Definición del código P0415
Este es el código genérico de falla OBD-II para el mal funcionamiento del circuito B de la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario. B se refiere a un área específica de los circuitos del sistema.
Lo que significa el código P0415
El sistema de inyección de aire secundario bombea aire ambiente al sistema de escape del motor para reducir las emisiones. Este código se establecerá cuando el PCM (módulo de control del tren motriz) haya recibido una señal de voltaje del sistema de inyección de aire secundario que queda fuera de los parámetros esperados, según lo definido por las especificaciones del fabricante.
¿Qué causa el código P0415?
Este problema se desencadena con mayor frecuencia en condiciones de clima frío. Cuando la válvula de retención unidireccional que protege la bomba de inyección de aire secundaria sale mal, el agua en forma de condensación entra en la bomba y la bloquea. Esto puede causar fallas en la bomba o sobrecargar el circuito eléctrico, soplar el fusible.
Otra posibilidad es que el escape del motor se haya calentado demasiado y haya dañado el cableado y las conexiones involucradas en el sistema de inyección de aire.
¿Cuáles son los síntomas del código P0415?
Además del Código de falla de diagnóstico (DTC) almacenado, es probable que la Lámpara indicadora de falla (MIL) se encienda, aunque podría tomar ciclos de manejo repetidos para que esto suceda. Otros signos pueden incluir vacilación al acelerar, estancamiento al ralentí o arranque y / o ruidos inusuales generados por el sistema de inyección de aire secundario.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0415?
Los procedimientos de diagnóstico pueden incluir:
Verificación de cualquier DTC establecido y captura de datos de fotograma congelado, incluido el orden en que se produjeron los códigos
Borrando todos los códigos y probando conducir el vehículo para ver si regresan (si no lo hacen, esto podría indicar una condición intermitente, que es más difícil de diagnosticar)
Inspección visual de todo el cableado y conectores del sistema en busca de daños o cortocircuitos
Inspección de las conexiones y mangueras del sistema de inyección de aire secundario en busca de grietas, roturas o daños por calor
Probando los fusibles del sistema, reemplazando y haciendo funcionar el sistema secundario de inyección de aire para ver si los fusibles vuelven a soplar (lo que indica una posible falla de la bomba)
Inspeccionando la válvula de retención unidireccional para ver si está permitiendo que la condensación ingrese a la bomba
El diagnóstico de esta falla requerirá un escáner y un voltímetro / ohmímetro digital. Un técnico calificado tiene todas las herramientas necesarias para investigar exhaustivamente el problema y repararlo de manera rápida y eficiente.
Errores comunes al diagnosticar el código P0415
Reemplazar la bomba de inyección de aire secundaria sin instalar un drenaje de agua en la carcasa de la bomba puede provocar fallas repetidas en la bomba. Ignorar inspeccionar las válvulas de retención también puede pasarse por alto, cuando de hecho esta es una de las causas más comunes de este tipo de problema.
¿Qué tan serio es el código P0415?
Incluso si no experimenta problemas de conducción, el sistema de inyección de aire secundario es un componente crítico para controlar las emisiones. Esto significa que puede suspender las pruebas de emisiones si es necesario en su estado. Si la luz Check Engine Light se ilumina, esto también descalificará a su vehículo de pasar la inspección.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0415?
Para rectificar esta situación, su mecánico puede:
- Repare cualquier cableado o conector corroído o cortocircuitado
- Reemplace la válvula de retención de inyección de aire
- Reemplace la bomba del sistema de inyección de aire secundario
- Repare cualquier manguera dañada
- Reemplace los fusibles que se han fundido debido a una bomba defectuosa
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0415
Los técnicos encuentran que el problema más común que desencadena este código es la entrada de agua a través de una válvula de retención fallida en la bomba del sistema de inyección de aire secundario. Esta condensación se congela y la bomba se bloquea y activa el DTC.
Si su vehículo tiene un motor con una configuración en V, es probable que haya dos puertos de entrada con válvulas de retención dobles. Estas válvulas deben probarse tratando de bombear aire a través de ellas en ambas direcciones. Si no está seguro de qué tipo de configuración tiene su motor, consulte a un mecánico profesional.
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