Cuando la temperatura comienza a caer, uno de los componentes más importantes en su vehículo es el calentador. En la mayoría de los vehículos, el calentador recibe calor gracias a un sistema de control único conocido como interruptor de válvula de vacío de refrigerante, también conocido como interruptor de vacío de termostato.
Una vez que el vehículo comienza a calentarse y el refrigerante aumenta lentamente el impulso y el calor del motor, no siempre fluye a través del núcleo del calentador. Esta operación ocurre una vez que la perilla de control de clima se pone en modo desempañador o calentador. Los controles de clima típicamente están conectados a una manguera de vacío que también está conectada a la válvula de vacío del refrigerante. Una vez que el calentador es activado por el conductor, el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante se activa y se abre, permitiendo que el refrigerante calentado fluya hacia el núcleo del calentador, lo que aumenta la temperatura interna de la cabina de su vehículo. Este es el método moderno utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles, camiones y SUV para suministrar calor al núcleo del calentador.
Este componente normalmente se encuentra en la parte superior del motor con un extremo atornillado en el colector de admisión, diseñado para controlar la temperatura del refrigerante. Ocasionalmente, el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante puede dañarse después de que esté agrietado o atascado con suciedad, residuos o refrigerante coagulado. Si esto ocurre, podría ser necesario reemplazar esta unidad para garantizar que el calentador de su vehículo funcione correctamente.
Cuando hay un problema con el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante, aparecen rápidamente algunos signos o síntomas de advertencia. Sin embargo, dado que esta unidad también es un componente crítico del sistema de vacío del motor, el indicador más común de un problema es cuando la luz de control del motor se enciende o el vehículo no arranca. Si tiene problemas de sobrecalentamiento o si el calentador de su vehículo no funciona, también puede contribuir al interruptor de la válvula de vacío del refrigerante o a las líneas de vacío conectadas a este sistema.
Algunos de los otros síntomas comunes que indican un posible problema con la válvula de vacío del refrigerante incluyen:
Bajos niveles de refrigerante: Si este componente está agrietado o se ha roto, podría estar goteando refrigerante del radiador. Sin embargo, dado que está ubicado en la parte superior del motor o atornillado en el colector de admisión, la fuga puede ser muy difícil de encontrar. Si nota que el nivel de refrigerante es bajo y que el calentador no funciona correctamente, es probable que esto se deba a un interruptor de válvula de vacío de refrigerante roto.
Aire frío que sopla a través de las rejillas de ventilación del calentador: Un calentador roto es generalmente un regalo instantáneo de que hay un problema con este componente. Si enciende el calentador y, una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, las ventilaciones están soplando aire frío, es más probable debido al hecho de que el refrigerante caliente no está circulando a través del núcleo del calentador. Verifique el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante y las conexiones de la línea de vacío antes de reemplazar la unidad.
El refrigerante tiene fugas debajo del vehículo o en la cabina: Este síntoma es extremadamente raro, sin embargo, puede ocurrir, especialmente si la grieta en el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante es lo suficientemente significativa. Si nota que el refrigerante del radiador tiene fugas en el piso de su vehículo, asegúrese de reemplazar esta unidad lo antes posible.
Advertencia: No todos los vehículos tienen un interruptor de válvula de vacío de refrigerante. De hecho, este sistema es más común en automóviles, camionetas y SUV estadounidenses y extranjeros posteriores a 2005. También hay varios vehículos que tienen interruptores de derivación central de calefacción. Esencialmente, esta parte es la misma cosa, simplemente se la nombra de manera diferente en función de la marca, marca y modelo del vehículo. La ubicación de este componente también es exclusiva del fabricante del vehículo, el tamaño del motor y el diseño, así como del tipo de combustible utilizado en el vehículo. Tenga en cuenta que las instrucciones que figuran a continuación son instrucciones generales para la ubicación de la mayoría de los interruptores de válvula de vacío de refrigerante, los que están en la parte superior del motor y están atornillados en el colector de admisión. Antes de intentar reemplazar su propio interruptor de la válvula de vacío del refrigerante o el interruptor de la válvula de derivación del núcleo del calentador, asegúrese de consultar con un mecánico certificado y / o la guía de servicio de su vehículo.
Advertencia: Una interrupción en el flujo de vacío puede afectar el funcionamiento del vehículo, por lo que solo complete este reemplazo si tiene 100% de confianza en su conocimiento de cómo funciona este sistema. Idealmente, el trabajo de reemplazar un interruptor de válvula de vacío de refrigerante es uno que debe ser completado por un mecánico certificado cuando sea posible. Cada vez que trabaje con el sistema de vacío de un motor, es vital reemplazar las líneas de vacío exactamente donde fueron conectadas originalmente. De lo contrario, puede provocar que el motor no pueda arrancar o una violación de las normas de emisión de CARB.
