Los cables del embrague comienzan a desgastarse a medida que el vehículo envejece. Sin embargo, es común ver que los cables del embrague fallan antes de tiempo debido al uso excesivo del embrague. Muchos operadores de vehículos usan el embrague cada vez que se mueve la palanca de cambios. A menudo, otros operadores operan embragues con un método de flotación, lo que elimina el uso de presionar hacia abajo el pedal del embrague.
El cable del embrague varía en cada vehículo en cuanto a dónde se encuentran y con qué se conectan. La mayoría de los cables de embrague están conectados en la parte superior del pedal del embrague y luego se enrutan a una horquilla del embrague ubicada en la carcasa de campana de una transmisión manual. Los vehículos pesados pueden tener más de un cable de embrague, uniéndose a la horquilla del embrague. La mayoría de los vehículos nuevos usan sistemas de embrague hidráulico en lugar de sistemas mecánicos.
Parte 1 de 5: Verificar la condición del cable del embrague
Paso 1: Intenta poner el vehículo en marcha. Presione el pedal del embrague y trate de poner el vehículo en marcha moviendo la palanca de cambios a la selección de marchas que prefiera.
Asegúrese de hacer esto con el motor en marcha y con mucho espacio alrededor de la mesa. Si comienza a escuchar un sonido de rectificado cuando intenta mover la palanca de cambios, esto indica que el cable del embrague no funciona correctamente.
- Nota: Si enciende su vehículo y oye un fuerte chasquido y nota que el pedal del embrague está apoyado contra las alfombrillas de la cabina, apague el motor inmediatamente ya que la horquilla del embrague está montada contra los resortes del embrague.
Parte 2 de 5: Reemplazar el cable del embrague
Tener todas las herramientas y materiales necesarios antes de comenzar el trabajo le permitirá realizar el trabajo de manera más eficiente.
Materiales necesitados
- Toma de piso
- Jack se para
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en punto muerto.
Paso 2: ponga el freno de estacionamiento en las ruedas traseras del vehículo. Coloque cuñas de ruedas alrededor de las ruedas traseras del vehículo que permanecerán en el suelo.
Paso 3: abre la capucha. Esto le permitirá acceder al motor.
Paso 4: levanta el vehículo. Usando un gato de piso recomendado para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos.
Haga esto hasta que las ruedas estén completamente fuera del piso.
Paso 5: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo.
A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
- Advertencia: Asegúrese de seguir el manual del propietario del vehículo para conocer las ubicaciones adecuadas de elevación.
Parte 3 de 5: Reemplazar el cable del embrague
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Martillo de bola
- Llaves de extremo en caja
- Cincel
- Enredadera
- Golpe de deriva
- Juego de brocas
- Taladro eléctrico
- Aguja plyers nariz
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Reverse tap
- Martillo de cara blanda
- Llave de torsión
- Conjunto de bits de par
Paso 1: toma tus herramientas. Ubique el pedal del embrague en el lado del conductor de la cabina del vehículo.
Paso 2: quitar el pasador de chaveta. Usando sus capas de nariz de aguja, necesitará quitar el pasador de chaveta que sostiene un pasador de anclaje con ranuras en el extremo del cable.
Si su vehículo tiene un perno que sujeta el extremo del cable, entonces deberá quitar el perno. Algunos vehículos pueden tener el cable encajado en una ranura del pedal. Si este es el caso, debe usar las capas de punta de aguja para extraer el cable lo suficiente como para sacarlo de la ranura.
Paso 3: eliminar los corchetes. Retire cualquier soporte del cortafuegos dentro de la cabina que pueda asegurar la carcasa del cable.
Paso 4: tira del cable. Pase el cable a través del cortafuegos en el compartimiento del motor.
Tenga en cuenta que habrá abrazaderas de cable aisladas que monten el cable a lo largo del guardabarros y el chasis del vehículo. Estas abrazaderas aisladas pueden tener tornillos de torsión o tornillos de cabeza Allen o pernos que los mantienen asegurados.
A veces, este tipo de dispositivos de montaje tienden a ser eliminados ya que se usa el tamaño incorrecto de la herramienta. Cuando eso suceda, tendrá que perforarlos o cincelarlos.
Paso 5: consigue tus herramientas y trepa y ve debajo del vehículo. Ubique donde está la horquilla del embrague en la carcasa de la campana de transmisión.
Para algunos vehículos, el escape puede estar en el camino de la horquilla del embrague.
Si el escape está en el camino de llegar a los pernos que montan el cable en un soporte al lado de la horquilla del embrague, tendrá que bajar o quitar el tubo de escape. Ubique los puntos de montaje más cercanos del sistema de escape del vehículo.
- Nota: Tenga en cuenta que los pernos pueden romperse debido a la oxidación y ser agarrados con fuerza. Si los pernos de escape se rompen, entonces tendrá que taladrar y sacar los pernos.
Paso 6: Retire los pernos de montaje del cable del embrague en el soporte de la horquilla del embrague. Algunos soportes pueden montarse en la carcasa de campana de transmisión.
Se pueden montar otros soportes en la parte posterior del motor, dependiendo de si el vehículo es tracción delantera o tracción trasera.
