Cómo reemplazar un interruptor de enganche de eje delantero en la mayoría de los automóviles

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Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 1 Enero 2021
Fecha De Actualización: 28 Marcha 2024
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La mayoría de los fabricantes monta un interruptor en el tablero para activar el eje delantero en un sistema de tracción a las cuatro ruedas seleccionable. Este interruptor envía una señal de bajo voltaje a un relevador. El relé está diseñado para usar la señal de bajo voltaje para disparar un interruptor internamente y permitir que se envíe una señal de alto voltaje desde la batería al actuador en la caja de transferencia para engranar las ruedas delanteras.


Al usar un relé como este, hay mucho menos consumo en los sistemas de carga y eléctricos en todo el vehículo. Esto no solo implica menos estrés en todos los componentes involucrados, sino que también permite a los fabricantes de automóviles ahorrar una cantidad considerable de peso. Con la sofisticación del vehículo moderno y las necesidades de cada vez más cableado, el peso se ha convertido en un factor importante en la ingeniería del automóvil de hoy.

Los síntomas de un interruptor de acoplamiento del eje delantero defectuoso incluyen un interruptor que no se engancha, se atasca e incluso no se activa en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.

El enfoque de este artículo es cambiar un interruptor de enganche del eje delantero. La ubicación común que usan la mayoría de los fabricantes está en el tablero. Hay varias variaciones menores, en cuanto a la ubicación real del interruptor de enganche del eje delantero en el tablero, pero este artículo está escrito de manera que podrá aplicar los principios básicos para realizar el trabajo.


Parte 1 de 1: Reemplazar un interruptor de enganche del eje delantero

Materiales necesitados

  • Destornillador surtido
  • Tienda de luz o linterna
  • Barra de palanca pequeña
  • Juego de zócalos

Paso 1: ubique el interruptor de enganche del eje delantero en el tablero. Identifique el interruptor de enganche del eje delantero montado en el tablero.

Algunos fabricantes usan interruptores tipo pulsador, pero la abrumadora mayoría usa un interruptor de tipo rotativo como el que se muestra arriba.

Paso 2: Retire el panel de ajuste en el que está montado el interruptor. El panel de ajuste se puede quitar haciendo palanca cuidadosamente con un destornillador pequeño o con una pequeña barra de palanca.

Algunos modelos requerirán la eliminación de cualquier combinación de tornillos y / o pernos para quitar el panel de moldura. Tenga cuidado de no rayar el tablero cuando retire el panel de acabado.


Paso 3: quite el interruptor del panel de ajuste. Retire el interruptor del panel de ajuste presionando sobre el lado posterior del interruptor y empujándolo a través del frente del panel de ajuste.

Algunos interruptores requieren que suelte las pestañas de bloqueo en la parte posterior antes de hacer esto. Las pestañas de bloqueo pueden apretarse juntas a mano o sacarse con un destornillador ligeramente antes de presionar el interruptor. Una vez más, algunos fabricantes requieren la eliminación de tornillos u otro hardware para poder desconectarlo.

  • Nota: Hay algunos modelos que requieren la extracción de la cara del interruptor tirando de ella. El interruptor se elimina de la parte posterior, usando los mismos pasos básicos.

Paso 4: desconecta el conector eléctrico. El conector eléctrico se puede quitar soltando la (s) lengüeta (s) de bloqueo y separando el conector del interruptor o cable flexible.

  • Nota: El conector eléctrico puede enchufarse directamente en la parte posterior del interruptor de enganche del eje delantero o puede tener un cable flexible eléctrico que deberá desconectarse. Si hay una pregunta, siempre puede ver el reemplazo para ver cómo está instalado o Ask a Mechanic para obtener algunos consejos.

Paso 5: Compare el interruptor de acoplamiento del eje delantero de repuesto con el anterior. Tenga en cuenta que la apariencia y las dimensiones son las mismas.

También asegúrese de que el conector eléctrico tenga el mismo número y orientación de sus patas.

Paso 6: conecte el conector eléctrico en el interruptor de acoplamiento del eje delantero de repuesto. Usted debe sentir o escuchar cuando el conector está lo suficientemente cerca del interruptor o cable flexible para enganchar el (los) clip (es) de retención.

Paso 7: vuelva a colocar el interruptor en el bisel. Instale el interruptor nuevamente en el bisel invirtiendo la forma en que fue removido.

Instálelo desde la parte delantera y empújelo hasta que encaje en su lugar o desde la parte posterior de un interruptor giratorio. Además, reinstale cualquier hardware de retención que sostenga el interruptor en su lugar.

Paso 8: reinstalar el bisel. Alinee el embellecedor con el hueco en el tablero que viene con el interruptor de reemplazo instalado y vuelva a colocarlo en su lugar.

De nuevo, debe sentir u oír que las pestañas de retención encajan en su lugar. Además, reinstale cualquier hardware de retención que se haya eliminado durante el desmontaje.

  • Advertencia: Un sistema de tracción a las cuatro ruedas seleccionable no está diseñado para operar en superficies de conducción duras, como asfalto o concreto. Operar estos sistemas en este tipo de superficie puede causar daños costosos a la transmisión.

Paso 9: verificar la función del interruptor de acoplamiento del eje delantero de repuesto. Arranque el vehículo y conduzca hasta un área donde haya una superficie de conducción suelta.

Encuentre una superficie que consista en hierba, grava, tierra o cualquier material que se mueva mientras conduce sobre ella. Coloque el interruptor de enganche del eje delantero en la posición "4H" o "4Hi". Casi todos los fabricantes iluminan el interruptor cuando la tracción a las cuatro ruedas está activada o proporcionan una notificación en el grupo de instrumentos. Coloque el vehículo en "Drive" y pruebe la función del sistema de tracción a las cuatro ruedas.

  • Advertencia: La mayoría de los sistemas de tracción a las cuatro ruedas seleccionables solo están destinados a utilizarse en superficies de conducción sueltas. Además, la mayoría no están destinados a ser utilizados a velocidades de autopista. Consulte el manual del propietario para conocer los rangos de operación, pero la mayoría están limitados a una velocidad máxima de 45 millas por hora en rango alto.

  • Nota: Aunque la tracción a las cuatro ruedas puede ayudar a ganar tracción en condiciones adversas, no ayudará a detener el vehículo en una emergencia. Por lo tanto, es absolutamente imprescindible que use su buen juicio al conducir en condiciones adversas. Recuerde siempre que las condiciones adversas requerirán largas distancias de frenado.

Un sistema de tracción a las cuatro ruedas seleccionable es muy útil. Te da un poco de tracción adicional cuando el clima se vuelve desagradable. Las tormentas de hielo, la acumulación de nieve o simplemente la lluvia son mucho menos frustrantes cuando la tracción a las cuatro ruedas está disponible. Si, en cualquier momento, siente que podría usar una mano para reemplazar un interruptor de enganche del eje delantero, haga que uno de los técnicos profesionales de Vermin-Club realice la reparación por usted.