En muchos sentidos, la velocidad de ralentí de su motor es similar al latido del corazón del cuerpo humano. Ambos son rítmicos, controlan la función de otros componentes de soporte y proporcionan potencia a los vehículos que manejamos o nuestros cuerpos. A medida que hacemos ejercicio y nos movemos más rápido, nuestro ritmo cardíaco aumenta, al igual que las RPM del motor durante la aceleración. Para que ambos sistemas funcionen de manera eficiente, deben tener una tasa de reposo. En el cuerpo, los profesionales médicos se refieren a esto como el pulso en reposo; los técnicos automotrices lo llaman RPM de ralentí del motor.
Al igual que una frecuencia cardíaca alta en reposo, las RPM altas de ralentí del motor pueden ser un indicador de problemas con otros componentes mecánicos o configurar el motor para reducir la eficiencia durante la aceleración o desaceleración. Al igual que el cuerpo humano, las altas RPM de ralentí del motor normalmente se ven afectadas por la salud general de los componentes individuales, incluidos el cuerpo del acelerador, el varillaje del acelerador, la válvula de control inactiva, el sistema de vacío EGR e incluso el sistema respiratorio del vehículo: filtros de entrada de aire.
El diagnóstico de problemas de salud es responsabilidad de profesionales médicos; sin embargo, el proceso que utilizan los mecánicos profesionales para solucionar los problemas asociados con altas RPM de ralentí del motor son muy similares.
Primero, el técnico completa una serie de pruebas para determinar si algunos componentes eléctricos o mecánicos muestran signos o se están desgastando o se han roto.
En segundo lugar, el técnico completa inspecciones visuales de estos componentes y luego puede proporcionar un diagnóstico de lo que está causando el problema.
Finalmente, pueden prescribir el tratamiento o las reparaciones adecuados para arreglar lo que está roto.
A continuación se detallan algunas de las razones más comunes por las que su motor experimentará una velocidad de marcha en vacío alta y cómo puede solucionar los problemas para determinar el origen de este problema; para que pueda ser reparado por un mecánico profesional.
Comprender cómo funciona la velocidad de ralentí del motor
Casi todos los motores en el camino hoy en día pueden operar gracias en parte al proceso de combustión de cuatro partes. Hay cuatro fases de operación únicas para un motor de "cuatro tiempos" que incluyen:
El golpe de inducción: Esto es cuando el vapor de combustible es aspirado hacia la cámara de combustión a medida que el pistón es empujado en un ángulo descendente
La carrera de compresión: Esto es cuando el pistón se eleva y comprime el vapor de combustible. Esto crea presión dentro del cilindro. En la parte superior de este trazo (o justo antes de que llegue a la parte superior), la bujía enciende el vapor de combustible y crea una explosión dentro de la cámara de combustión.
El golpe de poder: a medida que ocurre la explosión, la fuerza impulsa al pistón hacia abajo y proporciona la "potencia" para que se complete el resto del ciclo.
La carrera de escape: en el camino de regreso a la cámara de combustión del cilindro, el pistón expulsa el escape quemado a través de las válvulas de escape y, finalmente, a través de la parte posterior de la tubería de escape.
En términos técnicos, la definición de velocidad de ralentí es la velocidad de rotación de un motor mientras está desacoplado de la transmisión y el acelerador no está oprimido. Traducido al inglés simple: cuando el automóvil no está en marcha y el pie está fuera del acelerador. La velocidad de ralentí del motor se mide en revoluciones por minuto (RPM) y normalmente oscila entre 600 RPM y 1.100 RPM; dependiendo de la preferencia de ingeniería de la fabricación automotriz.
La velocidad de ralentí en un sistema de inyección de combustible está controlada por el volumen de aire proveniente de las cuchillas del cuerpo del acelerador y por la cantidad de combustible que fluye hacia el cuerpo del acelerador mediante un componente conocido como válvula de control en vacío o en motores de alto rendimiento. A medida que se ajusta la válvula de control en vacío, más combustible ingresará al colector del inyector de combustible o fluirá menos combustible. Este combustible se combina con el aire introducido por las cuchillas del cuerpo del acelerador y atomiza el combustible que se distribuirá a cada válvula de admisión en la culata.
Cuando el volumen de combustible es bajo, el ralentí es más lento. En el reverso, a medida que se introduce más combustible, la velocidad de ralentí aumenta. Por lo tanto, cuando tiene un problema de alta velocidad de ralentí del motor, el problema generalmente es causado por el exceso de volumen de combustible que fluye hacia el colector de inyección de combustible. En muchos automóviles y camiones, la velocidad de ralentí del motor se incrementará mediante un encendido electrónico y un sistema de control de combustible cuando los accesorios parásitos (es decir, componentes que dependen de su funcionamiento por otros componentes como poleas accionadas por correa que accionan sistemas de CA y sistemas de dirección asistida) ) están en uso.
