Cómo reemplazar un actuador de columna de dirección | 2018 | Artículos

Cómo reemplazar un actuador de columna de dirección


Los actuadores de la columna de dirección se diseñaron para conectar los contactos del encendido al relé de arranque. Una ventaja del accionador de la columna de dirección es que crea un bloqueo para evitar que la llave de encendido se retire del vaso mientras la llave está en la posición de inicio, encendido o accesorio.

Los vehículos más nuevos tienen un bloqueo adicional que evita que la secadora de encendido entre en la posición de apagado cuando la transmisión está engranada. Los actuadores de la columna de dirección se desarrollaron para vehículos antiguos, pero en algunos vehículos se continuaron con un diseño más nuevo a principios de los años 80. Luego se desarrolló en un diseño más complejo a principios de los 90.

La mayoría de los vehículos actuales no tienen actuadores mecánicos de columna de dirección. De hecho, la mayoría de los automóviles de hoy tienen un actuador electrónico controlado por la computadora y un chip en la llave para mayor seguridad.

Los síntomas de un actuador de columna de dirección defectuoso incluyen una palanca o varilla de llave que está frotada o desgastada, lo que interrumpe la conexión. Esto evita que el encendido envíe potencia al relé de arranque, lo que significa que el automóvil no arranca.

Además, la columna de dirección en la mayoría de los vehículos tiene una inclinación. La inclinación tiene bisagras que sostienen la columna de dirección inclinada. Si las bisagras se desgastan, la distancia entre la varilla y su punto de contacto es mayor. Esto es cuando el vehículo puede ponerse en marcha o cuando la columna está solo en posición recta. Algunas veces, el actuador de la columna de dirección podría romperse de manera que el encendido se encienda pero no se apague.

Parte 1 de 4: Verificar la condición del actuador de la columna de dirección

Paso 1: Pon la llave en el vaso de encendido. Gire la llave a la posición inicial y verifique si el motor arranca.

Si el motor no arranca con una columna recta solamente, entonces la varilla o el actuador ha fallado. Si el motor no arranca con una columna de inclinación, intente mover la columna hacia arriba y hacia abajo para ver si el motor arranca.

Mientras la llave está en el vaso de encendido y la llave está en la posición de encendido, intente sacar la llave. Si puede sacar la llave, entonces el actuador ha fallado.

  • Nota: Si el motor arranca con la columna de inclinación en posición recta, entonces las bisagras de la columna de dirección pueden estar desgastadas y no el actuador.

Parte 2 de 4: Extracción del actuador de la columna de dirección

Materiales necesitados

  • Juego de llaves Allen (SAE / métrico)
  • Llaves de extremo en caja
  • Destornillador de punta cruzada
  • Selecciones dentales
  • destornillador de cabeza plana
  • Guantes protectores
  • Trinquete con enchufes métricos y estándar
  • Lentes de seguridad
  • Alicates para juntas deslizantes
  • Alicates de anillo a presión
  • Kit extractor del volante
  • Conjunto de bits de par
  • Cuñas para ruedas

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).

Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos. En este caso, las cuñas de las ruedas giran alrededor de las ruedas delanteras ya que la parte trasera del vehículo se levantará.

Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: abre el capó del vehículo para desconectar la batería. Quite el cable de tierra del poste negativo de la batería, deshabilitando la alimentación a la columna de dirección y al airbag.

  • Advertencia: No conecte la batería ni intente aplicar ninguna potencia al vehículo por ningún motivo mientras retira el actuador de la columna de dirección. Esto incluye mantener la computadora en vivo. El airbag se desactivará y se puede apagar si está energizado (con vehículos que tienen bolsas de aire).

Vehículos desde los años 60 hasta finales de los 80:

Paso 4: Ponte gafas de seguridad. Las gafas evitan que salga cualquier objeto y golpee un ojo.

Paso 5: quitar el botón de la bocina de la columna de dirección. Desconecte el cable de alimentación al botón de bocina.

Asegúrate de atrapar el resorte debajo del botón de la bocina.

Paso 6: Retire la tuerca de montaje en el volante. Deberá sostener el volante para evitar que se mueva.

Si la tuerca no se suelta, use una barra rompedora para quitar la tuerca.

Paso 7: obtener un kit de tirador del volante. Instale el extractor del volante y retire el volante de la columna de dirección.

