Antes de los días del control electrónico de crucero, el acelerador de un vehículo estaba controlado por un cable de control de crucero que se conectaba a la conexión del acelerador al lado del cable del acelerador. De hecho, la mayoría de los automóviles, camiones y SUV fabricados antes de 2005 tenían el sistema de cable de control de crucero instalado debajo del capó.
Este cable se conecta desde el servo de control de crucero y se conecta estratégicamente a través del compartimento del motor y luego se conecta al cuerpo del acelerador. El cable se compone de un cable metálico que se encuentra dentro de una funda de metal flexible recubierta de goma.
El control del acelerador automático funciona ajustando el control de crucero a la velocidad deseada activando el interruptor de control de crucero en el volante o un indicador de señal de giro. Una vez que active el control de crucero en el vehículo, un servo accionado por vacío tira del cable de control de crucero que está conectado al varillaje del acelerador y ajusta el acelerador en una posición determinada. Los sensores de velocidad dentro de la transmisión transmiten información a través del ECM del vehículo y el acelerador adicional se activa o libera en función de la velocidad del vehículo, la navegación por las colinas o las diferentes condiciones de manejo.
El cable de control de crucero es propenso a desgastarse, a atascarse debido a la falta de lubricación, y las conexiones conectadas al varillaje del acelerador se desgastan. Si se produce alguno de estos problemas, es probable que deba reemplazarse el cable de control de crucero. El servicio de rutina del cable de control de crucero, que incluye la lubricación y el ajuste del varillaje del acelerador, puede extender la vida útil de este componente.
Si se ha determinado que su cable de control de crucero está dañado hasta el punto de que el control de crucero no funciona correctamente o el acelerador se pega ocasionalmente, será necesario reemplazarlo.
Nota: Este artículo está dirigido a mecánicos de bricolaje o mecánicos certificados por ASE que buscan consejos adicionales sobre cómo reemplazar el cable de control de crucero. En este artículo específico, hablamos de quitar el cable mecánico que podría estar presente en los vehículos fabricados antes de 2005. Los pasos que describimos aquí son instrucciones generales, así que asegúrese de verificar los pasos específicos y las pautas con el manual de servicio del fabricante de su vehículo antes de continuar .
Advertencia: Quitar el cable de control de crucero requiere trabajar en espacios cerrados y, en muchos casos, acceder al servo de control de crucero es muy difícil. Si no se siente 100% seguro de reemplazar el cable de control de crucero o no cuenta con las herramientas o la ayuda recomendadas, comuníquese con un mecánico certificado por ASE para completar este trabajo por usted.
Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de un cable de control de crucero defectuoso
Uno de los mayores errores que comete un mecánico casual es identificar erróneamente la causa raíz de los problemas con su vehículo. Con múltiples componentes individuales que pueden fallar o contribuir a síntomas similares, es muy fácil suponer que una pieza mecánica está rota y necesita ser reemplazada. Esto podría ser un problema serio debido al hecho de que el cable de control de crucero es casi idéntico en diseño, ubicación y modo de operación a un cable de acelerador estándar.
Lo más inteligente que debe hacer, antes de tomar medidas para reemplazar el cable de control de crucero, es diagnosticar correctamente los síntomas que está experimentando, de modo que pueda estar 100% seguro de que el cable de control de crucero es realmente el problema.
Cuando un cable de control de crucero está roto o empezando a agotarse, generalmente muestra los siguientes síntomas:
El pedal del acelerador se atasca: este es un problema que podría ser extremadamente peligroso si no se repara adecuadamente. Sin embargo, uno de los síntomas más comunes es que el pedal del acelerador se atasca debido a que el brazo de control del cable de control de velocidad unido al conjunto del cable del acelerador en el cuerpo del acelerador pierde la presión de vacío del servo control o se interrumpe el accesorio del cable , haciendo que el enlace del acelerador se tuerza y se abra. Esto también puede causar que el vehículo se sacuda repentinamente durante la aceleración o cuando el control de crucero está activo.
El control de crucero no se activa: también es muy común que el control de crucero no se establezca cuando el cable está roto. Sin embargo, esto también puede contribuir a un problema con el servo, las líneas de vacío, el interruptor de freno o el interruptor de control que controla el control de crucero. Si el cable no está alineado o se ajusta desde el cuerpo del acelerador, no puede mantener el acelerador en la posición deseada.
Cuando configura el control de crucero y el vehículo no mantiene la misma velocidad en una superficie plana, es probable que haya un problema con el cable, el módulo de control de crucero o el motor. Una vez más, antes de tomar la decisión de reemplazarlo, asegúrese de completar una inspección física que describiremos a continuación.
Parte 2 de 3: Reemplazo del interruptor del freno de control de crucero
El cable de control de crucero normalmente está conectado al cuerpo del acelerador directamente al lado del cable del acelerador. Los vehículos con controles electrónicos de aceleración no tendrán un cable de control de crucero. Sin embargo, el otro accesorio y ubicación de este dispositivo es exclusivo del vehículo en el que está trabajando, se recomienda encarecidamente comprar un manual de servicio para la marca, modelo y año específico del vehículo en el que está trabajando.
