Los puntos y el condensador de su vehículo son responsables del tiempo y la fuerza de la señal enviada a sus bujías para encender la mezcla de combustible y aire. Desde entonces, los sistemas de encendido electrónico han revolucionado el sistema de puntos y condensadores, pero para algunos todo se trata de las reliquias familiares.
Ubicados dentro de la tapa de su distribuidor, los puntos se utilizan como un interruptor para la corriente que se envía a la bobina de encendido. Mientras que el condensador dentro del distribuidor (a veces ubicado al lado o al lado) es responsable de enviar una chispa más potente y más limpia, y para ayudar a preservar los contactos en los puntos.
Tan complicado como podría ser el sistema, cambiarlos y configurarlos no implica mucho esfuerzo. Las señales de que los puntos y el condensador de su vehículo deben ser reemplazados incluyen fallas en el arranque, fallas en el encendido, sincronización incorrecta y ralentí.
Parte 1 de 1: Reemplazar un punto condensador
Materiales necesitados
- Calibradores de espesores
- Juego de reemplazo de puntos
- Condensador de repuesto
- Destornillador (preferiblemente magnético)
Paso 1: desconecta la batería. Desconecte el cable negativo de la batería para cortar la potencia del vehículo.
- Nota: Por razones de seguridad cuando trabaje en su vehículo, siempre desconecte la batería cuando trabaje en sistemas eléctricos.
Paso 2: ubicar y quitar la tapa del distribuidor. Abra el cofre y ubique la tapa del distribuidor. Será pequeño, negro y redondo (casi siempre). Se ubicará cerca de la parte superior del motor, con los cables de encendido en funcionamiento.
Quite la tapa aflojando los clips de sujeción alrededor del perímetro. Pon la tapa a un lado.
Paso 3: desconecta y elimina el conjunto de puntos. Para eliminar el conjunto de puntos, ubique y desconecte los cables terminales en la parte posterior de los puntos. Para desconectar, retire el perno o el sujetador que sujeta el cable en el terminal.
Una vez que el conjunto de puntos ha sido desconectado, puede quitar el perno de retención. Quite el perno, en el lado de los puntos, sosteniendo el conjunto de puntos en la base del distribuidor. Los puntos se levantarán.
Paso 4: quitar el condensador. Con los cables y los puntos de contacto desconectados, el condensador también se desconectará de su cableado y estará listo para ser removido. Con el destornillador, quite el perno de retención que sujeta el condensador a la placa base.
- Nota: Si el condensador está ubicado fuera del distribuidor, el proceso de eliminación es exactamente el mismo. En este caso, lo más probable es que tengas un segundo cable conectado a su propio terminal que también tendrás que desconectar.
Paso 5: Instale un nuevo condensador. Coloque el nuevo condensador en su lugar y pase el cableado por debajo del aislador de plástico. Apriete a mano el tornillo de retención en la placa base. Dirija los cables debajo del aislador de plástico.
Paso 6: instalar nuevo conjunto de puntos. Reinstale el nuevo conjunto de puntos. Asegure la sujeción o los tornillos de sujeción. Vuelva a conectar el cable desde los puntos configurados al terminal del distribuidor (incluya el cable del condensador si utilizan el mismo terminal).
Paso 7: Distribuidor de grasa. Una vez que los puntos han sido instalados, engrase el eje del distribuidor. Use una cantidad pequeña, pero suficiente para lubricar y proteger adecuadamente el eje.
Paso 8: ajustar la brecha de puntos. Usando sus calibres de pantalla, ajuste la distancia entre los puntos. Afloje el tornillo de retención. Use un calibrador de espesores para ajustar la separación al espacio adecuado. Finalmente sostenga el medidor en su lugar, y apriete nuevamente el tornillo de retención.
Para un espaciado adecuado de los puntos, consulte el manual del propietario o la guía de reparación. Si no tiene estos disponibles, una regla general para los motores V6 es .020 y .017 para los motores V8.
- Nota: Asegúrate después de haber apretado el tornillo de retención, de que tu medidor esté donde lo necesitas.
Paso 9: vuelva a armar el distribuidor. Reensamble su distribuidor. No olvide volver a colocar el rotor si eligió retirarlo del distribuidor durante este proceso. Vuelva a colocar los clips en la posición cerrada y asegure la tapa del distribuidor en su lugar.
Paso 10: restaurar el poder y la prueba. Restaure la potencia al vehículo conectando el cable negativo de la batería. Una vez que se restablece la energía, enciende el vehículo. Si el vehículo arranca y está en ralentí durante 45 segundos, puede probar conducir el vehículo.
Los sistemas de encendido en su vehículo son vitales para la operación. Hubo un punto en el tiempo cuando estos componentes de ignición estaban en servicio. Los sistemas de encendido actuales son completamente electrónicos y, por lo general, no tienen piezas reparables. Sin embargo, reemplazar las partes reparables en modelos más antiguos aumenta el valor de su reconstrucción. Mantener el mantenimiento con estas piezas mecánicas de movimiento rápido es vital para el funcionamiento del vehículo. Si el proceso de reemplazar sus puntos y condensador es demasiado prehistórico para usted, cuente con un técnico certificado para reemplazar su condensador de puntos en su hogar u oficina.