Nota: Este trabajo también requerirá que drene y recargue su radiador con refrigerante. Si no se siente cómodo con el drenaje y el reemplazo del refrigerante, que puede incluir el cebado del radiador y el sistema de enfriamiento si es necesario, no intente realizar este reemplazo usted mismo. Póngase en contacto con uno de los mecánicos con experiencia y certificados en Vermin-Club y ellos estarán encantados de ayudarle.
Parte 1 de 3: Recolectar materiales y piezas de repuesto
Materiales necesitados
- Cinta de colores y un bolígrafo
- Bandeja de drenaje
- Jack
- Jack se para
- Nuevo interruptor de válvula de vacío de refrigerante
- Nuevas líneas de vacío
- Alicates
- Refrigerante de repuesto recomendado
- Juego de destornilladores, estándar y cabeza Philips
- Tienda de trapos
- Llaves y enchufes
Propina: Siempre use gafas de seguridad y guantes resistentes al calor en cualquier momento que trabaje con el sistema de refrigeración. Solo complete este trabajo después de que el motor se haya apagado y se haya enfriado durante al menos una hora.
Paso 1: Ubique el interruptor de la válvula. El interruptor de la válvula de vacío del refrigerante se encuentra comúnmente en la parte superior del motor. En muchos casos, se atornillará en el colector de admisión cerca de la parte trasera del motor.
En algunos motores más antiguos, puede haber incluso dos interruptores de válvula de vacío de refrigerante, ubicados en la parte superior o los lados del colector de admisión.
Paso 2: realiza un seguimiento de todas las líneas. El interruptor de la válvula se conectará a las líneas de vacío que van a la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y al puerto EGR. También podría haber una línea de vacío detrás del cortafuegos que está conectado a los interruptores de control del calentador. Asegúrese de marcar claramente cada línea con cinta adhesiva o cinta de color para que sepa dónde volver a colocar más tarde. Puede etiquetar las líneas 1, 2, 3, etc., y colocar un trozo de cinta en la terminación macho de la nueva válvula que va a instalar.
Paso 3: coloca el vehículo. Necesitarás drenar el refrigerante del radiador para completar este trabajo, y para hacerlo, tendrás que asegurarte de que la parte delantera de tu vehículo esté lo suficientemente elevada para que puedas completar fácilmente esta tarea. Esto significa levantar el vehículo. Cada vez que subes a un vehículo o lo conduces a las rampas, debes estar en un terreno llano. Siempre coloque los calces de las ruedas detrás de los neumáticos traseros antes de completar esta tarea.
Parte 2 de 3: Reemplazar el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante
Después de haber asegurado todos los materiales correctos necesarios para completar este trabajo, debe comenzar el proceso de extracción del interruptor de la válvula de vacío del refrigerante. Antes de comenzar, asegúrese de tener suficiente tiempo para completarlo todo el mismo día. Debido a que tiene líneas de vacío involucradas, es importante que se desconecten lo menos posible para evitar daños o una reinstalación incorrecta.
Paso 1: Retire el radiador y las tapas del depósito de refrigerante. Al quitar la tapa del radiador y la tapa del depósito de refrigerante se elimina la presión de vacío dentro del sistema de refrigeración, lo que permite drenar el líquido del radiador.
Paso 2: Retire los cables de la batería. Cuando reemplace el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante, siempre debe desconectar los cables de la batería. Retire los terminales positivo y negativo y déjelos a un lado hasta que el trabajo esté completo.
Paso 3: Drene el radiador. La mayoría de los mecánicos certificados recomiendan drenar el radiador por completo cada vez que trabaje con el sistema de refrigeración. Drene el radiador aflojando la válvula de purga o el tapón de drenaje. Asegúrese de tener un recipiente lo suficientemente grande para recoger el refrigerante.
Paso 4: Retire las líneas de vacío del interruptor de la válvula de vacío del refrigerante. Asegúrese de que ya ha marcado dónde se reemplazará cada línea de vacío antes de quitarlos.
Paso 5: elimine cualquier otra conexión. Algunos interruptores de válvula de vacío de refrigerante pueden tener una conexión eléctrica o arnés conectado. Quítelo antes de quitar la unidad.
Paso 6: Retire el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante. En la mayoría de los casos, necesitará una llave de boca para extraer el interruptor de válvula del colector de admisión.