Paso 8: quitar el panel del clúster de la señal de giro. Saque el brazo y los cables de la señal de giro.

Asegúrese de marcar los cables antes de quitarlos.

Paso 9: Use una herramienta dental para quitar el pasador de bloqueo del vaso de encendido. En algunos modelos, es posible que tenga que perforar el pasador.

Paso 10: Saque el vaso de encendido de la columna de dirección. Alcance y saque la varilla de la columna de dirección.

Paso 11: quite los tornillos de montaje debajo de la columna que sujeta el actuador. Jale el actuador y desenchúfelo del arnés del vehículo.

Vehículos desde principios de los 90 hasta el presente:

Paso 12: Ponte gafas de seguridad. Las gafas evitan que salga cualquier objeto y golpee un ojo.

Paso 13: Retire los tornillos de montaje del panel de instrumentos. Retire el panel de instrumentos para que pueda tener acceso a las tuercas de montaje de la base del volante.

Paso 14: Retire las tuercas de montaje ubicadas en la parte posterior de la columna de dirección.

Paso 15: quitar el botón de la bocina de la columna de dirección. Desconecte el cable de alimentación al botón de bocina.

Asegúrate de atrapar el resorte debajo del botón de la bocina. Desconecte el cable de alimentación amarillo del airbag. Asegúrese de marcar la ubicación de la conexión del airbag.

Paso 16: Retire la tuerca de montaje o el perno al volante. Sostenga el volante para evitar que se mueva.

Si la tuerca no se desprende, puede usar una barra rompedora para quitar la tuerca.

Paso 17: obtener un kit de tirador del volante. Instale el extractor del volante y retire el conjunto del volante de dirección de la columna de dirección.

Paso 18: Retire la palanca de inclinación con un par de alicates de unión deslizante. Esto le permite acceder a las cubiertas en la columna de dirección.

Paso 19: Retire las cubiertas de plástico a la columna de dirección. Haga esto quitando de 4 a 5 tornillos de montaje en cada lado.

Puede encontrar algunos tornillos de montaje ocultos en la parte posterior de la cubierta por el recorte del panel de instrumentos.

Paso 20: Pon la llave en el vaso de encendido. Gire la llave a la posición de inicio y use su punzón dental para liberar el pasador en el orificio del pasador.

Luego, retire suavemente el vaso de encendido de la columna de dirección.

Paso 21: tomar quitar tres clips de plástico para sacar el reloj de primavera. Asegúrese de quitar los soportes que puedan interferir con la extracción del muelle de reloj.

Paso 22: Retire los conectores en la parte inferior de la columna de dirección.

Paso 23: quitar el interruptor multifunción. Desconecte el arnés eléctrico del interruptor.

Paso 24: quitar el anillo elástico. Use un par de almohadillas de anillo elástico y quite el anillo elástico que conecta la sección de inclinación con el eje de la dirección.

Paso 25: usa un destornillador plano grande y saca el muelle inclinable. Tenga mucho cuidado, la primavera está bajo presión y saldrá de la columna de dirección con prisa.

Paso 26: quite los tornillos de montaje. Ahora puede preparar la sección de inclinación para quitarla quitando los tornillos de montaje que la sujetan.

Paso 27: Retire la tuerca del perno del eje de dirección hasta la junta en U. Retire el perno y deslice la sección de inclinación fuera del vehículo.

Paso 28: Quite la sección posterior de la sección de inclinación de la columna de dirección donde está montada la junta en U. Retire el resorte y la placa.

Paso 29: quitar el actuador de la columna de dirección.

  • Nota: Se sugiere que retire y reemplace el cojinete de inclinación en la parte posterior de la sección de inclinación.

Parte 3 de 4: Instalación del actuador de la columna de dirección

Materiales necesitados

  • Juego de llaves Allen (SAE / métrico)
  • Llaves de extremo en caja
  • Destornillador de punta cruzada
  • destornillador de cabeza plana
  • Trinquete con enchufes métricos y estándar
  • Alicates para juntas deslizantes
  • Alicates de anillo a presión
  • Conjunto de bits de par

Vehículos desde los años 60 hasta finales de los 80:

Paso 1: Instale el nuevo actuador en la columna de dirección. Asegure el actuador con los tornillos de montaje y conéctelo al arnés.

Paso 2: desliza la varilla en la columna de dirección. Instale la secadora nuevamente dentro de la columna y asegúrese de que quede fija en su lugar.

