La mayoría de los vehículos actuales están equipados con una versión actualizada de un sistema hidráulico de dirección asistida que se introdujo en 1951. Aunque el diseño y las conexiones han cambiado a lo largo de los años, el proceso básico de circulación del fluido de la dirección hidráulica a través de este sistema . Esto ha sido y sigue siendo alimentado por una bomba de dirección asistida.
En un sistema de dirección asistida hidráulica, el fluido se bombea a través de una serie de líneas y mangueras hacia la cremallera de dirección, que se mueve a medida que el conductor gira el volante hacia la izquierda o hacia la derecha. Esta presión hidráulica añadida hace que conducir el vehículo sea mucho más fácil y fue un alivio bienvenido. Los sistemas de dirección asistida modernos de hoy en día están controlados eléctricamente por los componentes asistidos por la dirección asistida unidos a la columna de dirección o la caja misma.
Antes de ser reemplazado por sistemas EPS, la bomba de la dirección asistida estaba unida al bloque del motor o un soporte cerca del motor. La bomba es impulsada por una serie de correas y poleas conectadas a la polea central del cigüeñal oa una correa serpentina que impulsa múltiples componentes, incluidos el aire acondicionado, los alternadores y la bomba de dirección asistida. A medida que la polea gira, convierte un eje de entrada dentro de la bomba que crea presión dentro de la carcasa de la bomba. Esta presión se aplica al fluido hidráulico dentro de las líneas que conectan la bomba a la caja de engranajes de la dirección.
La bomba de la dirección asistida siempre está activa cuando el motor del vehículo está funcionando. Este hecho, junto con la realidad de que todos los sistemas mecánicos se gastan horas extras, son factores importantes que hacen que este componente se rompa o se desgaste.
En la mayoría de los casos, la bomba de la dirección asistida debería durar unas 100.000 millas. Sin embargo, si se rompe la correa de la dirección asistida u otros componentes internos dentro de la bomba se vuelven inútiles, lo que requiere una correa nueva, una polea o una bomba nueva. Cuando se reemplaza la bomba, generalmente los mecánicos reemplazarán las líneas hidráulicas principales que conectan la bomba al depósito de fluido y a la caja de dirección.
Nota: El trabajo de reemplazar el interruptor de presión de la dirección asistida es bastante simple. La ubicación exacta de la bomba de dirección asistida varía según las especificaciones y el diseño del fabricante. Siempre consulte el manual de servicio del vehículo para obtener las instrucciones exactas sobre la sustitución de este componente y asegúrese de seguir sus pasos para dar servicio a los componentes auxiliares que conforman el sistema de dirección hidráulica antes de completar el trabajo.
Advertencia: Asegúrese de usar gafas de seguridad y guantes cuando trabaje en este proyecto. El fluido hidráulico es muy corrosivo, por lo que se recomienda usar guantes de plástico cuando reemplace este componente.
Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de una mala bomba de dirección asistida
Hay varias partes individuales que componen todo el sistema de dirección asistida. El componente principal que suministra presión a las líneas hidráulicas es la bomba de dirección asistida. Cuando se rompe o comienza a fallar, hay algunas señales de advertencia:
Sonidos provenientes de la bomba: es común que la bomba de la dirección asistida produzca sonidos de trituración, clunking o gimoteo cuando los componentes internos están dañados.
Olor a líquido de la dirección asistida: en algunos casos, la bomba de la dirección asistida crea un exceso de calor si se rompen algunas partes internas. Esto podría provocar que el fluido de la dirección hidráulica se caliente y se queme. Este síntoma también es común cuando las juntas en la bomba de la dirección hidráulica se rompen, lo que hace que se derrame líquido de la dirección asistida.
En muchos casos, la bomba de la servodirección no funcionará porque la correa serpentina o de transmisión está rota y necesita ser reemplazada. También es común que la polea de la dirección asistida se rompa o se desgaste. Si nota estos síntomas y ha inspeccionado la bomba de la dirección asistida, la mejor opción es reemplazar este componente. Este trabajo es bastante simple de completar, pero siempre debe leer los procedimientos exactos que recomienda el fabricante de su vehículo en el manual de servicio.
