Código de falla OBD-II P0118: Problema abierto alto del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 20 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 26 Marcha 2024
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Definición del código P0118

Problema abierto del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)


Lo que significa el código P0118

P0118 es el código genérico OBD-II que indica que el Módulo de control del motor (ECM) ha visto que la salida del sensor ECT supera los 4.91 V o menos de -40 ° C (-40 ° F).

¿Qué causa el código P0118?

La entrada del rango del sensor de ECT al ECM fue a 4.91 o inferior a -40 grados F, lo que indica un circuito abierto en el sensor, conector o cableado.

¿Cuáles son los síntomas del código P0118?

  • El ECM enciende la luz Check Engine Light y entra en modo de seguridad, sustituyendo la entrada a 176 ° F.

  • El motor puede tener un arranque difícil cuando el motor está frío y comenzar de manera normal cuando está caliente.

  • El motor puede funcionar bruscamente y vacilar hasta que el motor se caliente.

  • El motor debe funcionar cerca de lo normal una vez que el motor se calienta.

Nota: Los síntomas están determinados por la estrategia de ECM a prueba de fallas del fabricante del vehículo durante una falla y pueden variar entre fabricantes y vehículos.


¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0118?

  • Inspecciona si hay conectores de sensor desconectados o conectores dañados

  • Escanea y documenta los códigos recibidos y visualiza los datos del cuadro congelado para ver cuándo se configuró el código

  • Borra los códigos de falla OBD-II y vuelve a probar el sistema para ver si el código vuelve

  • Desconecta el conector del sensor e inspecciona la corrosión o los pasadores doblados y las reparaciones según sea necesario.

  • Conecta las dos patillas del conector para ver si la salida del escáner muestra más de 284 ° F, lo que indica que el cableado está bien, y reemplaza el sensor de ECT

  • Por encima de 284 ° F, el circuito tiene un circuito abierto en el cableado, conector o ECM y será reparado por el técnico

Errores comunes al diagnosticar el código P0118

  • No inspeccionar visualmente el área problemática primero

  • No seguir paso a paso el procedimiento de prueba de punto de referencia del fabricante y omitir los pasos


  • Reemplazar el sensor de ECT sin saber con certeza que es el problema

  • No conectarlo y ver los datos del ECM para ver si la temperatura emitida por el sensor es la esperada antes de la instalación del nuevo sensor ECT

¿Qué tan serio es el código P0118?

El código P0118 colocará el ECM del motor en un modo de seguridad, lo que puede provocar que el motor funcione con dificultad, o vacilar hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. El modo a prueba de fallas también puede causar un consumo excesivo de combustible, suciedad de carbón en los componentes del motor y varias quejas de manejo, dependiendo de la estrategia del modo a prueba de fallos del fabricante. Conducir un vehículo por un tiempo prolongado con el vehículo en modo a prueba de fallas puede requerir reparaciones adicionales para eliminar el carbono, o reparar posibles problemas de encendido. Además, los ventiladores de refrigeración eléctrica pueden funcionar continuamente mientras el motor está funcionando.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0118?

  • Reparar o reemplazar el conector ECT
  • Reparar o reemplazar el circuito abierto del cableado según sea necesario
  • Reemplazar el ECT con un nuevo sensor

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0118

La mayoría de las fallas para el código P0118 involucran falla del circuito abierto del sensor de ECT.

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