Cómo solucionar problemas al hacer clic o hacer estallar el sonido en las ruedas del coche

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 14 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
Anonim
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Cuando se trata de conducir, quieres sentirte lo más seguro posible. Por lo tanto, cuando escuche un chasquido o chasquido proveniente de las llantas o ruedas del automóvil, es natural preocuparse. Todos los vehículos deben estar seguros antes de operarlos en cualquier carretera con otro tráfico.


Hacer clic o hacer estallar los sonidos que provienen de las ruedas podría resultar de cualquiera de los siguientes componentes:

  • Junta dañada de velocidad constante
  • Puntales desgastados o dañados
  • Tapacubos flojos o rotos
  • Correa de transmisión desgastada o tensor de la correa de transmisión desgastado
  • Llantas del tamaño incorrecto o usadas con ventosas
  • La suspensión es floja

Cuando se trata de diagnosticar un chasquido o estallido de las ruedas, se requiere una prueba de carretera para determinar el sonido que se está emitiendo. Antes de tomar el vehículo en una prueba de carretera, deberá realizar una caminata alrededor del vehículo para asegurarse de que no haya nada que se caiga del vehículo.

Mire debajo del vehículo para ver si alguna parte del vehículo se ha roto. Si se rompe algo en el vehículo que es un artículo de seguridad, primero deberá abordar el artículo antes de realizar una prueba de carretera. Además, asegúrese de verificar la presión de los neumáticos. Esto evita que el vehículo sobrecaliente las llantas y le permite hacer una prueba correcta.


Parte 1 de 6: diagnosticar una junta dañada de velocidad constante

Paso 1: Empuje hacia abajo en la parte delantera y trasera del vehículo. Esto verificará si las juntas están bloqueadas en un movimiento vertical.

Paso 2: Arranque el motor. Gire las ruedas de la cerradura a la cerradura yendo de derecha a izquierda. Esto verificará si las juntas están bloqueadas en un movimiento horizontal.

Paso 3: Conduce el vehículo alrededor del bloque. Haz giros donde puedas girar el volante en una dirección. Escuche cualquier sonido de clic o estallido.

Por lo general, la junta exterior absorbe todo el abuso y emite como un chasquido o un chasquido durante los giros duros. Esto se debe a que las bolas en la articulación están gastadas y no tienen lubricación. Las bolas encajan en una jaula que les permite girar mientras las ruedas están girando. Las juntas de velocidad constante hacen que los ángulos sean asombrosos a 47 grados.


Paso 4: conduzca el vehículo sobre baches o baches. Esto verificará si las juntas CV crearán un sonido de chasquido o chasquido cuando las ruedas están girando y moviéndose en una dirección vertical.

Después de la prueba de carretera, tendrá que preparar el vehículo para verificar los ejes de velocidad constante para asegurarse de que es necesario reemplazarlos.

Preparación del vehículo para verificar los ejes del CV

Materiales necesitados

  • Flash
  • Jack 2 toneladas o más grande
  • Jack se para
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo. A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.

Comprobación del estado del eje CV

Paso 1: toma una linterna y mira las botas articulares. Ver si las botas están rotas o faltan las abrazaderas de la banda.

  • Nota: Si hay grasa alrededor de las botas y las botas están fuera de las juntas o tienen un corte en ellas, puede detener el diagnóstico de ese eje de velocidad constante. Una vez que el arranque no se rompe, después de 12 segundos de movimiento del vehículo en condiciones normales, las juntas CV se contaminan y comienzan un deterioro interno inmediato.

Paso 2: toma el eje de velocidad constante y empuja hacia arriba y tira hacia abajo sobre él. Esto verificará si hay un movimiento excesivo en las juntas del eje.

Bajar el vehículo después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino.

Paso 2: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 3: Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.

Paso 4: baje el vehículo hasta donde estén las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.

Paso 5: quite los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Haga que su junta de velocidad constante dañada sea reparada por un mecánico profesional si necesita ser reemplazada.

