Cómo reemplazar las mangueras del calentador del automóvil

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Autor: Louise Ward
Fecha De Creación: 7 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 27 Marcha 2024
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Cómo cambiar las mangueras del antifreeze que van hacia el calentón de la troca Chevrolet tahoe 2007
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Las mangueras del calentador del vehículo están incluidas tanto en el sistema de enfriamiento del motor como en el sistema de control de clima interior. La bomba de agua hace circular el refrigerante líquido a través del motor y alrededor de las cámaras de combustión para permitir el enfriamiento de las partes internas del motor. Mientras el termostato del refrigerante está cerrado, el refrigerante líquido circula dentro del motor para permitir un tiempo de calentamiento más rápido. Muchos vehículos usan un sistema de manguera de derivación que permite que el refrigerante líquido calentado que circula a través del motor ingrese al núcleo del calentador a través de las mangueras del calentador. Diseñar el sistema de esta manera permite que el usuario obtenga aire caliente antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.


Los síntomas típicos de las mangueras del calentador del automóvil que fallan incluyen el sobrecalentamiento debido a la falta de refrigerante debido a una fuga. Puede haber una falta de calor en el interior del vehículo. Una válvula de control del calentador puede ser bloqueada por los residuos de una manguera calentadora que se desgasta desde adentro hacia afuera y el usuario puede experimentar falta de calor o un motor de sobrecalentamiento.

Las mangueras del calentador suelen ser mangueras de goma con un hilo de nylon integrado que las hace bastante resistentes, pero la edad y los contaminantes en el refrigerante pueden debilitar estas mangueras. El aceite de una junta de culata con fugas o enfriador de aceite puede ingresar al sistema de enfriamiento y comenzar a dañar las mangueras de caucho desde adentro hacia afuera. Si sus mangueras están especialmente hinchadas o puede ver un evidente deterioro en el interior de la manguera, es posible que tenga problemas mayores.


  • Nota: El núcleo del calentador dentro del compartimiento de pasajeros puede actuar como un mini radiador. El proceso de crear calor para los pasajeros enfría el líquido refrigerante que fluye a través del núcleo del calentador. En caso de sobrecalentamiento del vehículo, a veces el calor en el vehículo se puede activar para ayudar a enfriar hasta que el vehículo se mueva a un lugar seguro para detenerse. Nunca conduzca un vehículo sobrecalentado por un período prolongado de tiempo.

Parte 1 de 1: Reemplazar las mangueras del calentador del automóvil

  • Advertencia: Nunca realice los servicios del sistema de enfriamiento en un vehículo caliente. El sistema puede estar bajo presión y contener refrigerante a temperaturas escaldantes. Deje que el vehículo permanezca sentado durante al menos 2 horas si ha sido conducido recientemente.

Materiales necesitados

  • Conjunto de herramientas básicas del mecánico
  • Alicates Channellock
  • Contenedor de recuperación de refrigerante
  • Flash
  • Guantes
  • Herramienta de recogida de manguera
  • Nuevo refrigerante
  • Mangueras de repuesto
  • Gafas de seguridad o anteojos
  • Lubricante de aerosol de silicona
  • Herramienta de extracción de abrazadera de resorte
  • Pistola de temperatura
  • Manual de servicio del vehículo
  • Cuchillo o cuchilla de afeitar X-acto


  • Advertencia: No use la fuga de detención en ningún tipo de vehículo con una fuga de refrigerante. Los núcleos del radiador y del calentador tienen pasos muy estrechos para que fluya el refrigerante y es muy fácil que la fuga de tope bloquee el paso por completo, lo que puede disminuir la eficiencia del sistema de enfriamiento.

Paso 1: prepara tu área de trabajo. La seguridad es lo más importante, póngase sus gafas y guantes de seguridad y coloque su bandeja de drenaje debajo del vehículo. En algunos modelos, puede ser necesario elevar el vehículo y soportar el peso con soportes de gato.

  • Propina: El manual de servicio del vehículo es una herramienta muy útil. Este documento presenta información de servicio muy importante específica para su modelo anual. Siga los pasos en el manual de servicio para drenar el sistema de enfriamiento. Drenar el sistema puede evitar grandes derrames. Recuerde capturar el refrigerante viejo en un contenedor y deposítelo en un centro de servicio local.

Paso 2: desconecta la batería. Desconecta la batería del vehículo. Estamos trabajando con fluidos y los líquidos derramados pueden arruinar los componentes eléctricos. Abra el circuito eléctrico del vehículo desconectando el terminal negativo de la batería.

Paso 3: Drene el sistema de enfriamiento. Busque la llave de purga del radiador o desconecte la manguera inferior del radiador para vaciar el sistema de refrigeración. Los detalles sobre la ubicación del drenaje se pueden encontrar en el manual de servicio. Intenta contener todo el fluido.

  • Propina: Cuando el fluido deja de gotear, cierre el drenaje o vuelva a conectar la manguera del radiador inferior ahora. Asegúrate de que las piezas estén seguras ahora. Si olvida este paso hacia el final del trabajo, ¡puede terminar desperdiciando refrigerante nuevo!

Paso 4: agrega un poco de lubricación. Use un aerosol de silicona para lubricar las superficies de la abrazadera de la manguera. Esto hará que sea un poco más fácil navegar por las abrazaderas a lo largo de la sección de la manguera de goma.

  • Advertencia: No use aceite ni ningún lubricante a base de petróleo en los componentes de goma. Esto hará que la goma se hinche y posiblemente se filtre con el tiempo.

