Una fuga de la tapa de la válvula puede ocurrir mucho antes de que sepa que está allí. Por lo general, comienza como una pequeña fuga que no permite que mucho aceite salga del motor. Si no realiza el mantenimiento de su vehículo usted mismo o lo inspecciona a menudo, es posible que nunca lo note. Con el tiempo, la fuga comenzará a aumentar hasta que se note durante una inspección, o una vez que comience a ver los signos por su cuenta. Puede notar gotas de aceite en el suelo, humo que viene de debajo del capó una vez que el motor está caliente o incluso un fuerte olor a aceite quemado que puede envolver el interior de su vehículo.
Saber qué buscar cuando la capucha está abierta puede ayudarlo a identificar la fuga antes de que se vuelva más grave.
Parte 1 de 3: Comprender el propósito de la cubierta de la válvula
La tapa de la válvula generalmente se encuentra en la parte superior del motor. Algunos motores tendrán las cubiertas de válvula montadas lateralmente o en una configuración en "V". No importa cómo esté montado en el vehículo, tiene el mismo propósito, cubrir la culata.
La cubierta de la válvula, o cubierta de la cabeza, como se hace referencia en algunos motores, se monta en la parte superior de la culata para cubrir las partes móviles del tren de válvulas. Esto generalmente incluye las válvulas, los resortes de la válvula e incluso los árboles de levas. Estas partes se lubrican continuamente con aceite para reducir la fricción. Este aceite se salpica constantemente dentro de este sistema y la tapa de la válvula mantiene el aceite dentro del motor.
La tapa de la válvula también es el punto de acceso para realizar ajustes de válvulas en muchos motores. La tapa de la válvula generalmente se monta en la culata a través de una serie de pernos y una junta de goma. Algunos motores no usan una junta, sino que usan sellador de silicona. Si la tapa de la válvula se afloja o si el material de la junta falla, el aceite comenzará a gotear. La mayoría de las cubiertas de válvula comenzarán a gotear lentamente sin ningún efecto sobre el motor. Con el tiempo, la fuga será más grande y el aceite del motor comenzará a cubrir diferentes partes en la parte exterior del motor. Si la fuga continúa durante un largo período de tiempo, puede comenzar a afectar la forma en que funciona el motor. Una fuga puede hacer que el motor tenga un fuerte olor a aceite quemado, y en algunos casos graves, incluso puede provocar un incendio si entra aceite en el sistema de escape.
Parte 2 de 3: Verifique si hay una junta de la tapa de la válvula con fugas
En las primeras etapas de una fuga de la tapa de la válvula, el problema puede no notarse en absoluto. Con el tiempo, la fuga se hará más evidente. Detectar una fuga desde el principio puede ayudarte a mantener tu vehículo funcionando lo mejor posible.
Familiarícese con los signos de una junta de la tapa de la válvula con fugas para que pueda encontrar una fuga lo antes posible.
Inspección visual: Se puede realizar una inspección visual de la cubierta de la válvula en cualquier momento. Es una buena idea inspeccionar la tapa de la válvula para detectar signos de fugas en cada cambio de aceite.
Con la capucha abierta, busque signos de residuos de aceite alrededor del perímetro exterior de la cubierta de la válvula. Si hay aceite presente, indica una fuga en la tapa de la válvula. Cualquier suciedad acumulada alrededor de la cubierta de la válvula es también un signo de fuga. A medida que el aceite comienza a filtrarse, la suciedad se adhiere a él y absorbe el aceite. En la mayoría de los casos, pequeñas cantidades de acumulación de suciedad alrededor de la cubierta de la válvula son una indicación de que apenas comienza a filtrarse.
Aceite que se escapa: Si su automóvil deja manchas de aceite en el suelo, eso es una señal de que hay una fuga de aceite en el motor. Como la mayoría de las cubiertas de válvula están ubicadas en la parte superior del motor, se necesita una fuga bastante grande para gotear aceite sobre el suelo. Aunque hay muchos lugares donde un motor puede derramar aceite, la tapa de la válvula es uno de los puntos más comunes.
Humo saliendo de debajo del capó: La mayoría de las juntas de la tapa de la válvula están ubicadas en la parte superior del motor o cerca de esta. A medida que la tapa de la válvula gotea, el aceite terminará corriendo por el costado del motor y entrará en el escape. A medida que el motor y el escape se calienten, el aceite de la cubierta de la válvula comenzará a quemarse y a fumar. Cuando esto ocurre, verá humo saliendo por debajo del capó.
El olor a aceite quemado: Cuando una junta de la tapa de la válvula pierde aceite en el motor, el aceite se quemará cuando el motor esté caliente. Cuando esto ocurre, el olor a aceite quemado puede ser abrumador. La mayoría de las veces, este olor llenará el interior del automóvil y puede enfermarlo.
Fallo de encendido del motor: La mayoría de las cubiertas de válvulas no solo se montan en la parte superior de la culata, sino que también tienen los tubos de las bujías en el centro de ellas. Estos tubos permiten que el cable de la bujía o la bobina de encendido alcancen la bujía.