Paso 3: Instalar el clúster de la señal de giro. Conecte los cables según las ubicaciones etiquetadas.

Paso 4: Pon el volante en el eje de la dirección. Instale la tuerca de montaje y dibuje el volante en la columna de dirección.

Asegúrese de que la tuerca esté apretada, pero no apriete demasiado la tuerca o se despegará.

Paso 5: vuelva a colocar el resorte de la bocina en el eje de la columna de dirección. Conecte el cable del claxon y vuelva a colocar el claxon en su lugar.

Vehículos desde principios de los 90 hasta el presente:

Paso 6: Instale el nuevo actuador en la sección de inclinación del volante. Asegúrese de que el actuador esté instalado completamente.

Paso 7: vuelva a colocar el resorte y la placa sobre la sección posterior donde se encuentra la unión en U.

Paso 8: instala la sección de inclinación de nuevo en el vehículo. Coloque el perno en la junta en U e instale la tuerca.

Apriete la tuerca con los dedos y 1/8 de vuelta.

Paso 9: Instale los tornillos de montaje que aseguran la sección de inclinación a la columna de dirección.

Paso 10: usa tu destornillador grande e instala el muelle inclinable. Esta parte no es fácil y la primavera es difícil de instalar.

Paso 11: Instale el anillo elástico en el eje de la dirección. Esto asegura el eje a la sección de inclinación.

Paso 12: Instale el interruptor multifunción. Asegúrese de conectar el arnés a cada parte que haya marcado.

Paso 13: Instale los conectores en la parte inferior de la columna de dirección.

Paso 14: Ponga el muelle del reloj en la columna de dirección. Instale los soportes que quitó y los tres clips de plástico.

Paso 15: Reinstale la llave de vaso en la columna de dirección. Retire la llave y asegure el vaso en su lugar.

Paso 16: Instale las cubiertas de plástico y asegúrelas con los 4 a 5 tornillos de montaje. No olvides el tornillo que está escondido en la parte posterior de la columna de dirección.

Paso 17: reinstalar la palanca de inclinación en la columna de dirección.

Paso 18: Pon el volante en el eje de la dirección. Instale la tuerca de montaje y dibuje el volante en la columna de dirección.

Asegúrese de que la tuerca esté apretada. No apriete demasiado la tuerca o se despegará.

Paso 19: toma el conjunto de cuerno y bolsa de aire. Conecte el cable amarillo del airbag al conector que marcó anteriormente.

Conecte la fuente de alimentación a la bocina y coloque el muelle de la bocina en la columna de dirección. Coloque la bocina y el airbag en la columna de dirección.

Paso 20: Instale los pernos de montaje en la parte posterior de la columna de dirección. Puede que tenga que presionar en la sección de inclinación.

Paso 21: vuelva a colocar el panel de instrumentos en el tablero. Asegure el tablero de instrumentos con los tornillos de montaje.

Paso 22: Vuelva a conectar el cable de tierra en la publicación negativa de la batería.

Retire el protector de batería de nueve voltios del encendedor de cigarrillos.

Paso 23: aprieta la abrazadera de la batería. Asegúrese de que la conexión sea buena.

  • Nota: Como la energía se agotó por completo, tendrá que restablecer todas las configuraciones en su vehículo, como su radio, los asientos eléctricos y los retrovisores eléctricos.

Paso 24: quitar los calces de las ruedas.

Parte 4 de 4: prueba de conducir el vehículo

Paso 1: Pon la llave en el vaso de encendido. Arranque el motor y conduzca el vehículo alrededor del bloque.

Paso 2: compruebe si hay una interrupción en la secuencia de ignición. Después de la prueba de carretera, ajuste el volante de la inclinación hacia arriba y hacia abajo para verificar si hay una interrupción en la secuencia de encendido.

Luego apague el motor y mueva el volante de la inclinación hacia arriba y hacia abajo. Reinicie el motor para asegurarse de que el actuador esté funcionando correctamente.

Si su motor no arranca después de reemplazar el actuador de la columna de dirección, entonces es posible que se necesite un diagnóstico adicional del circuito del actuador de la columna de dirección. Si el problema persiste, solicite a uno de los mecánicos certificados de Vermin-Club que inspeccione los circuitos de la columna de dirección y realice un reemplazo si es necesario.

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