  • Nota: Observe la forma en que se montan todas las piezas y la dirección en que entran las mangueras. Al invertir estas mangueras, el refrigerante fluirá en una dirección para la que no se diseñó el sistema. Esto puede permitir que se formen bolsas de aire que pueden causar una condición de sobrecalentamiento.

Paso 5: Retire las abrazaderas de manguera. Con la abrazadera desmontada, es posible que observe que la manguera todavía está sellada al acoplamiento de la manguera con bastante fuerza. Aquí hay un par de maneras de soltar la manguera de goma.

  • Nota: Si su vehículo está equipado con abrazaderas de manguera con resorte, ahora es el mejor momento para reemplazarlas con una abrazadera de tornillo. La abrazadera de resorte está diseñada para usarse una vez. Cuando retire la pinza de resorte, perderá parte de su tensión cada vez que se comprima y puede provocar una fuga más adelante. Las abrazaderas de resorte no se pueden ajustar como las abrazaderas de tornillo.

  • Use la herramienta de recogida de manguera. Esta herramienta tiene un extremo puntiagudo que puede deslizar debajo de la manguera para crear un espacio entre la manguera y la válvula. Deslice la herramienta de recogida por debajo de la manguera de goma y mueva la herramienta a lo largo del área de la manguera para extraer la manguera de goma de la válvula de control. El aerosol de silicona se puede usar nuevamente aquí para un poco de lubricación adicional.

  • Agregue más silicona al área y tome un par de alicates Channellock. Ajuste los alicates para que pueda agarrar la manguera sin aplastar el conjunto y balancee suavemente la manguera hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta que se libera. Debería poder girar la manguera con la mano y tirar de ella.

Paso 6: tome nota de cómo se enrutan las mangueras. Haz un diagrama si es necesario. Queremos que el refrigerante fluya en la dirección correcta cuando se realiza el trabajo. La inversión de las mangueras puede dificultar el rendimiento del sistema de enfriamiento.

Paso 7: compara partes nuevas y viejas. Coloque el conjunto anterior de mangueras a un lado del nuevo para comparar el diseño y asegúrese de que todas las curvas sean iguales. Si su vehículo tiene mangueras moldeadas, las mangueras originales pueden doblarse de una manera que una manguera universal no puede y causar un retorcimiento alrededor de las esquinas. Si ve torceduras, DETÉNGASE y obtenga las mangueras correctas.

Paso 8: Limpie los accesorios de manguera viejos. Si se ven desordenados o si quedan restos de goma de las viejas mangueras del calentador, querrá limpiarlos ahora. Una hoja de afeitar o papel de lija puede hacer un trabajo rápido de esto. Lave las limaduras y use un aerosol de silicona para agregar lubricación antes de instalar las mangueras.

Paso 9: Instale las nuevas mangueras del calentador. Pase las nuevas mangueras y alineelas con sus accesorios. Antes de deslizar la manguera en el accesorio, coloque las nuevas almejas en la manguera. Esto hace que la instalación sea un poco más fácil.

  • Nota: Este es un buen momento para realizar un lavado de su sistema de enfriamiento. Puede usar una de las mangueras viejas y crear un desagüe el tiempo suficiente para alcanzar una cubeta. La otra manguera se puede conectar a una manguera de agua para proporcionar agua limpia a presión al sistema. Este proceso eliminará cualquier contaminante suelto en el sistema. Hay kits de lavado y solventes disponibles para una limpieza más profunda. Siga las instrucciones del kit para obtener el mejor rendimiento.

  • El accesorio de la manguera tendrá un extremo con púas o un extremo abocinado. Esto crea una superficie rugosa o una joroba a lo largo del accesorio. Coloque la abrazadera en la sección del extremo de la manguera detrás de la joroba. Esto asegurará un sello hermético. Si la manguera se resbala alguna vez, la sección sujeta no se extenderá sobre la joroba, por lo que la manguera puede tener fugas pero no se desprenderá.

Paso 10: Rellene el sistema con refrigerante. Llene el radiador o el tanque de expansión con la mezcla adecuada de refrigerante del motor hasta que el depósito esté lleno. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Verá burbujas a medida que el aire se escapa del sistema. Deje la tapa apagada mientras el sistema de enfriamiento purga el aire.

  • Propina: Mientras espera, ordene calor máximo desde el control de clima y cambie la velocidad del ventilador a la configuración más alta. Esto abrirá la válvula de control del calentador y permitirá que el refrigerante fluya a través del núcleo del calentador para extraer y airear del sistema. El aire de la ventilación debería salir muy caliente una vez que el núcleo del calentador esté lleno.

  • Puede usar su pistola de temperatura para observar el funcionamiento del sistema de enfriamiento. Con el calor máximo ordenado dentro del vehículo, la manguera que dirige el refrigerante al núcleo del calentador debería calentarse mucho. La manguera opuesta que proviene del núcleo del calentador debe estar más fría que la manguera con refrigerante entrante. Esto es una señal de que el núcleo del calentador funciona bien.

Las nuevas mangueras del calentador son reemplazadas y el refrigerante fresco está circulando a través del sistema de enfriamiento. Esta reparación se ha encargado de una reparación importante y un artículo de mantenimiento al mismo tiempo. Los detalles se presentan en el manual del propietario de su vehículo, pero la mayoría de los vehículos requieren un sistema de enfriamiento cada 30 a 50,000 millas para obtener el mejor rendimiento. Hacer los primeros servicios tiene en cuenta los componentes del vehículo y puede encontrar otras áreas problemáticas simplemente mirando alrededor del área mientras está trabajando.