A menos que sea impulsado intencionalmente por la hidráulica, un vehículo que rebota mientras se conduce puede ser estresante y molesto. Es importante recordar que el término "hinchable" es muy amplio y puede usarse para describir una amplia variedad de síntomas. Le proporcionaremos una terminología mejor para diferentes cuestiones e intentaremos darle una mejor comprensión de los componentes de la suspensión. Aquí le brindamos algunos de los problemas más comunes y qué se puede hacer para resolverlos.
Struts y amortiguadores son generalmente los primeros en ser culpados cuando se trata de un paseo animoso, cuando de hecho el rebote puede ser de un neumático fuera de ronda, llanta dañada o llanta desequilibrada, por nombrar solo algunos.
Otro hecho a tener en cuenta es que la dirección y la suspensión están estrechamente relacionadas y pueden diagnosticarse erróneamente como una u otra. Otras palabras utilizadas para describir el rebote son "vibración" y "vibración". Como recordatorio rápido, hay muchas configuraciones de diseño diferentes para suspensión, y algunos de estos consejos pueden aplicarse o no a su vehículo. Aunque tienen elementos en común que hacen el diagnóstico un poco más fácil.
Parte 1 de 2: signos comunes de que algo está mal
Signo 1: un aumento gradual en la sacudida del volante. El volante está conectado a su varillaje, que luego se conecta con la suspensión más allá de la caja de dirección.
Esto significa que las fuerzas no compensadas por la suspensión se pueden transferir a través del volante y sentir por el conductor allí. Estos síntomas a menudo pueden parecer que el vehículo rebota o se balancea, y le hacen creer que la suspensión está yendo mal. Estos síntomas a menudo están relacionados con los neumáticos y los conjuntos de ruedas.
Al enfrentar este tipo de síntomas, observe los neumáticos y los cubos de las ruedas antes de asumir que es la suspensión. Verifique la presión de sus neumáticos y asegúrese de que estén inflados uniformemente y de que el PSI sea correcto. También debe verificar el equilibrio adecuado de las llantas, verificar si hay daños en la parte delantera, la función adecuada del rodamiento de la rueda y verificar si hay daños en el eje.
Signo 2: ruidos audibles. Cuando puede escuchar la suspensión que lucha para soportar el vehículo, hay una buena señal de que algo ha fallado y necesita ser reemplazado. Estos son algunos de los sonidos más comunes que se producen y lo que esos ruidos típicamente representan:
Muy: Típicamente una señal de que algo en la suspensión está suelto o está perdiendo su capacidad estructural. Asegúrese de que el traqueteo que escucha proviene de la suspensión y no sea ruido del motor. Este es uno de los ruidos más difíciles de identificar, ya que podría estar relacionado con cualquier parte y depende de la vibración del motor.
Chirridos o gruñidos: Un gruñido, un golpe sordo o un chirrido pueden ser signos de fallas en los componentes de la dirección. Como la dirección y la suspensión están estrechamente relacionadas, verifique el mecanismo de dirección, el brazo loco y el brazo pitman. Se debe hacer una inspección completa de los componentes de la dirección en este punto.
Clunk, thump o knock: Este tipo de ruidos son a menudo cuando te preocupa la suspensión. Si escucha estos ruidos al pasar por un bache o una grieta, es probable que el amortiguador haya perdido su fuerza. Esto permitirá que los resortes golpeen potencialmente el chasis de su vehículo u otros componentes a su alrededor. Una inspección completa de sus amortiguadores y puntales se debe hacer en este momento para confirmar que necesitan reemplazo.
Crujiente: Si su vehículo suena como una bisagra oxidada al pasar por topes y grietas, sus juntas de rótula de suspensión son como fallas. Esto generalmente significa que tendrá que reemplazar las unidades involucradas. Todas las articulaciones de rótula se deben revisar en este punto.
Signo 3: una mayor conciencia de golpes y grietas en la carretera. A menudo, los conductores pasan de una conducción suave y cómoda a sentir cada golpe y grieta en la carretera. Esta es una señal de que la suspensión se está agotando y se deben realizar más pruebas. Debe verificar la altura de su vehículo (vea la Parte 2) y hacer una inspección visual de todos los componentes de la dirección y la suspensión.
