Todos los vehículos modernos con sistemas de inyección usan inyección indirecta. Una bomba de combustible empuja el combustible bajo presión desde el tanque de combustible al riel de combustible del motor. Según el sistema en particular, el combustible se pulveriza en el colector de entrada o en el puerto de entrada. Esto funciona de forma similar a la boquilla de pulverización de una botella de spray, lo que garantiza que el combustible salga como una niebla fina, conocida como atomización. El combustible se mezcla con el aire que pasa a través del colector o puerto de entrada y la mezcla de combustible / aire entra a la cámara de combustión.
Algunos autos tienen inyección de combustible multipunto donde cada cilindro es rociado por su propio inyector en un puerto de admisión. Este tipo de sistema es complejo y puede ser costoso. Es más común tener una inyección de punto único donde un único inyector alimenta todos los cilindros, o tener un inyector por cada dos cilindros.
Los vehículos de rendimiento tienen inyección directa de combustible donde cada cilindro es rociado por su propio inyector directamente en la parte superior del cilindro en la cámara de combustión. Esto es común en vehículos con culatas semiesféricas.
Hay dos tipos de inyectores de combustible en los vehículos: inyección continua e inyección temporizada. La inyección continua es donde el combustible se inyecta en el puerto de entrada siempre que el motor está funcionando. El inyector simplemente actúa como una boquilla de pulverización para dividir el combustible en un rocío fino; en realidad no controla el flujo de combustible. La cantidad de combustible pulverizado aumenta o disminuye mediante una unidad de control mecánica o eléctrica; en otras palabras, es como encender y apagar el grifo.
La inyección temporizada, o inyección pulsada, es donde el combustible se entrega en ráfagas para coincidir con la carrera de inducción del cilindro. Al igual que con la inyección continua, la inyección temporizada también se puede controlar de forma mecánica o electrónica.
Algunos vehículos usan múltiples inyectores de combustible para cada cilindro. Los inyectores de arranque en frío se utilizan para ayudar a la combustión cuando se arrancan vehículos en clima frío. Los inyectores de arranque en frío generalmente se ubican en el canal de admisión en lugar del puerto de entrada. Los preinyectores están diseñados para ayudar en el inyector principal para obtener más rendimiento. Esto es cuando el operador presiona el pedal del acelerador hacia el piso, lo que hace que el inyector secundario se pulverice. Esto permite que se mezcle más combustible en la cámara de combustión creando más potencia.
Un inyector de combustible defectuoso se manifiesta de varias maneras, ya sea en problemas de rendimiento del motor o en el olor a combustible en el automóvil, o incluso en un letrero tan simple como una luz de control del motor.
Los siguientes son códigos de luz del motor relacionados con la manguera de combustible en vehículos con computadoras
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214
- Nota: Se recomienda reemplazar los inyectores de combustible con equipos originales del fabricante (OEM). Los inyectores de combustible del mercado secundario pueden producir más o menos potencia que la especificada para el vehículo. Además, los inyectores de combustible del mercado de accesorios pueden tener diferentes conexiones eléctricas haciendo que el arnés del vehículo no coincida.
Parte 1 de 6: Verificar el estado de la condición del inyector de combustible
Paso 1: Arranque el motor. Revise el tablero de luces del motor y escuche la operación del motor para que los cilindros no se disparen correctamente.
Siente por cualquier vibración durante el funcionamiento del motor.
Paso 2: apague el motor y abra la campana. Verifique si hay algún cableado roto o dañado alrededor de los inyectores.
Si su vehículo tiene inyectores individuales por cilindro y puede desconectarlos, arranque el motor y desconecte un inyector a la vez. Este es un procedimiento de prueba llamado prueba de corte de cilindro, que le permite determinar si el inyector desconectado hace que el motor se ponga en funcionamiento irregular o no se desarrolle ningún cambio. Si no hay cambios, entonces el inyector no estaba funcionando.
Parte 2 de 6: Extracción del inyector de combustible
Tener todas las herramientas y materiales necesarios antes de comenzar el trabajo le permitirá realizar el trabajo de manera más eficiente.
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Bandeja de goteo
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Toma de piso
- Kit de desconexión rápida de la manguera de combustible
- Guantes resistentes al combustible
- Jack se para
- Ropa protectora
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Lentes de seguridad
- Llave de torsión
- Conjunto de bits de par
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros. En este caso, las cuñas de las ruedas giran alrededor de las ruedas delanteras ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: Instale un protector de batería de nueve voltios en su encendedor de cigarrillos. Esto mantendrá su computadora en vivo y mantendrá su configuración al día en el vehículo.
Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, está bien.