Parte 2 de 6: Diagnosticar los puntales desgastados o dañados

Paso 1: Empuje hacia abajo en la parte delantera y trasera del vehículo. Esto verificará si los amortiguadores del puntal funcionan correctamente. Cuando la carcasa del puntal se mella, la descarga del puntal se introducirá y saldrá del tubo del puntal.

Paso 2: Arranque el motor. Gire las ruedas de la cerradura a la cerradura yendo de derecha a izquierda. Esto verificará si las placas de rodamiento harán un ruido de chasquido o estallido mientras el vehículo está parado.

Paso 3: Conduce el vehículo alrededor del bloque. Haz giros donde puedas girar el volante en una dirección. Escuche cualquier sonido de clic o estallido.

Los puntales están diseñados para girar con las ruedas ya que los puntales tienen una superficie de montaje para el cubo de la rueda. Mientras comprueba los puntales en busca de sonidos, sienta el volante en busca de cualquier movimiento, como si los pernos de montaje de los cubos de las ruedas pudieran aflojarse, haciendo que las ruedas se movieran hacia adentro y fuera de alineación.

Paso 4: conduzca el vehículo sobre baches o baches. Esto verifica el estado del eje del puntal y si hay partes internas rotas o caparazón abollado.

  • Nota: Si ve aceite presente en la carcasa del puntal, deberá considerar reemplazar el puntal con un puntal nuevo o reconstruido.

Preparación del vehículo para verificar los puntales

Materiales necesitados

  • Flash
  • Jack 2 toneladas o más grande
  • Jack se para
  • Barra de palanca
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo. A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.

Comprobando el estado de los puntales

Paso 1: toma una linterna y mira los puntales. Vea si la carcasa de los puntales está abollada o tiene fugas de aceite. Mire la placa de soporte para ver si se está separando. Verifique los pernos de montaje al cubo y asegúrese de que estén apretados con una llave.

Paso 2: toma una barra de palanca larga. Levanta los neumáticos y busca cualquier movimiento. Asegúrate de ver de dónde viene el movimiento. Las ruedas pueden moverse si la junta esférica está desgastada, si los pernos del cubo de montaje están flojos, o si el cojinete del cubo está desgastado o suelto.

Paso 3: abra el cofre al compartimiento del motor. Ubique los pernos de montaje y las tuercas en la placa de cojinete. Verifique si los pernos están apretados con una llave.

Bajar el vehículo después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino.

Paso 2: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 3: Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.

Paso 4: baje el vehículo hasta donde estén las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.

Paso 5: quite los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Haga reemplazar sus puntales desgastados o dañados si es necesario.

Parte 3 de 6: diagnosticar tapacubos sueltos o rotos

Paso 1: Conduce el vehículo alrededor del bloque. Haz giros donde puedas girar el vehículo en múltiples direcciones. Escuche cualquier sonido de clic o estallido.

Paso 2: conduzca el vehículo sobre baches o baches. Escuche cualquier sonido de clic o estallido que pueda permitir a medida que se mueven los tapacubos.

Paso 3: Conduzca el vehículo a velocidades de 40 a 45 millas por hora. Si los tapacubos están rajados, harán un sonido de chasquido o chasquido mientras el viento pasa a través del tapacubos a una gran velocidad.

Preparación del vehículo para verificar los tapacubos

Materiales necesitados

  • Flash
  • Destornillador plano grande
  • SAE / Juego de dados métricos
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Comprobación del estado de los tapacubos

Paso 1: toma una linterna y mira los tapacubos. Mire el tapacubos por cualquier daño o grietas. Además, observe el tapacubos para ver si está montado correctamente.

A veces, cuando las ruedas se giran o se reemplazan las llantas, las tapas de los tapacubos se instalan incorrectamente y cubren el vástago de la válvula hasta el neumático. Esto creará un bamboleo y hará vibrar el tapacubos, que consultará para crear grietas.

Paso 2: Retire la tapa del cubo. Si tiene un tapacubos que está montado con tuercas de plástico, use un juego de casquillos para quitar la tapa del cubo. Compruebe las pestañas de montaje o el anillo interior por si hubiera algún daño.

