Código de falla P0003 OBD-II: Circuito de control del regulador de volumen de combustible bajo

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 20 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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P0001 P0002 P0003 P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit open low high range performance
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Definición del código de problema P0003

El código P0003 está asociado con el circuito eléctrico que se conecta a su regulador de presión de combustible.


También puede estar relacionado con otros códigos, como: P0001, P0002 o P0004.

Qué significa el código P0003

P0003 es un código OBD-II genérico que indica un problema con las señales de lectura del módulo de control del motor (ECM) de su regulador de presión de combustible en el riel de inyección de combustible montado en su motor.

El ECM regula la presión de combustible de la bomba de combustible que va a su motor a través de este circuito y recibe información sobre la presión de combustible real, desde el sensor de presión de combustible. Cuando la computadora detecta que la presión de combustible no está mandando a la bomba de combustible, establecerá una luz Check Engine y este código. El código afectará la economía de combustible y posiblemente dañará el motor.

¿Qué causa el código P0003?

El código bajo del circuito de control del regulador de volumen de combustible puede tener varias causas:

  • Posible corrosión en el conector del sensor
  • Un corto en el cableado del sensor al ECM
  • Un regulador de presión de combustible defectuoso
  • El ECM está dañado

¿Cuáles son los síntomas del código P0003?

El código P0003 producirá una luz Check Engine en el panel de instrumentos / tablero y probablemente afecte:


  • El rendimiento de tu motor durante la conducción
  • Fusibles quemado
  • Daño al ECM
  • Posible estancamiento mientras conduce
  • Puede causar que el escape muestre humo negro o blanco
  • Economía de combustible
  • Daño al convertidor catalítico en su escape

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0003?

P0003 se diagnostica correctamente con una herramienta de escaneo avanzada capaz de lecturas de fábrica del sensor (no solo una de una tienda de autopartes). Un técnico calificado puede leer los datos de la herramienta de exploración avanzada para determinar cuándo ocurrió el problema o si todavía está ocurriendo. Pueden borrar el código / luz y probar el vehículo mientras se monitorean los datos de la herramienta de escaneo para ver si la falla vuelve o está presente.

Es posible que haya que inspeccionar el cableado en busca de daños, lo que requiere cortar la cubierta protectora, inspeccionar el arnés de cableado y volver a colocar la cubierta.


Según las condiciones de la prueba, posiblemente borrando el código, y una prueba en carretera mientras se monitorean los datos, es posible que se requiera un diagnóstico posterior. El diagnóstico puede requerir múltiples herramientas tales como:

  • Una herramienta de escaneo avanzada para leer los valores de datos de ECM
  • Un medidor de voltaje digital con archivos adjuntos
  • Un probador de presión de combustible

Errores comunes al diagnosticar el código P0003

  • Simplemente reemplazar el regulador de presión de combustible nunca garantiza una reparación exitosa para resolver su problema. Puede ser causado por varios componentes en el sistema de combustible y el cableado como se indica arriba o más.

  • Una inspección visual y prueba con el equipo especial mencionado anteriormente verificará su problema antes de reemplazar innecesariamente el regulador de presión de combustible.

  • Las señales eléctricas requieren evaluación mediante una herramienta de exploración avanzada, un medidor de voltaje y un probador de presión de combustible para garantizar que el regulador de presión de combustible requiera reemplazo o si existe otro problema. Se pueden requerir inspecciones y pruebas adicionales.

¿Qué tan serio es el código P0003?

El código de falla P0003 puede hacer que su vehículo funcione y puede:

  • Reduzca su economía de combustible
  • Causa inestabilidad del combustible que puede causar daños permanentes a tu motor
  • Dañe sus convertidores catalíticos (que es una reparación costosa)
  • Dañe su ECM (que requiere una programación especial)
  • Dañe su arnés de cableado
  • Evite que su vehículo pase las emisiones

Un técnico calificado puede diagnosticar el problema con las herramientas y el tiempo adecuados para verificar estos posibles problemas y efectos para sus otros sistemas.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0003?

El procedimiento más común para reparar el código P0003 es el siguiente:

  • Conecte una herramienta de escaneo profesional. Verifica que el código exista

  • Verifique si hay otros códigos de falla que puedan estar relacionados con el problema, luego borre los códigos de falla para ver qué códigos de falla devuelven.

  • Analice los datos de la herramienta de escaneo desde el ECM.

  • Pruebe en carretera el vehículo mientras analiza los datos de la herramienta de escaneo del ECM con otras herramientas adjuntas.

  • Verifique si el código P0003 regresa.

  • Inspeccione todos los artículos enumerados arriba. (cableado, voltajes, etc.)

  • Además, diagnostique el problema con las herramientas especiales enumeradas anteriormente si el problema parece repetirse. Las señales y el cableado del sensor requieren un análisis para determinar dónde existe el problema. Si las señales son correctas, se requieren más pruebas del cableado, la computadora o el sistema de combustible.

  • Reemplace el regulador de presión de combustible, el cableado, el ECM (requiere programación) o lo que sea defectuoso.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0003

Cualquier problema con el sensor puede ocurrir todo el tiempo o de forma intermitente. Algunos códigos de falla requerirán tiempo adicional para diagnosticar. Con este código, la solución puede ser fácil de reemplazar o requiere mucho tiempo para diagnosticar y reparar. Dependiendo de su vehículo, puede tomar varias horas determinar la causa raíz y reparar el componente defectuoso.

El código P0003 involucra muchos sistemas y requiere un diagnóstico extenso. Después de usar una herramienta de escaneo y monitorear las lecturas de voltaje, un técnico calificado podría determinar si el regulador de presión de combustible, el cableado o el ECM son defectuosos. Con la herramienta de escaneo conectada, generalmente evalúo los datos mientras verifico el medidor de voltaje para asegurar que todos los valores sean adecuados y coincidan con las especificaciones y no tengan cortocircuitos en el circuito. Si no hay un voltaje especificado, entonces se requiere un diagnóstico adicional.

El sensor puede ser la causa, los problemas de cableado pueden estar quemando / rozando otro componente del motor, los roedores pueden haber masticado el cableado en cualquier parte del vehículo, los conectores pueden tener cortocircuitos o daños, o puede tener un ECM malo causado por el cortocircuito.

Se requiere una herramienta de exploración avanzada con inspección de herramientas especializadas. Luego determinaremos dónde se encuentra la falla. Podemos borrar el código / luz de falla primero, luego verificar si la luz del motor de verificación regresa y diagnosticar más. Puede haber sido un evento intermitente por el clima o algún otro factor, o una preocupación permanente.

Los vehículos con mayor millaje (más de 80,000 millas) pueden necesitar un reemplazo del regulador de presión de combustible. Sin embargo, no se recomienda reemplazar partes basadas en un código y ha causado problemas o no ha resuelto el problema.

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