Puede haber un ajustador en línea que tiene tuercas roscadas en ambos lados que permiten que el cable se mueva hacia adelante o hacia atrás ajustando el cable. Deberá aflojar el ajustador para ayudar a quitar el cable.
- Advertencia: No recuerda que la configuración del ajustador para el cable viejo está estirada.
Paso 7: desliza el extremo del cable a través. Asegúrese de que atraviesa la ranura en la horquilla del embrague.
Paso 8: con el cable retirado, inspeccione la condición de la horquilla del embrague. Lubrique cualquier zer de grasa que se encuentre en la horquilla del embrague y en la carcasa de la campana.
Paso 9: coloque el extremo del cable en la ranura de la horquilla del embrague. Monte el cable en el soporte cerca de la horquilla del embrague.
- Nota: Si el cable tiene un ajustador roscado, asegúrese de tener el ajustador completamente aflojado mostrando muchos hilos.
Paso 10: Pase el cable por el compartimiento del motor. Envuelva las abrazaderas de montaje aisladas alrededor de la carcasa del cable y conéctela a los lugares donde se desprendieron.
Paso 11: Pase el cable por el cortafuegos del compartimento del motor. Esto permitirá que el cable entre en la cabina del vehículo.
Paso 12: conecte el extremo del cable al pedal del embrague. Instale el pasador de anclaje para mantener el cable en su lugar.
Use un nuevo pasador de chaveta para bloquear el pasador de anclaje en su lugar.
- Advertencia: No use el pasador de chaveta viejo debido al endurecimiento y fatiga del trabajo. El antiguo pasador de chaveta podría romperse prematuramente.
Paso 13: Pase debajo del vehículo y apriete las tuercas de ajuste en el cable. Presione hacia abajo el pedal del embrague y mida el pedal desde la plataforma hasta el piso.
El pedal del embrague debería tener algún movimiento si se ajusta correctamente. Como regla general, la mayor parte del espacio libre del pedal del embrague es de 1/4 pulgada a 1/2 pulgada desde la almohadilla del pedal hasta el piso. Las recomendaciones son para ver el manual del propietario para obtener la holgura adecuada del pedal del embrague.
Paso 14: Pase debajo del vehículo y apriete la contratuerca contra la tuerca de ajuste. Esto mantiene la tuerca de ajuste libre de cualquier movimiento.
Paso 15: Verifique el pedal de embrague para un ajustador. El ajustador tendrá un extremo roscado y está separado del cable.
Se conecta al pedal y al cable. Gire el ajustador en el sentido de las agujas del reloj para apretar el cable. Gire el ajustador en sentido antihorario para aflojar el cable.
Paso 16: Apriete la tuerca de seguridad en la parte posterior del ajustador. Esto mantiene al ajustador ajustado a cualquier movimiento.
Por lo general, este tipo de ajustador de pedal de embrague se encuentra en vehículos grandes como camionetas, casas rodantes y vehículos con tracción a las cuatro ruedas.
- Nota: Algunos vehículos tienen un cojinete de liberación de embrague de contacto constante y no requieren movimiento del pedal del embrague.
Paso 17: recoge todas las herramientas y tu enredadera. Colócalos fuera del camino.
Paso 18: Levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 19: quitar los soportes de gato.
Paso 20: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 21: quitar las cuñas de las ruedas. Póngalos a un lado.
Parte 4 de 5: Prueba del cable de embrague montado
Paso 1: Asegúrate de que la transmisión esté en punto muerto. Encienda la llave de encendido y arranque el motor.
Paso 2: Presione el pedal del embrague. Mueva la palanca de cambios a una selección de su elección.
La palanca de cambios debe deslizarse fácilmente en el engranaje seleccionado. Apague el motor cuando haya terminado con la prueba.
Parte 5 de 5: Prueba conduciendo el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque.
- Nota: Durante la prueba, cambie de engranaje de la primera a la superior una a la vez.
Paso 2: Presione el pedal del embrague. Haga esto cuando se mueva del engranaje seleccionado a neutral.
Paso 3: Presione el pedal del embrague. Haga esto cuando se mueva de la posición neutral a otra selección de engranaje.
Este es un proceso que se llama doble embrague. Esto asegura que la transmisión tiene poca o ninguna potencia del motor con el embrague desacoplado correctamente. El proceso es para prevenir el daño del embrague y el daño del engranaje de la transmisión.
Si no oye ninguna molienda y el cambio se siente suave de una marcha a otra, entonces el cable del embrague se ha fijado correctamente.
Si el ruido de rectificado del embrague vuelve a aparecer o si el pedal del embrague parece demasiado flojo o demasiado apretado, es posible que deba reajustar el cable para fijar su estiramiento. Si se reemplazó el cable del embrague pero oye un ruido de rectificación en el arranque, es posible que se realicen más diagnósticos sobre el cojinete de liberación del embrague de la transmisión y la horquilla del embrague o sobre una posible falla en la transmisión. Si el problema persiste, entonces debe buscar la ayuda de uno de nuestros mecánicos certificados que puede inspeccionar el embrague y la transmisión y diagnosticar el problema.