En la mayoría de los camiones nacionales e importados, SUV y automóviles, el cable de control de crucero está conectado al servo de control de crucero, que típicamente es un objeto metálico delgado y de forma redonda que está unido al cortafuegos o al costado del compartimiento del motor. Antes de pedir piezas de repuesto, asegúrese de identificar claramente la ubicación del servo junto con tomar nota de las conexiones que tiene el cable de control de crucero tanto en el servo como en el varillaje del acelerador. Asegúrese de verificar estas conexiones una vez que reciba el cable de reemplazo antes de intentar la instalación.
Compre un manual de servicio para la marca, modelo y año exacto del vehículo en el que está trabajando. El manual de servicio generalmente le dará la ubicación exacta del servo junto con varios consejos de reemplazo del fabricante.
Materiales necesitados
- Llave inglesa en caja o llave de trinquete
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Cable de control de crucero de repuesto
- Reemplazo de clips de cable de control de crucero (si es necesario)
- Lentes de seguridad
- Manual de servicio
- Conjunto de socket (generalmente métrico)
Paso 1: complete una inspección física para localizar el cable de control de crucero. Hay tres elementos específicos que debe buscar que determinarán si el cable necesita reemplazo.
Compruebe el accesorio del acelerador: en el cuerpo del acelerador, verá dos cables, el cable del acelerador y el cable de control de crucero. El cable de control de crucero está montado en el exterior del enlace. Verifique si el enlace está flojo o si puede "mover" el cable de control de crucero. Si el conector conectado al varillaje está dañado, se debe reemplazar todo el cable. Además, si el cable está deshilachado o quemado, reemplace el cable.
Verifique el accesorio del servo: El cable de control de crucero conectado al servo también puede dañarse. Verifique la conexión al servo e inspeccione si presentan síntomas similares a los indicados anteriormente.
Compruebe todo el cable en busca de quemaduras o deshilachados en la línea: si ha inspeccionado ambos accesorios, asegúrese de utilizar todo el cable de control de crucero para ver si tiene retorcimientos, deshilachados o marcas de quemaduras. El cable de control de crucero puede entrar en contacto con el escape caliente o los colectores de admisión, lo que hace que el cable falle.
Paso 2: prepara el vehículo. Asegúrese de tener el vehículo en una superficie plana, minimizando la posibilidad de rodar mientras está debajo del capó.
Siempre asegúrese de colocar el freno de estacionamiento y, para mayor seguridad, aplicar tiza en el neumático trasero con un bloque de madera o tiza de rueda.
- Advertencia: Para reemplazar el cable de control de crucero, deberá quitar las cubiertas del motor y, a veces, estrangular las cubiertas del cuerpo. En algunos casos, tendrá que eliminar los filtros de aire o las líneas de turbo. Si no estás 100% seguro de completar este trabajo, no lo intentes. Póngase en contacto con un mecánico certificado por ASE local para que lo ayude con este trabajo de reemplazo, ya que si se hace de manera incorrecta, podría convertirse en un problema grave de seguridad.
Paso 3: desconecta la batería del vehículo. Aunque lo más probable es que no elimine nada de electricidad, siempre es una buena idea quitar los cables de la batería del vehículo antes de comenzar el trabajo.
Ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería antes de continuar.
Paso 4: quitar la cubierta del motor del vehículo. Después de retirar la fuente de alimentación, quite la cubierta del motor de su vehículo en particular.
Como todos los vehículos son únicos, consulte su manual de servicio para obtener instrucciones específicas sobre cómo completar este proceso.
Paso 5: Retire los filtros de aire u otras obstrucciones que cubren el cable de control de crucero. Muchos vehículos también tienen una caja de filtro de aire y un tubo de acelerador que se conecta al colector de admisión.
Consulte la guía de servicio de su vehículo y elimine estos artículos si están en el camino de retirar cuidadosamente el cable de control de crucero.
Paso 6: Retire el cable de control de crucero del servo. Este paso es específico para la marca y el modelo de su vehículo.
Consulte el manual de servicio para completar este paso.
En la mayoría de los vehículos nacionales e importados, para retirar el cable de control de crucero del servo, deberá retirar el servo del vehículo. El servo normalmente se sujeta con dos o tres pernos al cortafuegos o al costado del compartimiento del motor como se indica en la imagen de arriba.
Una vez que se retira el servo, hay dos clips que conectan el cable de control de crucero al servo. Con un destornillador pequeño de punta plana, levante los dos clips y tire del cable de control de crucero por la cabeza (no el cable ya que puede desprenderse). Una vez que se quite esa pinza externa, puede presionar el resorte que conecta el cable al servo y liberar el cable.