Si todo funciona como debería, la velocidad de ralentí del motor siempre debería ser la constante primaria. Sin embargo, durante un período de tiempo algunos componentes mecánicos que monitorean o controlan el flujo de combustible en el inyector de combustible se dañarán y pueden contribuir a aumentar o disminuir la velocidad de ralentí del motor.
Algunos de estos componentes incluyen:
- Fusibles eléctricos o la válvula de control en vacío
- Fugas de vacío
- Mal funcionamiento de las paletas del acelerador o del cable de control del acelerador
- Mal funcionamiento de ECM
Cada una de estas áreas tiene comprobaciones o inspecciones específicas que deben completarse para solucionar si son la fuente de la alta velocidad de ralentí del motor. En las siguientes secciones, describiremos los mejores métodos para resolver problemas de cada componente para ayudarlo a encontrar la razón por la cual la velocidad de ralentí del motor es alta en un vehículo que está reparando.
Método 1 de 3: problemas de solución de problemas con la válvula de control en vacío
La válvula de control en vacío, también conocida como válvula de control de aire en vacío, está diseñada para controlar y regular la velocidad de ralentí del motor, aumentándola o disminuyéndola según sea necesario para mantenerse al día con las condiciones de operación. En la mayoría de los vehículos, este componente está unido al colector de admisión o al cuerpo del acelerador del sistema de inyección de combustible. Regula el flujo de combustible líquido y aire (desde las paletas del acelerador) al colector de admisión del vehículo.
En los vehículos con inyección de combustible fabricados después de principios de la década de 1990, este componente es monitoreado y en vehículos más nuevos, controlado por el módulo de control del motor (ECM) que ajusta la velocidad en vacío de acuerdo con múltiples parámetros incluyendo la temperatura del motor, condiciones atmosféricas entrada del sistema
En la mayoría de los casos, hay dos componentes que fallan dentro del ICV que pueden causar que la velocidad de ralentí del motor sea más alta de lo que debería ser. Estas dos áreas incluyen lo siguiente:
Fusible o relé defectuoso: si el fusible o relé que envía información al ICV está dañado, o si el arnés eléctrico conectado al ICV está defectuoso (incluido un ajuste flojo), puede causar que el ICV disminuya el volumen de combustible sin disminuir el volumen de aire . Esto aumentará las RPM en vacío del motor en la mayoría de los casos hasta en 500 RPM.
Daño mecánico al ICV: si la válvula de control en vacío está mecánicamente dañada, también puede aumentar la velocidad de ralentí del motor. Por lo general, el problema se debe a que se introduce más combustible y aire en el colector de inyección de combustible, lo que naturalmente aumenta la velocidad de ralentí del motor.
Para solucionar problemas con la válvula de control en vacío; complete los siguientes pasos:
Paso 1: Descargue cualquier código de error almacenado en el ECM. En la mayoría de los casos, una válvula de control en vacío defectuosa, ya sea a través de conexiones eléctricas o del componente en sí, activará un código de error OBD-II que se almacenará en el ECM.
Esto también iluminará típicamente la luz Check Engine. Para descargar los códigos de error, necesitará una herramienta de escaneo digital.
Paso 2: inspeccione la caja de fusibles para detectar fusibles quemados. Con referencia al manual de servicio del vehículo, localice el fusible o el relé eléctrico que suministra energía a la válvula de control en vacío. Si este fusible se quema o si el área cercana a ese fusible está caliente, podría indicar que existe un problema de relé eléctrico que debe ser reparado por un mecánico profesional.
Paso 3: inspeccione las conexiones eléctricas al ICV. Finalmente, verifique el arnés eléctrico que se conecta a la válvula de control en vacío. En algunos casos, la conexión se verá corroída por suciedad excesiva, suciedad o mugre del motor.
Si esto sucede, puede disminuir la señal eléctrica a la válvula de control en vacío y causar problemas de velocidad de ralentí del motor.
Si completa cada una de estas inspecciones de resolución de problemas y no puede encontrar el origen de la velocidad de ralentí del motor alto, proceda con el siguiente método más común documentado a continuación.
Método 2 de 3: solución de problemas para una fuga de vacío
Para aquellos que no lo saben, la velocidad del flujo de aire a través del motor de combustión interna típico es vital para regular y factorizar la cantidad de energía que puede generar. El vacío del colector está presente en todos los motores de la tierra que utilizan un sistema de aceleración para regular el flujo de combustible y la cantidad de potencia que genera el motor. A medida que se abre el acelerador, el aire ambiente exterior llena el colector de admisión y se combinan con combustible líquido. En este punto, los dos crean un vapor. Sin embargo, también aumenta la presión dentro del colector (o llena el vacío).