Parte 2 de 3: Reemplazar la bomba de dirección asistida
Materiales necesitados
- Llaves de línea hidráulicas
- Herramienta de eliminación de poleas
- Llave inglesa en caja o llave de trinquete
- Bandeja de drenaje
- Accionamiento de la dirección asistida de repuesto o correa serpentina
- Polea de dirección asistida de repuesto
- Bomba de dirección asistida de repuesto
- Equipo de seguridad (gafas de seguridad guantes de plástico o caucho)
- Tienda de trapos
- Threadlocker
Según la mayoría de los expertos, este trabajo debería tomar alrededor de dos o tres horas para completarse. Asegúrese de tener suficiente tiempo para trabajar en este proyecto y trate de completarlo todo el mismo día para evitar pasos perdidos.
Antes de comenzar con este trabajo, asegúrese de tener un buen suministro de trapos de tiendas debajo de todas las líneas hidráulicas que pueda quitar. El fluido hidráulico es muy difícil de eliminar de los componentes metálicos y las mangueras se fugarán cuando los retire.
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Antes de extraer cualquier pieza, ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería.
Este paso siempre debe ser lo primero que haga cuando trabaje en cualquier vehículo.
Paso 2: levanta el vehículo. Haga esto con un elevador hidráulico o gatos y soportes de gato.
Paso 3: Retire la cubierta del motor y las piezas auxiliares. Esto le dará acceso claro a la bomba de dirección asistida.
La mayoría de los vehículos tienen fácil acceso al interruptor de presión de la dirección asistida, mientras que otros requieren que elimines algunos componentes, entre ellos: cubierta del motor, cubierta del ventilador del radiador ventilador del radiador, conjunto de entrada de aire, alternador, compresor de CA y equilibrador de armónicos.
Siempre consulte el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones exactas sobre lo que debe eliminar.
Paso 4: Retire la correa serpentina o la correa de transmisión. Para quitar la correa serpentina, afloje la polea tensora que se encuentra en el lado izquierdo del motor (mientras mira al motor).
Una vez que la polea del tensor está floja, puede deslizar la correa con bastante facilidad. Si la bomba de la dirección asistida es impulsada por la correa de transmisión, también tendrá que quitarse esta correa.
Paso 5: quitar las cubiertas inferiores del motor. En la mayoría de los automóviles nacionales y extranjeros, hay una o dos cubiertas de motor debajo del motor.
Esto se conoce comúnmente como una placa de deslizamiento. Para obtener acceso a las líneas de la bomba de dirección asistida, tendrá que eliminarlas.
Paso 6: Retire la cubierta del ventilador del radiador y el ventilador. Esto proporciona un acceso más fácil a la bomba de dirección asistida, la polea y las líneas de soporte que deben retirarse.
Paso 7: desconecte las líneas que van a la bomba de dirección asistida. Usando un casquillo y un trinquete o una llave de línea, quite las líneas hidráulicas que están conectadas a la parte inferior de la bomba de la dirección hidráulica.
Esta suele ser la línea de suministro que está conectada a la caja de cambios. Asegúrese de colocar una bandeja de goteo debajo del vehículo antes de intentar este paso ya que el fluido de la dirección hidráulica se vaciará.
Paso 8: Deje que se drene el fluido de la dirección asistida. Deje que se drene de la bomba por unos minutos.
Paso 9: Retire el perno de montaje debajo de la bomba de dirección asistida. Por lo general, hay un perno de montaje que conecta el perno de la dirección asistida con un soporte o con el bloque del motor. Retire este perno con un casquillo o llave de extremo.
- Nota: Es posible que su vehículo no tenga pernos de montaje ubicados debajo de la bomba de la dirección asistida. Siempre consulte su manual de servicio para determinar si este paso es necesario para su aplicación específica.
Paso 10: Retire las líneas hidráulicas adicionales de la bomba de dirección asistida. Una vez que haya eliminado la línea de suministro principal, elimine las otras líneas adjuntas.
Esto incluye la línea de suministro desde el depósito de la dirección asistida y la línea de retorno desde la caja de cambios. Algunos vehículos tienen un arnés eléctrico conectado a la bomba de dirección asistida. Si su vehículo tiene esta opción, quite el arnés en este punto del proyecto de eliminación.
Paso 11: Retire la polea de la bomba de la dirección asistida. Para retirar con éxito la polea de la bomba de la dirección hidráulica, deberá usar la herramienta adecuada.