Paso 3: vuelva a colocar el tapacubos. Si el tapacubos estaba fuera de lugar, necesitaría colocarlo correctamente donde sea visible el vástago de la válvula al neumático. Luego quite los calces de las ruedas y tome el vehículo para otra prueba en carretera para verificar que ese fue el problema.

Si el tapacubos sigue haciendo clic o estallando, puede haber una grieta en él. Vuelva a colocar las cuñas en el vehículo y vuelva a verificar si hay grietas con la linterna.

Limpiar después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino. Retire los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Parte 4 de 6: diagnóstico de una correa de transmisión gastada o un tensor de la correa de transmisión desgastado

Paso 1: coloque la llave en el encendido y arranque el motor. Deje que el motor funcione por unos momentos, luego acelere el motor rápidamente.

Paso 2: A medida que el motor sube y baja en RPM, escuche un chasquido o un chasquido. A medida que la correa de transmisión o el tensor de la correa de transmisión se gastan, la correa se estira y golpea el marco, el guardabarros o un soporte.

Preparación del vehículo para revisar la correa de transmisión o el tensor de la correa de transmisión

Materiales necesitados

  • Flash
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Comprobación del estado de la correa de transmisión o del tensor de la correa de transmisión

Paso 1: abra la capucha del compartimento del motor del vehículo. Coge una linterna y revisa la correa de transmisión y el estado del tensor de la correa de transmisión.

Paso 2: con el motor apagado, agarre la correa de transmisión y tire de ella. La correa no debe moverse con facilidad y solo debe mover su ancho en distancia.

Paso 3: con el motor en marcha, haga que alguien pise el acelerador rápidamente. A medida que el motor sube y baja, mire la correa y el tensor con una linterna para ver qué hacen la correa de transmisión y el tensor de la correa de transmisión.

Limpiar después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino. Retire los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Si es necesario, cambie la correa de transmisión gastada o el tensor de la correa de transmisión desgastado.

Parte 5 de 6: diagnosticar neumáticos del tamaño incorrecto o usados ​​con ventosas

Materiales necesitados

  • Flash

Paso 1: toma una linterna y revisa visualmente las llantas del vehículo. Busque cualquier desgaste anormal en los neumáticos ya que el vehículo está parado en reposo.

Paso 2: conduce el vehículo alrededor del bloque. Haz giros donde puedas girar el volante en una dirección. Escuche cualquier sonido de clic o estallido. Los neumáticos están diseñados para hacer contacto con la carretera en todo momento y crear un colchón cuando se conduce.

Si los neumáticos están ahuecados o tienen diferentes patrones de desgaste, entonces es posible que la llanta no permanezca conectada a la carretera, haciendo que la conducción resulte incómoda al hacer clic o al hacer estallar los ruidos. Mientras verifica los sonidos de los neumáticos, sienta el volante en busca de cualquier movimiento, como si las llantas se movieran hacia adentro y fuera de alineación con un desgaste anormal de la banda de rodadura.

Paso 4: conduzca el vehículo sobre baches o baches. Esto verifica el estado de la respuesta de rebote dentro de las llantas y las sacudidas del vehículo. Los amortiguadores están diseñados para mantener las llantas en contacto con la carretera en todo momento. Sin embargo, cuando las llantas tienen ventosas, las llantas tienden a sentirse llenas de baches y hacen que el conductor piense que hay un problema con un amortiguador.

Preparación del vehículo para revisar los neumáticos

Materiales necesitados

  • Flash
  • Jack 2 toneladas o más grande
  • Jack se para
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo. A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.

Comprobando el estado de los neumáticos

Paso 1: toma tu linterna y revisa visualmente las llantas. Quite el freno de estacionamiento si está trabajando con los neumáticos traseros y coloque la transmisión en punto muerto si está trabajando con los neumáticos delanteros en un vehículo con tracción delantera. Es posible que deba poner la transmisión en punto muerto si trabaja con los neumáticos traseros. Todo depende si tienes una transmisión automática o manual.

Paso 2: Gire las llantas y busque cualquier ahuecamiento de la banda de rodadura. También mire la banda de rodadura para conocer cualquier otro patrón que indique un problema de alineación.