Paso 7: Retire el cable de control de crucero en el varillaje del acelerador. Después de retirar el cable del servo, debe quitar el cable del varillaje del acelerador.
Una vez más, cada fabricante es único, sin embargo, como muestra la imagen de arriba, el cable está conectado con un clip que empuja hacia adelante y luego se desliza fácilmente fuera de la bola del acelerador. También habrá un clip de soporte del acelerador que asegura el cable a la carcasa del acelerador. Retire este clip también.
Paso 8: Lubrique el nuevo cable de control de crucero. Una de las principales causas del desgaste prematuro de un cable de control de crucero es la lubricación incorrecta.
Siga el manual de servicio del fabricante sobre las técnicas de lubricación adecuadas y la grasa adecuada para usar para completar este trabajo.
Paso 9: Ejecute el nuevo cable de control de crucero al lado del cable existente. Para garantizar una instalación adecuada, ejecute el nuevo cable exactamente donde se está ejecutando el anterior.
Si está dividido entre combustible, aceite o líneas de refrigerante, asegúrese de utilizar el nuevo cable exactamente donde estaba el anterior.
Paso 10: Retire el cable de control de crucero del vehículo. Antes de intentar esto, asegúrese de que no haya otras líneas de vacío o líneas de soporte en el camino del cable.
Una vez que haya retirado el cable del módulo de control o servo y acelerador, y haya pasado el cable nuevo, saque el cable del compartimiento del motor y déjelo a un lado.
Paso 11: conecte el nuevo extremo del cable a la conexión del acelerador. En el extremo del cable unido al varillaje del acelerador, hay una protuberancia que se desliza hacia atrás o un perno que conecta el cable al enlace.
Con referencia al manual de servicio del vehículo, primero conecte correctamente el cable de control de crucero y asegúrese de que esté alineado con el varillaje del acelerador. En segundo lugar, asegure el clip de soporte al soporte del varillaje del acelerador como se indica en la imagen que se muestra arriba.
Paso 12: Pase el otro extremo del cable en el servo o módulo de control de crucero. Instale el otro extremo del cable de control de crucero conectado al servo o al módulo de control de crucero.
De nuevo, asegúrese de seguir las recomendaciones de su fabricante en el manual de servicio para hacerlo correctamente. Asegúrese de que el cable esté 100% seguro y conectado antes de continuar.
Paso 13: Reinstale el servo o el módulo de control de crucero. Después de que el cable esté seguro, vuelva a instalar el servo en el cortafuegos o en el costado del compartimento del motor utilizando los mismos pernos que usó para quitarlos inicialmente.
Paso 14: Reemplace la carcasa del filtro de aire y las líneas que quitó. Reemplace estos cómo los encontró originalmente.
Paso 15: Reemplace la cubierta del motor. Vuelva a colocar la cubierta del motor.
Paso 16: Retire todas las herramientas y el equipo del compartimiento del motor.
Paso 17: Vuelva a conectar los terminales positivo y negativo de la batería. Asegúrese de que los cables estén correctamente asegurados.
Parte 3 de 3: Prueba de conducir el vehículo
Para verificar que el nuevo cable de control de crucero esté instalado correctamente, hay dos pruebas independientes para realizar. El primero es encender el vehículo y probar el control del acelerador sin tener el vehículo en movimiento. Esto verifica que el accesorio del acelerador se completó correctamente y que el cable de control de crucero no está torcido o desalineado.
- Advertencia: No haga una prueba en carretera de ningún vehículo hasta que haya verificado por primera vez el funcionamiento del acelerador mientras el vehículo está en punto muerto o estacionado. Se han producido muchos accidentes debido a estrangulaciones atascadas causadas por un cable de control de crucero que estaba retorcido.
Una vez que haya probado el control del acelerador en el garaje o en el exterior, puede probar el vehículo en la carretera. La mejor manera de completar esta prueba es planificar su ruta primero. Como probará el control de crucero, asegúrese de encontrar una carretera con muy poco tráfico para probar el dispositivo.
Paso 1: Arranca el vehículo. Deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento
Paso 2: conduce tu vehículo a la autopista de prueba. Acelera a velocidades de autopista.
Paso 3: configure su control de crucero. Configúrelo a 55 o 65 MPH.
Paso 4: toca el pedal de tu freno. Después de configurar el control de crucero, toque ligeramente el pedal de freno para verificar que el control de crucero se apaga.
Paso 5: Restablezca el control de crucero nuevamente y conduzca de 10 a 15 millas. Verifique que el control de crucero no se apague automáticamente.
El reemplazo del cable de control de crucero no es uno de esos trabajos que cualquier mecánico casual debería intentar. Cada vehículo tiene un sistema único de control de crucero y diferentes conexiones dentro del cable de control de crucero. Asegúrese de seguir las instrucciones específicas indicadas en el manual de servicio del vehículo. Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro de completar esta reparación, comuníquese con uno de los mecánicos certificados por ASE de Vermin-Club para completar el reemplazo del cable de control de crucero.