Esto a menudo se denomina unidad de eliminación de poleas. El proceso para retirar la polea se detalla a continuación, pero siempre debe leer el manual de servicio del fabricante para conocer los pasos recomendados.
Esto implica unir la herramienta de extracción de poleas a la polea y guiar la tuerca de bloqueo al borde de la polea. Usando un casquillo y un trinquete, afloje lentamente la polea mientras sujeta la tuerca de fijación de la polea con la llave de tuercas correspondiente.
Este proceso es muy lento, pero necesario para quitar correctamente la polea de la dirección asistida. Continúe aflojando la polea hasta que la polea haya sido retirada de la bomba de la dirección asistida.
Paso 12: quitar los pernos de montaje. Usando una llave de impacto o un casquillo y un trinquete regulares, quite los pernos que sostienen la bomba de la dirección asistida sobre el soporte o el bloque del motor.
Por lo general, hay dos o tres tornillos que deben eliminarse. Una vez que esto se haya completado, retire la bomba vieja y llévela a un banco de trabajo para el siguiente paso.
Paso 13: transfiera el soporte de montaje de la bomba vieja a la bomba nueva. La mayoría de las bombas de la dirección asistida de repuesto no vienen con un soporte de montaje para su vehículo específico.
Esto significa que tendrá que quitar el soporte viejo de la bomba anterior e instalarlo en el nuevo soporte. Simplemente quite los pernos que aseguran el soporte a la bomba e instálelos en la nueva bomba. Asegúrese de instalar estos pernos con un fijador de roscas.
Paso 14: Instale la nueva bomba, polea y correa de la dirección asistida. Cada vez que instale una nueva bomba de dirección asistida, debe instalar una nueva polea y correa.
El proceso para instalar esta unidad es exactamente lo contrario de la eliminación y se detalla a continuación para su revisión. Como siempre, consulte el manual de servicio del vehículo para conocer los pasos específicos ya que variarán para cada fabricante.
Paso 15: Asegure la bomba al bloque del motor. Asegure la bomba al bloque del motor atornillando los pernos a través del soporte al bloque.
Apriete los pernos antes de proceder a la presión de torque recomendada.
Paso 16: Instale una nueva polea usando la herramienta de instalación de la polea. Conecte todas las líneas hidráulicas a la nueva bomba de dirección asistida (incluida la línea de suministro inferior).
Paso 17: reinstalar las piezas restantes. Reinstale todas las piezas eliminadas para brindar un mejor acceso.
Vuelva a instalar la nueva correa serpentina y la correa de transmisión (consulte el manual de servicio del fabricante para conocer los procedimientos de instalación adecuados).
Vuelva a instalar el ventilador y la cubierta del radiador, baje las cubiertas del motor (placas deslizantes) y todas las piezas que tuvo que extraer inicialmente en el orden exacto opuesto al que las quitó.
Paso 18: Llene el depósito de fluido de la dirección asistida.
Paso 19: limpiar debajo del vehículo. Antes de terminar el trabajo, asegúrese de quitar todas las herramientas, desechos y hardware de debajo del vehículo para evitar atropellarlos con su vehículo.
Paso 20: Vuelva a conectar los cables de la batería.
Parte 3 de 3: Prueba conduciendo el vehículo
Después de haber reinstalado todos los componentes que se han eliminado y de haber llenado el fluido de la dirección hidráulica a la línea "completa", debe cebar el sistema de dirección asistida. Esto se completa mejor arrancando el motor mientras las ruedas delanteras están en el aire.
Paso 1: ceba el sistema de dirección asistida. Arranque el vehículo y gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces.
Apague el motor y vuelva a llenar el depósito de fluido de la dirección hidráulica. Complete este proceso hasta que el depósito de fluido de la dirección asistida no requiera el rellenado.
Paso 2: realiza una prueba de carretera. Se recomienda una buena prueba de carretera de 10 a 15 millas cuando haya reemplazado la bomba de dirección asistida.
Arranque el vehículo primero e inspeccione debajo del vehículo para ver si hay fugas antes de conducir el vehículo en cualquier prueba de carretera.
Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente perfectamente seguro de completar esta reparación, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para que vaya a su casa o negocio y complete el reemplazo de la bomba de la dirección asistida.