Los automóviles modernos usan una combinación de líneas de metal y mangueras de goma para contener y transferir el fluido que aplica sus frenos. Las líneas que salen del cilindro maestro del freno están hechas de metal para ser fuertes y de larga duración. El metal no podría hacer frente al movimiento de las ruedas, por lo que usamos una manguera de goma que se puede mover y doblar con la suspensión.
Cada rueda generalmente tiene su propio segmento de manguera de goma para hacer frente al movimiento de la suspensión y la rueda. Con el tiempo, el polvo y la suciedad acabarán con las mangueras y eventualmente pueden comenzar a gotear. Inspeccione las mangueras con regularidad para mantener seguro su automóvil para conducir.
Parte 1 de 3: quitar la manguera vieja
Materiales necesitados
- Bandeja de drenaje
- Guantes
- Martillo
- Jack
- Jack se para
- Llave de línea
- Alicates
- Harapos
- Lentes de seguridad
Llaves
Nota: Necesitará diferentes tamaños de llaves. Una es para la conexión que entra en la pinza, por lo general alrededor de 15/16 mm. Necesitará una llave para la válvula de purga, generalmente de 9 mm. La llave de línea es para la conexión de la manguera a la línea de freno de metal. Estas conexiones pueden ser difíciles si no se han cambiado durante algunos años. Si usa una llave normal y abierta para aflojarlos, es muy probable que complete las conexiones, lo que significará mucho más trabajo. Las bengalas en la llave de línea se aseguran de que tenga un agarre firme y firme en la conexión mientras se afloja para que la llave no se deslice.
Paso 1: Levante el automóvil en soportes de gato. En una superficie plana y nivelada, levante el automóvil y colóquelo en algunos soportes para que no se caiga mientras se quitan las ruedas.
Bloquee las ruedas que quedan en el suelo si no está reemplazando todas las mangueras.
Paso 2: quitar la rueda. Necesitaremos quitar la rueda para acceder a la manguera y los accesorios del freno.
Paso 3: Verifique el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro. Asegúrese de tener una buena cantidad de fluido en el depósito porque el fluido comenzará a filtrarse tan pronto como las líneas se desconecten.
Si el cilindro maestro se queda sin fluido, llevará más tiempo purgar por completo el sistema de aire.
- Nota: Asegúrese de volver a colocar la tapa en el depósito. Esto reducirá en gran medida la cantidad de líquido que sale de las líneas cuando están desconectadas.
Paso 4: usa tu llave de línea y abre la conexión superior. No lo deshagas por completo, solo queremos poder desenroscarlo rápidamente cuando sacamos la manguera.
Aprieta ligeramente otra vez para que el fluido no se escape.
Propina: Afloje la conexión mientras aún está montada. La montura está diseñada para evitar que la manguera o la conexión se tuerzan y mantendrá la conexión en su lugar mientras la afloja.
Propina: Use un poco de aceite penetrante si la conexión se ve sucia y oxidada. Esto ayudará mucho a liberar las conexiones.
Paso 5: abrir la conexión de grietas en la pinza de freno. Nuevamente, no desatornille todo el camino, solo queremos asegurarnos de que salga fácilmente más adelante.
Paso 6: Retire el clip del soporte de montaje. Esta pequeña pieza de metal debería simplemente sacarse del soporte. No doble ni dañe el clip; de lo contrario, tendrá que reemplazarlo.
- Nota: En este punto, asegúrese de que su bandeja de drenaje esté colocada debajo y tenga un trapo o dos cerca para ayudar con los derrames en los siguientes pasos.
Paso 7: Desatornilla la conexión superior por completo. La conexión superior debe deshacerse sin problemas ya que ya la hemos abierto.
Retire la conexión del soporte de montaje también.
- Nota: El líquido de frenos comenzará a salir tan pronto como se abra un poco, así que prepare la bandeja de drenaje y los trapos.
Paso 8: Desenrosque la manguera de la pinza. Toda la manguera girará y puede arrojar líquido de frenos alrededor, así que asegúrese de tener gafas de seguridad puestas.
Asegúrese de que no haya fluido en el rotor, las almohadillas o la pintura del freno.
Tenga su nueva manguera lista para usar ya que queremos que esta transferencia sea rápida.
- Nota: Las pinzas de freno suelen estar muy sucias, utilice un trapo y limpie el área alrededor de la conexión antes de deshacerla por completo. No queremos que entre suciedad o polvo en la carcasa de la pinza.
Parte 2 de 3: instalar la nueva manguera
Paso 1: Atornille la nueva manguera en la pinza. Lo armarás de la manera opuesta a como lo desarmaste. Atorníllelo hasta que toque fondo, no se preocupe por apretarlo todavía.
- Advertencia: Tenga cuidado al enhebrar las conexiones. Si dañas los hilos en el calibrador, será necesario reemplazar todo el calibre. Vaya despacio y asegúrese de que los hilos estén alineados correctamente.
Paso 2: vuelva a colocar la conexión superior en el soporte de montaje. Alinee las ranuras para que la manguera no pueda girar.
No vuelvas a poner el clip, queremos algo de juego en la manguera para que podamos alinear todo correctamente.
Paso 3: vuelva a apretar la tuerca en la conexión superior. Use sus dedos para que comience y luego una llave de tuercas para apretarlo ligeramente.
Paso 4: usa un martillo para tocar los clips de montaje. No necesita un trineo, pero un poco de peso puede ayudar a que esto sea más fácil.
Un par de toques de luz deben volver a colocarlo en su lugar.
- Advertencia: Tenga cuidado de no dañar las líneas cuando balancee el martillo.
Paso 5: Aprieta bien ambas conexiones. Usa una mano para apretarlos. Deben estar ajustados, no tan apretados como sea posible.
Paso 6: usa un trapo para limpiar cualquier exceso de fluido. El líquido de frenos puede dañar otros componentes, como el caucho y la pintura, por lo que queremos asegurarnos de que limpiamos todo.
Paso 7: repita para todas las mangueras que necesitan ser reemplazadas.
Parte 3 de 3: Reunir todo de nuevo
Paso 1: Verifique el nivel de fluido en el cilindro maestro. Antes de comenzar a sangrar el sistema de aire, queremos asegurarnos de tener una buena cantidad de líquido en el depósito.
El nivel no debería ser demasiado bajo, siempre y cuando las transferencias fueran rápidas.
Paso 2: purga los frenos de aire. Solo debe sangrar las líneas que reemplazó. Verifique el nivel de fluido después de sangrar cada calibre para que no se seque el cilindro maestro.
- Propina: Haga que un amigo bombee los frenos mientras abre y cierra la válvula de purga. Hace la vida mucho más fácil.
Paso 3: verifica si hay fugas. Con la rueda aún quitada, bombee los frenos con fuerza unas cuantas veces e inspeccione las conexiones en busca de fugas.
Paso 4: vuelve a poner la rueda. Asegúrese de apretar la rueda con la especificación de par correcta. Esto se puede encontrar en línea o en el manual del propietario.
Paso 5: tiempo de prueba. Pruebe los frenos en una calle vacía o estacionamiento antes de entrar al tráfico. Los frenos deberían sentirse duros ya que acabamos de sangrar el sistema. Si son blandos o esponjosos, es probable que todavía haya aire atrapado en las líneas y tendrás que volver a sangrar.
El reemplazo de la manguera generalmente no requiere herramientas especiales costosas, por lo que puede ahorrarse algo de dinero haciendo el trabajo en casa. Si tiene alguna dificultad con este trabajo, nuestros técnicos certificados están siempre disponibles para ayudarlo.