Cada vehículo está equipado con un medidor de combustible para decirle al conductor cuánto combustible queda en el tanque de combustible. Un emisor de indicador de combustible es un dispositivo que transmite los datos del tanque de combustible al indicador de combustible.
El transmisor del indicador de combustible está ubicado en el tanque de combustible y conectado a la bomba de combustible. El emisor tiene una base con una varilla y un flotador unidos. El flotador es un dispositivo que es liviano y hueco para colocarse sobre el combustible sin hundirse. La barra está unida a la base y tiene un medidor de reóstato que registra la cantidad de combustible que hay en el tanque de combustible.
Un reóstato es un instrumento eléctrico utilizado para controlar una corriente eléctrica al variar la resistencia. Dentro del reóstato, hay una espiral que se enrolla flojamente en un extremo y se enrolla fuertemente en el otro extremo. A lo largo de la bobina, hay múltiples conexiones a tierra, generalmente una pieza de metal. Además, en el otro lado de la bobina hay otra pieza de metal que tiene energía de la batería del automóvil con la llave puesta. La varilla actúa como un conector entre el positivo y el suelo dentro de la base.
Cuando el combustible ingresa al tanque de combustible, el flotador se mueve a medida que el tanque de combustible se llena. Cuando el flotador se mueve, la varilla unida al flotador se mueve a través de la bobina conectando un patrón de resistencia diferente. Si el flotador se baja, el patrón de resistencia es bajo y una corriente eléctrica se mueve rápidamente. Si el flotador está elevado, el patrón de resistencia es alto y la corriente eléctrica se mueve lentamente.
El medidor de combustible está diseñado para registrar la resistencia del emisor del medidor de combustible. A medida que la resistencia baja en todo el camino en el emisor, el indicador de combustible registrará E o vaciará. A medida que la resistencia se eleva por completo en el emisor, el indicador de combustible registrará F o completo. Cualquier otra ubicación dentro del emisor variará y registrará en el indicador de combustible la cantidad correcta de combustible.
Parte 1 de 6: conoce los signos de la falla
Como el combustible se llena constantemente en la bomba, se drena por el funcionamiento del motor y se derrama debido a las condiciones de conducción, el transmisor del indicador de combustible se desgasta al deslizar la barra hacia arriba y hacia abajo dentro del reóstato. Esto hace que la barra gane holgura causando que la resistencia aumente. Cuando esto sucede, el medidor de combustible comenzará a registrarse de forma excesiva cuando el tanque de combustible esté lleno y parezca que aún tenga 1/8 a 1/4 de tanque restante cuando el tanque de combustible esté vacío.
Si se vierte combustible en una estación de servicio mientras un camión de la bomba de gas abastece la estación, la basura en el fondo de los tanques de almacenamiento se moverá y terminará dentro del tanque de combustible del vehículo. Las partículas pueden entrar al reóstato y aumentar la resistencia.
Si el combustible se vertió en una gasolinera con muy poco tráfico a la estación, puede haber una cantidad excesiva de agua en el combustible que causa la oxidación del reóstato, lo que causa más resistencia y se atasca.
Además, si cualquiera de los cables de la batería o la computadora al transmisor y al medidor de combustible se corroe, causará más resistencia de lo normal. Finalmente, el reóstato tendrá demasiado espacio libre hacia donde la corriente no fluirá, lo que hará que la barra actúe como un interruptor de apagado. Aquí es donde el medidor de combustible deja de funcionar y permanece debajo de E o vacío.
Si el transmisor del medidor de combustible falla, el sistema de administración del motor registrará este evento. Un sensor de nivel de combustible le informará a la computadora sobre el nivel y la resistencia transmitida al medidor.
Códigos de luz del motor relacionados con el emisor del indicador de combustible:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Parte 2 de 6: Verificar la condición del emisor del medidor de combustible
Como el transmisor del indicador de combustible está ubicado dentro del tanque de combustible, no hay una forma real de verificarlo. Sin embargo, puede verificar el indicador de combustible para ver cuánto combustible hay en referencia a la cantidad real de combustible en el tanque de combustible.
Paso 1: Cargue el vehículo hasta cuando se detenga la bomba de combustible en la estación de servicio. Verifique el indicador de combustible para ver el nivel.
Documente la ubicación de la aguja o el porcentaje del nivel de combustible.
Paso 2: conduzca el vehículo hasta que se encienda la luz baja de combustible. Verifique el indicador de combustible para ver el nivel.