Letrero 4: rebota o tambalea al girar. Si experimenta un rebote o tambaleo extra al doblar una esquina, es probable que su suspensión no tenga nada que ver con eso. Es probable que sea un rodamiento de rueda no engrasado o sin engrasar. Estos se pueden volver a embalar con grasa si están en buenas condiciones, o pueden necesitar ser reemplazados. Se debe hacer una inspección adecuada de los cojinetes de la rueda en este momento.
Letrero 5: "Buceo con nariz" durante paradas duras o abruptas. El "buceo de nariz" se refiere a la respuesta del frente o la nariz de su vehículo durante una parada brusca. Si la parte delantera de su vehículo se "sumerge" o se desplaza notablemente hacia el suelo, los amortiguadores delanteros y los puntales no funcionan correctamente. Una inspección visual completa de los componentes de la suspensión se debe hacer en este momento.
Puede haber varios otros signos relacionados con el rebote del vehículo que pueden atribuirse a reparaciones que deben realizarse. Si todavía no está seguro si tiene un problema o no, pruebe algunas de estas técnicas de diagnóstico.
Parte 2 de 2: Técnicas de diagnóstico
Paso 1: medir la altura de manejo. Mida la altura desde el suelo hasta los huecos de rueda del neumático. De lado a lado, más de 1/2 pulgada de diferencia entre los lados significa un amortiguador débil u otro problema de suspensión. La altura de manejo que está más de una pulgada es motivo de gran preocupación. Esto, por supuesto, se determina cuando todos los neumáticos se presurizan por igual y tienen el mismo kilometraje. La desigual profundidad de la banda de rodadura o las llantas con una inflexión irregular sesgarán estos resultados.
Paso 2: prueba de rebote. Fuerce cada esquina de la llanta hacia abajo y hágala rebotar, si gira más de dos veces, es una señal de que los amortiguadores están desgastados. Esta es una prueba muy sugerente, y es una que requiere una gran cantidad de juicio. Si nunca antes ha realizado una prueba de rebote, esta puede ser difícil de determinar.
Paso 3: inspección visual. Haga una inspección visual de los puntales, torres, pernos de retención, botas de goma y bujes. Los pernos y las torres deben ser firmes y firmes. Las botas de goma y los bujes deben estar llenos y sin daños. Las grietas y fugas son una señal de que han fallado y deben ser reemplazados.
También haga una inspección visual de los componentes de la dirección. Mire la columna, la caja de engranajes de la dirección, el brazo loco, el brazo pitman y otros componentes si están equipados. Todo debe ser apretado, recto y limpio.
Paso 4: inspeccione las barras de unión. Inspeccione visualmente las barras de acoplamiento. Asegúrese de que estén apretados, derechos y en buenas condiciones. Inspeccione visualmente las botas en busca de grietas y fugas de grasa. Las barras de amarre sin rebajar o dañadas son una causa seria de preocupación. Juegan un papel importante en la dirección, y son otro componente que puede hacer que su volante vibre al pasar por encima de los baches.
Paso 5: inspección de neumáticos. Asegúrese de que sus llantas estén en buenas condiciones. Un neumático viejo y duro transferirá toda la fuerza a la suspensión y al conductor. Un neumático que no ha sido equilibrado puede causar un rebote en exceso, especialmente a altas velocidades. Una llanta que no está bien inflada o llantas que están infladas de manera desigual en cada lado, ambas pueden causar su propia forma de rebote. Las llantas nunca deben subestimarse cuando se trata de una conducción cómoda.
Desafortunadamente para aquellos que experimentan un rebote adicional, la lista de posibles causas puede ser larga. Cuando intente diagnosticar estos problemas, use un proceso de eliminación para ayudarlo a orientarse. Preste mucha atención a los síntomas específicos relacionados con su vehículo. Para obtener más ayuda, comuníquese con un técnico certificado, como uno de Vermin-Club, para diagnosticar su rebote o influencia.