Un sistema de líneas de vacío y tanques de almacenamiento ayuda a regular la presión de vacío dentro del motor. En un motor con inyección de combustible, una fuga de vacío puede causar que las RPM del motor en ralentí aumenten. De hecho, es posible duplicar la velocidad de ralentí si la fuga es lo suficientemente significativa. Cuando se detecta una fuga de vacío, los sensores de O2 en el motor detectarán que ingresa oxígeno extra al colector de admisión. Para ajustar, le pide a la válvula de control en vacío que suministre más combustible para mantener la curva de combustible. El resultado es que la velocidad de ralentí del motor aumenta.
La mayoría de los mecánicos generalmente buscan una fuga de vacío primero cuando tienen un cliente que tiene un problema de velocidad de ralentí de motor alto. Hay algunos métodos de solución de problemas que utilizan para identificar la fuente de la fuga de vacío para que pueda ser diagnosticada y reparada.
Para solucionar una fuga de vacío, complete los siguientes pasos:
Paso 1: Identifique las fuentes de vacío en su vehículo. Dependiendo de su vehículo, puede tener hasta 10 diferentes conexiones de línea de vacío que puedan tener fugas.
La fuga puede provenir de una conexión o de la línea de vacío en sí. Antes de intentar diagnosticar cualquier fuga de vacío, asegúrese de tener un diagrama de todas las líneas de vacío en su vehículo específico que puede marcar mientras inspecciona cada una.
Paso 2: complete la inspección de verificación de fugas de vacío. Este método puede parecer un poco desactualizado, pero podría decirse que es la mejor manera de encontrar una fuga de vacío sin tener costosos equipos de diagnóstico. Para completar este paso, deberá tener una lata llena de limpiador de carbohidratos, un par de gafas de seguridad y guantes de seguridad. Así es como se hace:
Asegúrate de que tu motor esté funcionando
Rocíe el limpiador de carburador en todas las conexiones de la línea de vacío según el diagrama de su motor. Mientras pulveriza cada línea de vacío o conexión, verá y escuchará que las RPM del motor caen repentinamente; y luego aumentar El limpiador Carb es esencialmente un solvente, pero también puede actuar como un acelerador de combustible. Cuando la línea de vacío tiene fugas, está aspirando aire exterior en la entrada. Cuando introduces combustible a la ecuación, aumentará las RPM.
Lo importante para recordar durante esta prueba es no rociar el limpiador de carburador cerca de cualquier tubo de escape u objetos calientes en el motor.
Si ha completado la prueba de fuga de vacío y ha encontrado una línea de vacío que está rota, dañada o suelta, repárela y verifique si se solucionó el problema de alta velocidad de ralentí. De lo contrario, proceda a verificar el posible problema final.
Método 3 de 3: problemas de solución de problemas en el cable del acelerador o el cuerpo del acelerador
El componente mecánico final que podría estar causando que la velocidad de ralentí del motor sea más alta de lo que debería es el cuerpo del acelerador o el sensor de control del acelerador. En la mayoría de los automóviles, camiones y SUV nacionales y extranjeros, el cuerpo del acelerador está ubicado en la parte superior del motor, directamente en la parte superior del colector de inyección de combustible. Cuando el sistema del acelerador está dañado, puede hacer que el ralentí sea más alto o más bajo de lo que debería ser. También es posible que algunos accesorios como el tubo de entrada de aire o el filtro de aire puedan ser los causantes de síntomas similares.
Para solucionar problemas con el sistema de aceleración en su vehículo, complete los siguientes pasos:
Paso 1: Determine todos los componentes que componen el sistema de aceleración de su vehículo. En general, la mayoría de los sistemas de aceleración incluyen:
- Cuerpo del acelerador
- Módulo de control del acelerador
- Actuador de acelerador
- Cable del acelerador
- Caja de entrada de aire
Paso 2: Examine cada componente físicamente para ver si alguna conexión eléctrica o arneses de cableado están sueltos o dañados. La mayoría de los problemas inactivos acelerados en esta área serán causados por un arnés de cableado dañado o suelto.
Verifique la conexión para determinar si este es el caso con su vehículo.
Paso 3: Limpie el cuerpo del acelerador. Aunque esto no siempre es un paso de solución de problemas, completar este proceso le permitirá inspeccionar la condición de las palas del acelerador (lo que puede causar una alta velocidad de ralentí del motor).
Siga los pasos de este artículo para limpiar el cuerpo del acelerador.
Una vez que haya realizado todos los métodos anteriores, podrá identificar un problema mecánico que podría estar causando que el motor esté inactivo más alto de lo que debería. Si ha realizado todos estos pasos, podría deberse a un mal funcionamiento dentro de la computadora de a bordo. Desafortunadamente, este es un paso que solo debe completar un mecánico profesional.
Si ha leído las instrucciones anteriores y no se siente cómodo completando la inspección de solución de problemas, o si prefiere que un mecánico profesional lo haga por usted, comuníquese con uno de nuestros mecánicos profesionales locales para completar su inspección de alta velocidad en vacío.