  • Nota: Si las llantas se ahuecan en la banda de rodadura, entonces los amortiguadores están desgastados y no evitan que los neumáticos reboten durante las oscilaciones de la bobina. Necesitarías reemplazar las llantas y los amortiguadores. Si los amortiguadores ya han sido reemplazados, entonces los neumáticos deben ser reemplazados por seguridad.

Bajar el vehículo después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino.

Paso 2: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 3: Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.

Paso 4: baje el vehículo hasta donde estén las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.

Paso 5: quite los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Haga inspeccionar sus llantas si son del tamaño incorrecto o se usan con ventosas.

Parte 6 de 6: diagnosticar una suspensión suelta

Materiales necesitados

  • Flash

Las piezas de la suspensión tienden a desgastarse en los vehículos a lo largo del tiempo durante las condiciones normales de la carretera. La mayoría de los vehículos se conducen en otras áreas en lugar de solo en las carreteras. La mayoría de los operadores tienden a pensar que los autos son como camiones y que pueden tomar aventuras fuera de la carretera sin problemas. Esto ocasiona el desgaste de las piezas de la suspensión con mayor frecuencia.

Los vehículos con elevadores de suspensión masivos corren el riesgo de fallar las piezas de la suspensión. Hay muchas partes de suspensión involucradas con los vehículos que se levantan y requieren más atención que un sistema de suspensión estándar.

Paso 1: toma una linterna y verifica visualmente la suspensión del vehículo. Busque cualquier parte de la suspensión dañada o rota.

  • Nota: Si ve partes de suspensión rotas, deberá repararlas antes de probar conducir el vehículo. Esto daría lugar a una cuestión de seguridad que debe abordarse.

Paso 2: conduce el vehículo alrededor del bloque. Escuche cualquier sonido de clic o estallido.

Paso 3: conduzca el vehículo sobre baches o baches. Esto verifica el estado de la suspensión a medida que se mueven los neumáticos y la suspensión.

Paso 4: pise los frenos con fuerza y ​​acelere con fuerza desde la parada. Esto verificará cualquier movimiento horizontal dentro del sistema de suspensión. Un casquillo de suspensión flojo puede no transmitir ruido cuando está en funcionamiento normal, pero puede moverse durante una parada brusca y despegar rápidamente.

  • Nota: Si su vehículo ha tenido un accidente anteriormente, la suspensión podría volver a colocarse en el bastidor para solucionar un problema de alineación. El retroceso puede ocasionar problemas con la suspensión que se afloja o deteriora el buje más rápido de lo normal.

Preparación del vehículo para verificar la suspensión

Materiales necesitados

  • Flash
  • Jack (2 toneladas o más grande)
  • Jack se para
  • Barra de palanca larga
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en el estacionamiento (para los automáticos) o en la primera marcha (para los manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo. A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.

Verificando el estado de la suspensión

Paso 1: toma una linterna y mira el sistema de suspensión. Vea si las piezas están dañadas, dobladas o sueltas. Verifique los pernos de montaje en el nudillo y asegúrese de que estén apretados con una llave.

Paso 2: toma una barra de palanca larga. Levanta los neumáticos y busca cualquier movimiento. Asegúrate de ver de dónde viene el movimiento. Las ruedas pueden moverse si la junta esférica está desgastada, si los pernos de los nudillos de montaje están sueltos o si el cojinete del cubo está desgastado o suelto.

Paso 3: abra el cofre al compartimiento del motor. Ubique los pernos de montaje en los brazos de suspensión. Verifique si los pernos están apretados con una llave.

  • Nota: Si su suspensión es un puntal, entonces debe verificar si el puntal está dañado o flojo. Refiérase a la sección de este artículo sobre los puntales gastados o dañados.

Bajar el vehículo después de realizar el diagnóstico

Paso 1: Recoge todas las herramientas y tu enredadera y colócalas fuera del camino.

Paso 2: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 3: Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.

Paso 4: baje el vehículo hasta donde estén las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.

Paso 5: quite los calces de las ruedas traseras y déjelos a un lado.

Haga inspeccionar su suspensión si está suelta.

Arreglar el chasquido o el estallido de las ruedas puede ayudar a mejorar la manejabilidad del vehículo.