Documente la ubicación de la aguja o el porcentaje del nivel de combustible. La luz de combustible debería encenderse cuando el indicador de combustible indique E. Si la luz se enciende antes que E, entonces el transmisor del indicador de combustible tiene mucha resistencia.
Parte 3 de 6: Reemplazar el transmisor del medidor de combustible
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Llave de tubo
- Bandeja de goteo
- Flash
- destornillador de cabeza plana
- Toma de piso
- Guantes resistentes al combustible
- Jack se para
- Paño sin pelusa
- Aguja plyers nariz
- Ropa protectora
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Llave de torsión
- Conjunto de bits de par
- Enchufe de transmisión
- Lentes de seguridad
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos. En este caso, los calzos de las ruedas estarán alrededor de los neumáticos delanteros ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Enganche el freno de estacionamiento al bloqueo de las ruedas traseras de la mudanza
Paso 3: Instale un protector de batería de nueve voltios en su encendedor de cigarrillos. Esto mantendrá su computadora en vivo y mantendrá su configuración al día en el vehículo.
Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, está bien.
Paso 4: abre el capó del vehículo para desconectar la batería. Quite el cable de tierra del poste negativo de la batería, deshabilitando la alimentación de la bomba de combustible y la unidad de envío.
Paso 5: levante el vehículo. Levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 6: Coloca los soportes de gato. Las bases para gatos deben ir por debajo de las ubicaciones de los puntos de apoyo y luego bajar el vehículo a los soportes de gato.
Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
Paso 7: Retire el cable de la tapa de llenado de combustible del cuello del combustible y déjelo a un lado. Abra la puerta de combustible para acceder al cuello de llenado de combustible.
Retire los tornillos de montaje o pernos unidos al corte.
Paso 8: ve debajo del vehículo y localiza el tanque de combustible.
Paso 9: Baje un poco el tanque de combustible. Tome un gato de transmisión o un gato similar y colóquelo debajo del tanque de combustible y afloje y quite las correas al tanque de combustible.
Paso 10: desconecta el arnés del conector. Tendrá que sentir por un arnés conectado al tanque.
Este es el arnés para la bomba de combustible o unidad de envío en vehículos más antiguos. Acceda a la parte superior del tanque de combustible para acceder a él.
Paso 11: Baje el tanque de combustible más para llegar a la manguera de ventilación conectada al tanque de combustible. Retire la abrazadera y la pequeña manguera de ventilación para permitir más espacio libre.
- Nota: Los vehículos de 1996 y posteriores tienen un bote de carbón de combustible de retorno conectado a la manguera de ventilación para recoger los vapores de combustible de las emisiones.
Paso 12: Retire el cuello de llenado de combustible. Gire el cuello de llenado de combustible y sáquelo de la manguera de goma.
Guíe el cuello de llenado de combustible fuera del área y retírelo del vehículo. Retire la abrazadera de la manguera de goma que une el cuello de llenado de combustible.
Paso 13: Retire el tanque de combustible del vehículo. Asegúrese de transferir cualquier combustible fuera del tanque antes de retirar el tanque de combustible.
- Nota: Lo mejor es tener el vehículo con un tanque de 1/4 de combustible o menos al quitar el cuello de llenado de combustible.
Paso 14: inspecciona la manguera de goma para detectar posibles grietas. Si hay grietas, la manguera de goma debe ser reemplazada.
Paso 15: Limpie el arnés del vehículo y el conector de la bomba de combustible o unidad de envío en el tanque de combustible. Use un limpiador eléctrico y un paño sin pelusa para eliminar la humedad y la suciedad.
Mientras el tanque de combustible está fuera del vehículo, se recomienda quitar y reemplazar la válvula de ventilación de una vía del tanque.
Si la válvula del respiradero en el tanque de combustible no es reparable, entonces necesitará usar una bomba para verificar el estado de las válvulas. Si la válvula ha fallado, reemplace el tanque de combustible.
La válvula del respiradero en el tanque de combustible permite que los vapores de combustible se liberen en el recipiente pero no permiten que entre agua o residuos en el tanque.
Paso 16: Limpie la suciedad y la suciedad alrededor de la bomba de combustible y del área de montaje del emisor.
Paso 17: Retire los pernos de montaje de la bomba de combustible y el emisor. Saque la bomba de combustible y el emisor del tanque de combustible y retire el sello de goma del tanque de combustible.
- Nota: Es posible que tenga que girar el emisor de combustible para sacar el flotador del tanque de combustible.
Paso 18: Instale la bomba de combustible. Instale una nueva junta de goma en el tanque de combustible y la bomba de combustible con el nuevo emisor en el tanque de combustible.