Paso 4: abre el capó del vehículo para desconectar la batería. Quite el cable de tierra del poste negativo de la batería y deshabilite la alimentación del sistema de encendido y del sistema de combustible.
En un vehículo más viejo antes de 1988:
Paso 5: Retire el elemento del filtro de aire de la parte superior del cuerpo del acelerador. Retire el arnés de los inyectores.
Desenrosque los pernos de montaje en el soporte de retención del inyector y retire el soporte.
Paso 6: extraiga los inyectores del cuerpo del acelerador. Limpie el cuerpo del acelerador con un limpiador no abrasivo y limpie la carcasa del cuerpo del inyector con un paño sin pelusa.
En vehículos desde 1988 hasta hoy:
Paso 7: Retire la cubierta del motor que está en la parte superior del motor. Usando una herramienta de desconexión rápida, desconecte el riel de combustible de las líneas de combustible.
Paso 8: Desatornille los pernos de montaje que aseguran el riel de combustible en el motor.
- Nota: Si su motor tiene una admisión en el motor que está montada transversalmente o se superpone al riel de combustible, debe retirar la entrada antes de retirar el riel de combustible.
Paso 9: Tire hacia arriba del riel de combustible Retire la baranda de los inyectores.
Paso 10: Arranca los inyectores. Usando una pequeña barra de palanca, levante ligeramente los inyectores y sáquelos de los puertos de entrada.
Limpie los puertos con un limpiador no abrasivo y límpielos con un paño sin pelusa.
Parte 3 de 6: Instalación del nuevo inyector de combustible
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Bandeja de goteo
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Kit de desconexión rápida de la manguera de combustible
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Conjunto de bits de par
En vehículos más viejos anteriores a 1988:
Paso 1: instale los nuevos inyectores en el cuerpo del acelerador. Instale el soporte de retención del inyector y atornille los pernos con la mano.
Apriete los pernos del soporte de retención 1/8 de vuelta desde el centro hacia el exterior.
Paso 2: conecte el arnés a los inyectores de combustible. Instale la carcasa y el elemento del filtro de aire en la parte superior del cuerpo del acelerador.
En vehículos desde 1988 hasta hoy:
Paso 3: Instale nuevas juntas tóricas en los nuevos inyectores. Coloque los inyectores en los puertos de entrada y empújelos ligeramente hacia abajo para colocarlos en su lugar.
Paso 4: Instale el riel de combustible en los inyectores. Atornille los pernos de montaje completamente a mano y gire 1/8 de vuelta adicional para asegurar los pernos.
Si tuvo que retirar la entrada, asegúrese de instalar nuevas empaquetaduras de admisión o juntas tóricas cuando vuelva a colocar la entrada.
Paso 5: ajuste el riel de combustible y las conexiones de la línea de combustible. Instale la tapa del motor y encaje en su lugar.
Parte 4 de 6: Comprobación de fugas
Material necesario
- Detector de gas combustible
Paso 1: abra la capucha del vehículo. Vuelva a conectar el cable de tierra en el poste negativo de la batería.
Retire el protector de batería de nueve voltios del encendedor de cigarrillos.
Paso 2: apriete la abrazadera de la batería con fuerza. Asegúrese de que la conexión sea buena.
- Nota: Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, tendrá que restablecer todas las configuraciones en su vehículo, como su radio, los asientos eléctricos y los retrovisores eléctricos.
Paso 3: Gire la llave de encendido a. Espere a que la bomba de combustible se active y apague el encendido después de que la bomba de combustible deje de hacer ruido.
- Nota: Deberá encender y apagar la llave de encendido de 3 a 4 veces para asegurarse de que todo el riel de combustible esté lleno de combustible.
Paso 4: usa un detector de gas combustible. Verifique todas las conexiones en busca de fugas y olfatee el aire en busca de olores de combustible.
Parte 5 de 6: terminar el trabajo
Paso 1: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 2: quitar los soportes de gato. Manténgalos lejos del vehículo.
Paso 3: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 4: quitar las cuñas de las ruedas. Pon estos a un lado.
Parte 6 de 6: Prueba de conducir el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque. Durante la prueba, escuche si algún cilindro del motor no enciende correctamente y si siente vibraciones.
Paso 2: Controle el tablero para ver si el nivel de combustible y la luz del motor aparecen.
Si la luz de su motor se enciende después de reemplazar los inyectores de combustible, puede haber un diagnóstico adicional del sistema de combustible necesario o un posible problema eléctrico dentro del sistema de combustible. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de los técnicos certificados de Vermin-Club que puede inspeccionar los inyectores de combustible y realizar un reemplazo.