- Propina: Es una buena idea tener un montón de trapos o toallas con usted cuando retire el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante. Asegúrese de colocar varios trapos alrededor del componente antes de quitarlo. Una vez que lo haya quitado, también puede meter un trapo en el orificio, detrás de él, lo que reducirá las posibilidades de que caiga algo en el colector de admisión. Asegúrese de limpiar el exceso de refrigerante de los componentes del motor también, especialmente los sensores, cables o piezas eléctricas.
Paso 7: instale el nuevo interruptor de válvula de vacío de refrigerante. Apriete a mano el nuevo interruptor en el colector de admisión. Una vez que esté apretado a mano, continúe apretando con una llave extrema hasta que quede ajustado.
- Advertencia: NO apriete demasiado, ya que es muy probable que la pieza se rompa dentro del colector de admisión.
Paso 8: vuelva a conectar las líneas de vacío y el arnés eléctrico, si corresponde. Una vez que se instala el nuevo interruptor de válvula, vuelva a conectar las líneas de vacío exactamente como estaban en la unidad anterior. Verifique este paso antes de proceder a agregar refrigerante o encender el motor.
Paso 9: apriete la válvula de purga o el tapón de drenaje. Después de instalar el nuevo interruptor de la válvula de vacío del refrigerante y sus líneas correspondientes, deberá proceder a agregar refrigerante nuevo al radiador. Pero antes de continuar, asegúrese de que el tapón de drenaje del radiador o la llave de paso estén apretados y de que el fluido del radiador no siga drenándose.
Paso 10: Agregue refrigerante al radiador. Lentamente llene el radiador hasta la parte superior usando la proporción correcta de refrigerante y agua destilada y permitiendo que cualquier burbuja llegue naturalmente a la parte superior. Continúe agregando líquido hasta que el radiador esté completamente lleno. Una vez lleno, coloque la tapa del radiador en el cuello de llenado y asegúrela firmemente.
Paso 11: Agregue refrigerante al depósito de desbordamiento. Después de llenar el radiador hasta la parte superior, asegúrese de agregar refrigerante al tanque de rebose del depósito de refrigerante también.
Parte 3 de 3: Arrancar el motor y probar conducir el vehículo
Antes de comenzar a conducir su vehículo, debe verificar que el trabajo se completó correctamente. Esto comienza al encender el motor y verificar si hay fugas.
Paso 1: verificar que todas las tapas sean seguras. Para ayudar a evitar fugas, debe verificar dos veces las tapas o los tapones para asegurarse de que estén firmes.
Paso 2: Arranque el motor y verifique si hay fugas. Si el motor arranca para usted, eso ya es un buen indicador de que instaló correctamente las líneas de vacío. Verifique si hay fugas del tapón de drenaje del radiador o de la llave de paso y del interruptor de la válvula de vacío del refrigerante.
Paso 3: Verifique que no se enciendan luces de advertencia. Verifique que la Luz de control del motor, la Luz del líquido del radiador bajo o cualquier otra luz de advertencia no estén iluminadas. Si lo son, apague el motor e investigue el problema de la luz de advertencia según sea necesario.
Paso 4: verifica que el termostato esté funcionando. Ponga el motor a la temperatura de funcionamiento, asegurándose de que pueda oír el ventilador del radiador. Esta es una señal de que el termostato está funcionando y que el refrigerante está circulando por todo el sistema.
Paso 5: enciende el calentador. Verifique que efectivamente sople aire caliente a través de las rejillas de ventilación cuando enciende el calentador.
Paso 6: Deje que el motor se enfríe y vuelva a revisar el nivel de fluido. Apague el motor y déjelo enfriar durante una hora. Luego vuelva a evaluar los niveles de fluidos.
Paso 7: prueba de conducir el vehículo. Asegúrese de conducir el vehículo hasta que escuche que se enciende el ventilador del radiador. Una vez que lo haga, regrese a casa sin perder de vista el termostato o la temperatura del motor.
Paso 8: Vuelva a verificar el nivel de fluido por última vez. Una vez que el vehículo se haya enfriado durante un mínimo de una hora, vuelva a verificar el nivel de refrigerante dentro del depósito y llene si es necesario.
Como puede ver, reemplazar el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante es relativamente fácil cuando conoce la ubicación precisa de la pieza y se asegura de volver a conectar correctamente las líneas de vacío. Como se indicó anteriormente en este artículo, si no está 100% seguro de su capacidad para completar esta tarea, no se preocupe. De hecho, incluso los do-it-yourselfers experimentados tienen dificultades con esta reparación. Pero si no se siente completamente cómodo haciéndolo usted mismo y prefiere que un mecánico certificado realice este servicio por usted, los expertos de Vermin-Club pueden reemplazar el interruptor de la válvula de vacío del refrigerante a su conveniencia.