P0033 definición de código de problema
P0033 es el código para el circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor o del sobrealimentador
Qué significa el código P0033
Cada fabricante tiene una definición ligeramente diferente para este código, ya que es relativo a su sistema particular. Esto generalmente significa que hay un problema con el sistema de derivación para que el turbocompresor o el supercargador alivien la presión, ya sea completamente o parcialmente, dependiendo de cómo esté diseñado el sistema.
¿Qué causa el código P0033?
Varias cosas pueden hacer que la Luz Check Engine se encienda y requiera un escáner OBD-II para indicar este código:
Señales de voltaje de entrada del sensor al módulo de control del motor (ECM) que indican un nivel de refuerzo que lee menos o más (normalmente menos de 9 psi o más de 14 psi) que el especificado por el fabricante. Esto causará que se almacene un código y se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento. La ECU reconoce esta información como una incapacidad para controlar efectivamente los niveles de impulso y el funcionamiento correcto del motor.
Si el impulso es menor a 9 psi, puede indicar que se está enviando presión a través de la válvula de derivación cuando no debería estar abierta.
Las tuberías del turbocompresor pueden tener una fuga, lo que reduce la presión de sobrealimentación del sistema de admisión.
Si el impulso es más de 14, entonces la presión no se alivia a través de la válvula de derivación.
¿Cuáles son los síntomas del código P0033?
La luz Check Engine Light se encenderá.
El ECM detecta que el circuito de control de la válvula de derivación es intermitente y no funciona a veces.
El ECM no podrá controlar la válvula de derivación y el turbocompresor funcionará erráticamente, causando pérdida de potencia o sacudidas durante la aceleración.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0033?
Un mecánico verificará el código con un escáner OBD-II, luego deberá reiniciar el código y probar el vehículo en la carretera para determinar si se vuelve a encender Check Engine Light y vuelve el código P0033.
Dependiendo del fabricante, se deberá determinar una prueba de presión de sobrealimentación para ver si la presión de sobrealimentación está dentro del rango recomendado por el fabricante.
Si la presión es demasiado baja, se debe realizar una inspección de las mangueras de entrada y las tuberías para encontrar fugas.
Si la presión es demasiado alta, se debe hacer un diagnóstico de la válvula de derivación. Las válvulas de derivación funcionan de manera diferente según el fabricante. Algunos son accionados por resorte y otros, especialmente los modelos asiáticos, funcionan con diafragma con un sensor eléctrico y un sistema de control.
Errores comunes al diagnosticar el código P0033
El error más común para este código está relacionado con suponer que los componentes básicos están funcionando normalmente.
Comúnmente, este problema está relacionado con las fugas de admisión, después del turbocompresor de la válvula de admisión del acelerador. A menudo solo hay una manguera o abrazadera floja que está causando una pérdida de presión.
No reemplace un turbocompresor o un supercargador a menos que sea claramente la culpa.
¿Qué tan serio es el código P0033?
Este código requiere atención inmediata y debe diagnosticarse lo antes posible. El vehículo seguirá funcionando, pero el motor puede sufrir daños graves si el problema no se repara, especialmente si el impulso excede las especificaciones del fabricante.
Muchas veces, si Check Engine Light se encendió inmediatamente en el arranque, el sistema OBD-II se puede reiniciar y el vehículo funcionará normalmente.
¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0033?
Las reparaciones más comunes para abordar el código P0033 son las siguientes:
- Haga que un técnico certificado verifique el código con un escáner, restablezca los códigos de falla y realice una prueba de carretera.
Si el código P0033 regresa, entonces siga el procedimiento de prueba:
Realice una prueba de presión en el sistema de admisión entre el turbocompresor y la válvula de admisión del acelerador. Esto verificará si la presión es demasiado baja o demasiado alta según lo especificado por el fabricante.
Si la presión es demasiado baja, verifique que las mangueras de admisión, el intercooler, las tuberías y las abrazaderas no estén rajadas o dañadas. Si son correctos, revise la válvula de derivación para determinar si está abierta leve o completamente, lo que permite que escape la presión de sobrealimentación.
Si la presión es demasiado alta, verifique la válvula de derivación para asegurarse de que se abrirá a la máxima presión de refuerzo según las especificaciones del fabricante. En general, esto requerirá reemplazar la válvula o posiblemente el actuador en el sistema operado por diafragma.
Si la presión está en el rango normal según lo indicado por el fabricante, el sensor de presión está defectuoso.
He visto el código P0033 aparecer varias veces cuando se enciende Check Engine Light. Experimenté una presión de sobrealimentación errática y lo verifiqué con un manómetro. No pude obtenerlo por encima de 12 psi y la especificación del fabricante fue de 15 psi como máximo para una operación normal. Era difícil determinar el problema con solo el motor en marcha, así que puse una manguera más larga en el manómetro para permitirme verlo mientras conducía el vehículo.
Conducir parecía normal hasta que alcanzó 12 PSI bajo carga y luego perdió impulso por completo. Hice una inspección cuidadosa de las mangueras, abrazaderas e intercooler cuando encontré una abrazadera de plástico en la manguera de entrada del intercooler en realidad estaba rota pero no pude verla hasta que la puse. La conexión de deslizamiento desde la manguera al intercooler se mantenía a baja presión debido a las nervaduras en la entrada del intercooler que comenzarían a filtrar la presión a 12 psi ya que la pinza no podía mantener la presión más alta.
Ahora inspecciono cuidadosamente cada abrazadera de manguera incluso si se ve bien, tratando de moverla. Descubrí que a medida que las mangueras envejecen y se exponen a altas temperaturas, se contraen en los diámetros interiores y exteriores, lo que permite que las abrazaderas se aflojen solos. Esta es la razón por la cual muchos fabricantes y equipos de deportes de motor usan abrazaderas de manguera con resortes y tuercas de seguridad para asegurar que no salgan volando.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0033
Muchos vehículos con un millaje superior a 100,000 tienen problemas momentáneos de sensor que generalmente ocurren durante el arranque o situaciones de estrés prolongado en el tren de manejo.
Si se enciende Check Engine Light y el vehículo parece funcionar normalmente, el sistema OBD-II se puede reiniciar utilizando el escáner y es posible que el problema no vuelva a ocurrir. Es por eso que es importante verificar la falla y restablecerla antes de realizar cualquier reparación.
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