En marzo de 2016, la industria automotriz recibió noticias emocionantes sobre la seguridad de los vehículos. Si bien este anuncio ha sido una característica disponible en los Estados Unidos desde 2006, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, también conocida como NHTSA, y el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, anunciaron que el Frenado automático de emergencia (AEB) sería un "estándar". característica en casi todos los automóviles nuevos vendidos en los EE. UU. para 2022. "En otras palabras, a través de este acuerdo mutuo de más de 20 fabricantes de automóviles importantes y el gobierno de los EE. UU., todos los vehículos nuevos se venderán con frenos de emergencia automáticos incluidos en sus características de seguridad de ese año en adelante. Como esto se ha visto durante algún tiempo como una función principalmente de "lujo", esta es una noticia emocionante y revolucionaria para la innovación y el avance de la seguridad automotriz.
Los comunicados de prensa de los fabricantes de automóviles a través de Internet están en auge con elogios por este anuncio. Los fabricantes de automóviles, incluidos Audi, BMW, General Motors y Toyota, por citar algunos, ya han empezado a equipar sus vehículos con sus propios sistemas AEB y cada uno alaba la seguridad de este nuevo vehículo. Poco después del anuncio de la NHTSA, Toyota emitió una declaración de que planeaba tener sus sistemas AEB estándar en "casi todos los modelos para fines de 2017" y General Motors llegó incluso a proceder con una "prueba de seguridad activa recién abierta" área "provocada por el requisito de AEB". Es seguro decir que la industria también está entusiasmada.
El impacto en la seguridad
El Frenado automático de emergencia, o AEB, es un sistema de seguridad, controlado por su propia computadora, que puede detectar y luego evadir una colisión al frenar el vehículo sin la intervención del conductor. La NHTSA proyecta que el requisito de "frenado de emergencia automático evitará un estimado de 28,000 colisiones y 12,000 lesiones". Este elogio aparentemente unánime es completamente comprensible considerando estas y otras estadísticas de seguridad publicadas por NHTSA con respecto a la prevención de colisiones y lesiones.
Si bien es natural entusiasmarse con cualquier avance en la seguridad del vehículo, muchos conductores y personas involucradas en el mundo automotriz se preguntan qué significa exactamente este cambio para consideraciones tales como el precio de compra del nuevo vehículo, el costo de reparación y el tiempo de mantenimiento y diagnóstico. Sin embargo, cuanto más respondidas estas preguntas, más requisitos AEB ponen de manifiesto la emoción de todos los involucrados.
Cómo funciona el sistema AEB
El sistema AEB tiene un trabajo muy importante. Una vez que uno de sus sensores se activa, necesita determinar, en una fracción de segundo, si un vehículo necesita o no asistencia de frenado. Luego utiliza otros sistemas en el vehículo, como sonidos audibles del estéreo, para enviar una advertencia al conductor para frenar. Si se ha realizado la detección pero el conductor no responde, el sistema AEB tomará medidas para controlar el vehículo de forma autónoma mediante el frenado, la dirección de giro o ambas cosas.
Si bien los sistemas AEB son específicos de un fabricante de automóviles y varían tanto en nombre como en forma desde un fabricante de autos al siguiente, la mayoría usará una combinación de sensores para notificar a la computadora su activación, como GPS, radar, cámaras o incluso información precisa. rayos láser Esto medirá la velocidad, posición, distancia y ubicación del vehículo a otros objetos.
Efectos positivos
La cantidad de información positiva en el mundo automotriz con respecto al anuncio de NHTSA es abundante, especialmente en lo que respecta a su mayor preocupación: los resultados de seguridad. Se ha hecho de conocimiento común que la mayoría de los accidentes automovilísticos son causados por un error del conductor. Durante el frenado regular, el tiempo de reacción juega un papel importante en detenerse para evitar una colisión. El cerebro del conductor está procesando la velocidad del vehículo junto con señales de tráfico, luces, peatones y otros vehículos, todos los cuales viajan a diferentes velocidades. Echemos un vistazo a las distracciones modernas, como carteles publicitarios, radio, miembros de la familia y, por supuesto, nuestros amados teléfonos celulares, y nuestros discos parecen estar condenados a la distracción.
