Definición del código de problema P0186
Rango / rendimiento del circuito "B" del sensor de temperatura del combustible
Lo que significa el código P0186
P0186 es un código OBD-II genérico que se activa cuando el circuito B del sensor de temperatura de combustible sale de rango durante la autoprueba; el voltaje del sensor cae por debajo o supera las especificaciones del límite calibrado durante la autoprueba.
¿Qué causa el código P0186?
El módulo de control del motor (ECM) detecta el voltaje del circuito del sensor por debajo o por encima del rango especificado diseñado para el sensor cuando se prueba durante el arranque o durante la operación.
Cableado o conexiones intermitentes
ECM o sensor corto, o fallas abiertas
Combustible frío resultante de condiciones de frío extremo (por debajo de -40 degF).
Un conector corroído o inseguro podría hacer que el sensor de temperatura del tanque de combustible o del riel de combustible salga del rango del sensor.
Cableado cortocircuitado al sensor, o cortocircuito interno de un ECM defectuoso
¿Cuáles son los síntomas del código P0186?
El ECM configura el código P0186 en la memoria y enciende la luz Check Engine.
El vehículo no arrancará si el combustible está congelado por un frío extremo o si hay agua en el combustible.
El vehículo no arranca o puede perder potencia y detenerse si el combustible se calienta demasiado y se evapora.
Los excesivos aditivos en el combustible pueden causar lecturas erráticas del sensor y hacer que el combustible hierva a temperaturas más bajas causando un mal funcionamiento de los sensores.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0186?
Escanea códigos y documenta los datos del cuadro congelado, luego borra los códigos para verificar el retorno del código
Realiza una verificación visual de todo el cableado y las conexiones al sensor para verificar roturas en el cableado o conexiones sueltas
Desconecta la conexión al sensor y verifica si el sensor está probando dentro de las especificaciones
Toma una muestra de combustible para comparar la temperatura del combustible con la entrada del sensor
Prueba el funcionamiento correcto del calentador de combustible diesel para asegurarse de que no está sobrecalentando el combustible
Errores comunes al diagnosticar el código P0186
No hacer una verificación visual de las conexiones al sensor para asegurarse de que hacen un buen contacto con el calentador de combustible y el sensor de temperatura del combustible
No revisar el combustible en busca de aditivos excesivos que pueden causar un mal funcionamiento de los sensores
No volver a probar el sistema en un área más cálida si el automóvil se encuentra en un ambiente extremadamente frío (menos de -40 grados Fahrenheit) que puede causar códigos sin falla.
¿Qué tan serio es el código P0186?
El vehículo no arrancará si hay exceso de agua en el combustible, la temperatura ambiente está por debajo del punto de congelación o si el calentador de combustible está defectuoso debido al sensor de temperatura
El motor puede fallar, vacilar y bloquearse si la temperatura del combustible excede las temperaturas normales de operación debido al mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura, o si el riel del combustible se calienta demasiado.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0186?
- Probando el sensor de temperatura del combustible y reemplazándolo si sale de las especificaciones
- Reparar o reemplazar un conector defectuoso o cableado al sensor si está cortocircuitado o abierto
- Reemplazar un ECM defectuoso
- Reemplazar el calentador de combustible diesel y el sensor de temperatura como un conjunto
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0186
El código P0186 puede usarse en motores diesel con calentadores de combustible y en motores de gasolina que usan dos sensores de temperatura de combustible para controlar la temperatura del combustible en el tanque de combustible o en el riel de combustible. Siga los procedimientos de prueba recomendados por el fabricante para el vehículo y el tipo de combustible con el que está trabajando. No todos los sensores de temperatura están ubicados y probados de la misma manera.
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