Si su motor chilla por la mañana cuando lo enciende por primera vez, eche un vistazo a su cinturón serpentino debajo del capó. Cualquier grieta, área acristalada o rosca visible significa que debe reemplazarla. Déjelo ir demasiado tiempo, y su cinturón eventualmente se romperá, lo que puede causar daños a los componentes de su motor.
La correa serpentina toma parte de la fuerza de rotación del motor y la transfiere a través de poleas a otros componentes. Cosas como la bomba de agua y el alternador son conducidos comúnmente por este cinturón. Con el tiempo, el caucho envejece y se debilita, eventualmente se rompe.
Esta guía está diseñada para motores que usan un tensor automático. El tensor automático aloja un resorte que aplica la cantidad correcta de presión sobre la correa para que todos los diferentes componentes puedan manejarse con eficacia. Estos son muy comunes en los automóviles modernos y con el tensor automático, no debería tener que desmontar nada. Finalmente, la primavera tendrá que ser reemplazada también. Entonces, si tiene una correa nueva que se desliza, verifique que el tensor aplique una buena cantidad de presión sobre la correa.
Esta guía explicará cómo quitar una correa serpentina vieja e instalar una nueva.
Parte 1 de 2: quitar la correa vieja
Materiales necesitados
- Trinquete de ⅜ pulgadas
Correa de serpentina de repuesto
Nota: La mayoría de los tensores tienen un disco de ⅜ de pulgada en el que se inserta y gira para aliviar la tensión en el cinturón. Use un trinquete que tiene un mango largo para aumentar su apalancamiento. Si el trinquete es corto, es posible que no pueda usar la fuerza suficiente para mover el muelle del tensor.
Nota: Hay herramientas especiales disponibles para facilitar este trabajo, pero no siempre son necesarias. Pueden ayudar cuando necesita mucho apalancamiento o cuando no hay mucho espacio para caber un trinquete de tamaño normal.
Paso 1: Deje que el motor se enfríe. Va a trabajar alrededor del motor y no quiere lastimarse con las partes calientes, por lo tanto, deje que el motor se enfríe durante unas horas antes de comenzar el trabajo.
Paso 2: Familiarícese con cómo se distribuye el cinturón. Por lo general, hay un diagrama hacia la parte delantera del motor que muestra cómo se supone que la correa recorre todas las poleas.
El tensor generalmente se identificará en el diagrama, a veces con flechas que indican cómo se mueve.
Tome nota de las diferencias entre los sistemas con y sin una correa de aire acondicionado (A / C). Asegúrese de seguir el diagrama correcto si hay varias imágenes para diferentes tamaños de motores.
- Propina: Si no hay un diagrama, dibuje una imagen de lo que ve o use una cámara para tomar imágenes que pueda consultar más adelante. Solo hay una forma en que se supone que el cinturón debe funcionar. También puede encontrar el diagrama en línea, solo asegúrese de tener el motor correcto.
Paso 3: ubica el tensor. Si no hay un diagrama, puede encontrar el tensor tirando del cinturón en varios lugares para buscar la pieza que se mueve.
El tensor típicamente tendrá un brazo con una polea en el extremo que aplica presión sobre la correa.
Paso 4: inserta tu trinquete en el tensor. Gire el trinquete para crear holgura en el cinturón.
Sostenga el trinquete con una mano y use la otra para sacar la correa de una de las poleas.
Solo necesita sacar el cinturón de una polea. Luego puede llevar lentamente el tensor a una posición de descanso.
- Advertencia: Asegúrate de sujetar firmemente el trinquete. Dejar que el tensor golpee puede dañar el resorte y los componentes internos.
Paso 5: Retire la correa por completo. Puedes subirlo por la parte superior o dejarlo caer al suelo.
Parte 2 de 2: Instalación de la nueva correa
Paso 1: asegúrese de que la correa nueva sea idéntica a la anterior. Cuente el número de surcos y tire de ambos cinturones para asegurarse de que tengan la misma longitud.
Se aceptan diferencias de longitud muy pequeñas ya que el tensor puede compensar la diferencia, pero el número de ranuras debe ser el mismo.
- Nota: Asegúrese de que sus manos estén algo limpias cuando maneje la correa nueva. El aceite y otros fluidos harán que la correa se deslice, lo que significa que tendrá que volver a colocarla.
Paso 2: enrolle la correa alrededor de todas las poleas, excepto una. Por lo general, la polea de la que fue capaz de quitarse la correa originalmente será la última sobre la que quiera tirar el cinturón.
Asegúrese de que la correa y las poleas estén alineadas correctamente.
Paso 3: coloca el cinturón alrededor de la última polea. Gire el tensor para crear holgura y gire la correa alrededor de la última polea.
Como antes, use una mano para sostener firmemente el trinquete mientras coloca el cinturón. Libere lentamente el tensor para que no dañe su nuevo cinturón.
Paso 4: inspeccione todas las poleas. Antes de que arranquemos el motor, verifique dos veces y asegúrese de que la correa esté enrollada correctamente.
Asegúrese de que las poleas acanaladas entren en contacto con la superficie ranurada de la correa y que las poleas planas entren en contacto con el lado plano de la correa.
Asegúrate de que los surcos estén bien alineados. Verifique que la correa esté centrada en cada polea.
- Advertencia: Si la superficie plana de la correa entra en contacto con una polea ranurada, las ranuras de la polea dañarán la correa con el tiempo.
Paso 5: Arranque el motor para probar la correa nueva. Si la correa está suelta, es muy probable que chille y parezca que está siendo abofeteada mientras el motor está en marcha.
Si está demasiado apretado, la presión puede dañar los cojinetes de los componentes conectados a la correa. Es raro que la correa esté demasiado apretada, pero si es así, es probable que escuche un zumbido sin vibración.
Con la correa serpentina reemplazada, puede estar seguro de que no se quedará varado en el medio de la nada. Si tiene problemas para ponerse la correa, nuestros técnicos certificados aquí en Vermin-Club pueden salir e instalar la correa serpentina para usted.