Los tubos de la bujía deben permanecer limpios y secos para permitir que se produzca la mejor chispa de encendido posible. Cuando una tapa de la válvula gotea, este tubo se llenará con aceite de motor y el aceite entrará en el cable de la bujía o en la bobina de encendido y lo cortará. La chispa no se abrirá paso hacia la bujía y provocará un fallo de encendido del motor. Si esto ocurre, deberá reemplazar la junta de la tapa de la válvula y los sellos del tubo. Una vez que se repare la fuga, también necesitará reemplazar el cable de la bujía o la bobina de arranque ya que el aceite habría suavizado la goma.
Parte 3 de 3: Reemplace una junta de la tapa de la válvula
Si la tapa de la válvula tiene fugas, deberá reemplazarla. Si no se reemplaza la junta, pueden surgir problemas que van desde la combustión de olores hasta fallas en el motor e incluso puede provocar un incendio.
Materiales necesitados
- Limpiador de frenos
- Raspador de juntas
- Destornillador de cabeza plana
- Ratchet con enchufes y extensiones
- Sellador de RTV de silicona
- Llave de torsión
- Junta de tapa de válvula
Paso 1: estaciona tu vehículo. Estacione su vehículo sobre una superficie plana y dura y aplique el freno de estacionamiento.
Paso 2: deja que el motor se enfríe. Abra el cofre y deje que el motor se enfríe.
Paso 3: desconecta los conectores. Desconecte los conectores de las bobinas de encendido presionando las pestañas de bloqueo y tirando del conector de la bobina.
Paso 4: quitar los pernos de montaje. Use el trinquete y el casquillo apropiado para quitar los pernos de montaje de la bobina de encendido.
Paso 5: Retire las bobinas de encendido. Retire las bobinas de ignición sacándolas de la tapa de la válvula.
- Propina: Es posible que deba girar la bobina ligeramente para que se libere de la tapa de la válvula.
Paso 6: Retire los pernos de montaje de la cubierta de la válvula. Use el trinquete y el casquillo apropiado para quitar todos los pernos de montaje de la cubierta de la válvula.
Paso 7: quitar la tapa de la válvula. Retire la tapa de la válvula de la culata con el destornillador para levantarla.
Paso 8: Limpie la cubierta de la válvula. Usando la rasqueta de la junta, limpie la cubierta de la válvula y retire cualquier material de la junta. Limpie la superficie de la culata del cilindro para eliminar cualquier sellador o cualquier otro material de la junta presente.
Use el limpiador de frenos para eliminar cualquier residuo graso de la superficie.
Paso 9: Instale la nueva junta de la tapa de la válvula. Instale la junta de la tapa de la válvula nueva y los sellos del tubo de la bujía en la cubierta de la válvula.
Paso 10: Añadir sellador de silicona. Aplique una capa delgada del sellador de silicona a la culata donde se sella a la tapa de la válvula.
Paso 11: vuelva a colocar la tapa de la válvula. Instale la tapa de la válvula en la culata e instale todos los pernos comenzando con la mano hasta que queden apretados.
Paso 12: apriete los pernos de la cubierta de la válvula. Apriete todos los pernos de la tapa de la válvula según las especificaciones del fabricante con la llave dinamométrica.
Paso 13: vuelva a colocar las bobinas de encendido. Instale las bobinas de encendido nuevamente dentro de los tubos de las bujías.
- Propina: Si las bobinas de encendido tienen contaminación de aceite, entonces debe reemplazar las botas de la bobina en este momento.
Paso 14: apriete los pernos de montaje de la bobina de encendido. Instale los pernos de montaje de la bobina de encendido a mano hasta que estén ajustados. Usando su llave dinamométrica, apriete los pernos de montaje de la bobina de encendido de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Paso 15: reinstalar los conectores eléctricos. Instale los conectores eléctricos en las bobinas de encendido presionándolas en su lugar hasta que oiga que se rompen y se bloquean.
Paso 16: Verifique el nivel de aceite del motor. Verifique el nivel de aceite del motor y agregue más, si es necesario.
Paso 17: inspeccionar la tapa de la válvula. Arranque el motor y permita que se caliente. Inspeccione la cubierta de la válvula para detectar cualquier signo de fuga de aceite.
Ya sea que la primera señal de una fuga de la tapa de la válvula sea un charco de aceite en el suelo, el olor a aceite quemado o una falla de encendido, debe reemplazar la junta cuando note que está goteando. En algunos casos excepcionales, la tapa de la válvula se puede apretar para detener la fuga, pero normalmente, una vez que se produce la fuga, es demasiado tarde y la junta debe ser reemplazada. Reparar una pequeña fuga antes de que se vuelva grande también puede ayudarlo a diagnosticar otras fugas en el futuro, ya que evita que se acumule demasiado aceite en el motor.
Si no se siente cómodo realizando este proceso por su cuenta, solicite a un mecánico certificado de Vermin-Club que cambie la junta de la tapa de la válvula por usted.