Los tiempos realmente cambian y requerir sistemas AEB en todos los vehículos nos permite evolucionar con los tiempos. Esta introducción de una tecnología avanzada puede realmente compensar los errores que los conductores cometen porque, a diferencia del conductor, el sistema siempre está alerta, monitoreando constantemente el camino, libre de distracciones. Con el sistema funcionando correctamente, esta es una situación de ganar-ganar para todos los involucrados.
Las colisiones que ocurren serán menos severas debido al tiempo de respuesta rápida del sistema AEB, no solo protegiendo a un conductor sino también a los pasajeros. El IIHS declara que "los sistemas AEB pueden reducir las reclamaciones por daños al seguro de automóviles hasta en un 35%".
¿Pero habrá costos de mantenimiento adicionales? Los sistemas AEB están prácticamente configurados con sensores y la computadora que los controla. De modo que el mantenimiento de rutina debería (y para muchos concesionarios de automóviles ya lo hace) incluir estas inspecciones también por poco o ningún costo adicional.
Efectos negativos
No todo es unánimemente positivo sobre los sistemas AEB. Al igual que cualquier otra tecnología nueva que pretenda ser revolucionaria, los sistemas AEB plantean algunas preguntas e inquietudes. Por un lado, la tecnología no arranca perfectamente, se necesita prueba y error para producir resultados efectivos. Actualmente, algunos sistemas AEB todavía están en las fases iniciales de la producción. Algunos prometen detener el automóvil por completo antes del impacto, mientras que otros solo se activan cuando un choque inevitablemente reduce el impacto general. Algunos pueden reconocer a los peatones, mientras que otros solo pueden detectar otros vehículos en la actualidad. Una situación similar ocurrió con la introducción del sistema de restricción suplementario, así como con el sistema de frenado antibloqueo y el control electrónico de estabilidad. Tomará tiempo antes de que el sistema sea completamente infalible.
Las quejas comunes con respecto a los sistemas AEB incluyen el frenado fantasma, las alarmas de colisión con falsos positivos y las colisiones que ocurren a pesar de la función AEB. Estas son preocupaciones que debe tener en cuenta cuando se siente detrás del volante de un vehículo equipado con AEB.
Como se mencionó anteriormente, el sistema no será el mismo en todos los ámbitos, ya que cada fabricante de automóviles tiene sus propios ingenieros de software con sus propias ideas de lo que el sistema debería hacer. Esto puede verse como un factor negativo, ya que conduce a grandes diferencias en la forma en que funciona el frenado automático. Esto crea un nuevo desafío para los mecánicos para mantenerse al día con los diferentes sistemas AEB que varían de un fabricante a otro. Estas capacitaciones y actualizaciones pueden ser más fáciles para los concesionarios, pero pueden no ser tan sencillas para las tiendas independientes de propiedad privada.
Sin embargo, incluso estas desventajas se pueden ver con una luz positiva. Cuantos más vehículos vengan equipados con un sistema AEB, más se podrá utilizar el sistema, y cuando se produzcan accidentes, los fabricantes podrán ver los datos y seguir mejorando. Esto es una gran cosa. Hay un futuro muy probable donde todos los vehículos están automatizados, disminuyendo los accidentes y, con suerte, despejando el tráfico en poblaciones densas.
Todavía no es un sistema perfecto, pero está mejorando y es emocionante ver a dónde nos lleva esto en la tecnología del automóvil. Es seguro asumir que tanto los propietarios de automóviles como los mecánicos estarán de acuerdo en que los aspectos positivos que el sistema AEB brinda en materia de seguridad sobrepasa por mucho a los negativos.