necesario.
Errores comunes al diagnosticar el código P0538
A menudo, con un código P0538, los técnicos o propietarios sobrecargan los sistemas de sus vehículos con refrigerante, lo que genera problemas. Es importante asegurarse de que es absolutamente necesario agregar refrigerante antes de seguir adelante, y solo personal calificado con las herramientas / equipos adecuados debe intentar este servicio. Los kits de carga de una sola manguera, sin manómetro o un manómetro inadecuado, a menudo son una receta para problemas.
¿Qué tan serio es un código P0538?
Operar el sistema de A / C con un código P0538 puede provocar más problemas y fallas en otros componentes.
¿Qué reparaciones pueden arreglar un código P0538?
- Reemplazo del sensor de temperatura central del evaporador
- Reemplazo de la válvula de expansión
- Adición de refrigerante
- Reemplazo / reparación de cableado o unidad principal de control de aire acondicionado / climatización
Comentarios adicionales para consideración del código P0538
Si bien las líneas, juntas tóricas y juntas de un sistema de A / C son porosas e incluso un vehículo más nuevo puede perder el 5 por ciento de su refrigerante en un año, es importante no simplemente agregar refrigerante si se registra un código P0538. Asegúrese de haber encontrado la causa raíz del código P0538 antes de continuar. Tenga en cuenta que el código P0538 indica una lectura alta del circuito del sensor de temperatura del evaporador, a diferencia de la lectura baja de un código P0537.
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