La historia de los faros
Cuando se producían por primera vez los automóviles, el faro era más como una lámpara, con una llama de acetileno cerrada que el conductor tenía que encender manualmente. Esos primeros faros se introdujeron en la década de 1880, y dieron a los conductores la libertad de poder conducir de forma más segura durante la noche. Los primeros faros eléctricos se produjeron en Hartford Connecticut y se introdujeron en 1898, aunque eran opcionales en las compras de automóviles nuevos. Tuvieron una corta vida útil debido a la increíble cantidad de energía requerida para producir una luz lo suficientemente brillante como para iluminar la carretera. Cuando Cadillac integró un sistema eléctrico moderno en automóviles en 1912, los faros se convirtieron en equipamiento estándar en la mayoría de los vehículos. Los vehículos actuales tienen faros que son más brillantes, duran más y tienen múltiples facetas; como las luces de conducción diurna, la luz de cruce y la luz de carretera.
Tipos de faros
Hay tres tipos de faros. Lámparas incandescentes use un filamento dentro del vidrio que, cuando se calienta con electricidad, produce la luz. Se necesita una cantidad sorprendente de energía para producir una luz tan pequeña; como puede atestiguar cualquiera que haya agotado la batería al dejar accidentalmente los faros encendidos. Las lámparas incandescentes están siendo reemplazadas por bombillas halógenas que ahorran más energía. Faros halógenos son los faros más comunes utilizados en la actualidad. Los halógenos reemplazaron a los faros incandescentes porque en una bombilla incandescente, más energía se convierte en calor que luz, lo que resulta en energía desperdiciada. Los faros halógenos consumen mucha menos energía. Hoy, algunas marcas de autos, incluyendo Hyundai, Honda y Audi, usan Faros de Alta Intensidad de Descarga (HID).
Componentes de un faro halógeno o incandescente
Hay tres tipos de carcasas de faros que usan bombillas halógenas o incandescentes.
El primero, el lente óptica de la lente, está diseñado para que el filamento en la bombilla se coloque en o cerca del foco de un reflector. En estos, la óptica del prisma moldeada en la lente refracta la luz, que la extiende hacia arriba y hacia adelante para proporcionar la luz deseada.
los reflector óptica faro también tiene el filamento en la bombilla de luz en la base de la luz, pero usa múltiples espejos para lograr que la luz se extienda adecuadamente. En estos faros, la lente se usa simplemente como una cubierta protectora para la bombilla y los espejos.
Lámparas de proyector son como los otros dos tipos, pero también pueden tener un solenoide que, cuando se active, pivoteará para proporcionar la luz de cruce. En estos faros, el filamento se ubica como un plano de imagen entre una lente y un reflector.
Componentes de un faro HID
En estos faros, una mezcla de metales raros y gases se calienta para producir un brillo blanco brillante. Estos faros son aproximadamente dos o tres veces más brillantes que los faros halógenos y pueden ser muy molestos para otros conductores. Se distinguen por su brillo blanco brillante y el contorno teñido de azul. Estos faros son mucho más eficientes energéticamente y tienen una salida más brillante a la vez que consumen menos energía. Los faros HID consumen aproximadamente 35 vatios de potencia, mientras que los halógenos y las antiguas incandescentes consumen aproximadamente 55 vatios. Sin embargo, los faros HID son más caros de producir, por lo que se ven principalmente en vehículos de gama alta.
Úsese y tírese
Al igual que cualquier otra parte del vehículo, los faros comenzarán a perder su eficiencia después de un cierto período de tiempo. Los faros HID duran más tiempo que las luces halógenas, aunque ambos muestran una clara falta de brillo cuando se usan en exceso o durante más tiempo que su vida útil recomendada, que es de aproximadamente un año para bombillas halógenas y el doble para HID. Algunos faros en el pasado fueron una solución bastante fácil para el mecánico del hogar. Él o ella podría simplemente comprar la bombilla de una tienda de partes y luego seguir las instrucciones en el manual del usuario. Sin embargo, los autos más nuevos son mucho más complejos y pueden ser más difíciles de encontrar. En estos casos, el mejor curso de acción es usar un mecánico con licencia para arreglar sus faros.
Problemas comunes con los faros
Hay algunos problemas comunes con los faros de hoy. Pueden perder brillo debido al uso de cubiertas para lentes demasiado largas, sucias o nubladas, y a veces un faro opaco podría ser un síntoma de problemas con el alternador. También podría haber una bombilla agrietada o rota o un filamento defectuoso. Una inspección rápida realizada por un mecánico con licencia para un diagnóstico iluminará el camino.
Cómo funcionan los High Beams y cuándo usarlos
La diferencia entre los faros de luz de cruce y los faros de luz de carretera es la distribución de la luz. Cuando las luces bajas están encendidas, la luz se coloca hacia adelante y hacia abajo para iluminar la carretera pero no afecta a los conductores que conducen en la dirección opuesta. Sin embargo, los faros de luz alta no tienen ninguna restricción sobre hacia dónde se dirige la luz. Esta es la razón por la cual la luz va hacia arriba y hacia adelante; las luces altas están diseñadas para ofrecer una vista de todo el entorno, incluidos los posibles peligros en el borde de la carretera. Con más de cien pies de visibilidad, un faro de alta luz permite que el conductor vea con más claridad y sea más seguro. Sin embargo, afectará la visibilidad de aquellos que viajan en dirección opuesta al vehículo, y solo debe usarse en áreas de poco tráfico.
Posición de faros
Los faros de un vehículo deben colocarse de manera tal que el conductor tenga una visibilidad óptima, sin afectar a aquellos que conducen en la dirección opuesta. En automóviles más viejos, la lente se ajusta con un destornillador; en automóviles más nuevos, los ajustes deben hacerse desde el interior del compartimiento del motor. Estos ajustes permiten que las lentes se inclinen de varias maneras para crear una condición de iluminación óptima. Aunque técnicamente no es una reparación de faros, no siempre es fácil obtener el ángulo y la posición correctos en un faro. Un mecánico con licencia tiene la experiencia para hacer este ajuste y garantizar una conducción nocturna más segura.