Paso 19: instale los pernos de montaje en la bomba de combustible y el transmisor. Aprieta los pernos con la mano apretada y luego 1/8 de vuelta adicional.
Paso 20: coloque el tanque de combustible de nuevo debajo del vehículo. Limpie la manguera de goma en el tanque de combustible con un paño sin pelusa.
Paso 21: Coloque una nueva abrazadera en la manguera de goma. Tome el cuello de llenado de combustible y gírelo en la manguera de goma.
Coloque la abrazadera en su lugar y ajuste la holgura. Permita que el cuello de llenado de combustible gire pero no permita que la abrazadera se mueva.
Paso 22: Levante el tanque de combustible hacia la manguera de ventilación. Conecte la manguera de ventilación con una nueva abrazadera y apriete la abrazadera hasta que la manguera no gire y gire 1/8 de vuelta.
- Advertencia: Asegúrese de no utilizar las abrazaderas viejas. No se mantendrán apretados y causarán una fuga de vapor.
Paso 23: Levante el tanque de combustible hacia arriba para alinear el cuello de llenado de combustible con el corte. Alinee los orificios de montaje del cuello de llenado de combustible y baje el tanque de combustible.
Apriete la abrazadera y evite que se mueva el cuello de llenado de combustible.
Paso 24: Levante el tanque de combustible al arnés. Conecte la bomba de combustible o envíe el arnés de la unidad al conector del tanque de combustible.
Paso 25: Coloque las correas del tanque de combustible y apriételas hasta que se detengan. Apriete las tuercas de montaje según las especificaciones del tanque de combustible.
Si no conoce el valor de torque, puede apretar las tuercas 1/8 de vuelta más con el casillero de roscas.
Paso 26: Alinee el cuello de llenado de combustible con el corte en el área de la puerta de combustible. Instale los tornillos o pernos de montaje en el cuello y asegúrelos firmemente.
Conecte el cable de la tapa de llenado de combustible al cuello. Enrosque la tapa de llenado de combustible hasta que encaje en su lugar.
Parte 4 de 6: Comprobación de fugas
Materiales necesitados
- Tanque de transferencia de combustible con bomba
- Detector de gas combustible
Paso 1: obtener el tanque de transferencia o una lata de combustible portátil. Retire el tapón de llenado de combustible y vacíe el combustible en el cuello de llenado de combustible alimentando el tanque.
Trate de no drenar ningún combustible en el suelo ni en el área del cuello.
Paso 2: comprueba si hay fugas. Espere 15 minutos desde el vehículo y, después de 15 minutos, regrese al vehículo y verifique si hay fugas.
Mire debajo del vehículo por cualquier gota de combustible y huela alrededor para ver si huele los vapores. Puede usar un detector de gas combustible para verificar si hay fugas de vapor que no puede oler.
Si no hay fugas, puede continuar. Sin embargo, si encuentra una fuga, revise las conexiones para ver si están apretadas. Si tuvo que hacer ajustes, asegúrese de revisar las fugas nuevamente antes de continuar.
- Nota: Si hay fugas de vapor, el sensor de vapor detectará la fuga y mostrará la luz del motor mientras conduce.
Parte 5 de 6: restaurar el auto a la normalidad
Paso 1: abra la capucha del vehículo. Vuelva a conectar el cable de tierra en el poste negativo de la batería.
Retire el protector de batería de nueve voltios del encendedor de cigarrillos.
Paso 2: apriete la abrazadera de la batería. Asegúrese de que la conexión sea buena.
- Nota: Si no tiene un protector de batería de nueve voltios, tendrá que restablecer todas las configuraciones en su vehículo, como su radio, los asientos eléctricos y los retrovisores eléctricos.
Paso 3: levanta el vehículo. Levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: quitar los soportes de gato. Manténgalos lejos del vehículo.
Paso 5: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 6: quitar las cuñas de las ruedas. Póngalos a un lado.
Parte 6 de 6: Prueba de conducir el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque. Durante la prueba, revise diferentes golpes permitiendo que el combustible se filtre dentro del tanque de combustible.
Paso 2: Controle el tablero para ver si el nivel de combustible y la luz del motor aparecen.
Si la luz de su motor se enciende después de reemplazar el transmisor del indicador de combustible, entonces puede haber un diagnóstico adicional del sistema de combustible necesario o un posible problema eléctrico dentro del sistema de combustible. Si el problema persiste, entonces debe buscar ayuda de uno de los mecánicos certificados de Vermin-Club que pueda inspeccionar el emisor del medidor de combustible y diagnosticar el problema.