A menos que sea dueño de un vehículo anterior a la década de 1970 o haya estado cerca de automóviles durante mucho tiempo, la "resistencia de balasto" es un término desconocido. Los vehículos actuales usan ignición sin distribuidor: los sensores de levas y cigüeñal disparan bobinas individuales para cada cilindro, en comparación con una bobina de encendido y un distribuidor. Antes de mediados y finales de los 70, se utilizaron puntos de encendido y un condensador donde ahora el módulo de encendido electrónico y la resistencia de balasto se han hecho cargo. El deber de la resistencia de balasto es limitar el voltaje a la bobina de encendido. Esto agregó longevidad a la bobina y protegió el sistema de ignición de la sobretensión.
Los síntomas de una mala resistencia de balasto pueden ser una manivela, pero no comienzan o comienzan seguidos de una parada inmediata. Lo más probable es que no reciba ninguna advertencia de su falla; puede estar funcionando bien hoy y salir mañana. Una forma rápida y fácil de diagnosticar la falla de la resistencia de balasto es omitirla pasando un cable de puente temporal de la batería a la bobina. Si comienza y sigue funcionando, ha encontrado el problema.
- Nota: Solo use un puente de forma temporal para probar el balasto. Los puntos de ignición no están diseñados para soportar por completo el voltaje de la batería. También podrías terminar dañando los puntos.
Parte 1 de 2: determinar si tu coche tiene una resistencia de balasto
Material necesario
- Voltímetro
Paso 1: determina si tu coche tiene una resistencia de balasto. Conecte un voltímetro a los dos cables en la bobina y gire el encendido a la posición "on".
Si tiene una lectura en cualquier lugar cerca de 12 voltios, lo más probable es que no tenga uno. Sin embargo, si la lectura está entre 6 y 9 voltios, entonces es probable que su auto tenga una resistencia de balasto.
- Nota: Las resistencias de los balastos suelen estar atornilladas al cortafuegos si su distribuidor y / o bobina están en la parte trasera del motor. Si su distribuidor está ubicado cerca de la parte delantera o lateral del motor en el caso de un cilindro en línea 4, entonces es probable que esté cerca de la bobina de encendido o el distribuidor. Está conectado en serie en el circuito primario entre el interruptor de encendido y el terminal positivo en la bobina de encendido.
Parte 2 de 2: Reemplazar la resistencia de balasto
Materiales necesitados
- Llave de caja - extremo abierto
- Trinquetes / enchufes
- Papel de lija
- Destornillador
Paso 1: desconecta el terminal negativo de la batería. Seleccione la llave o el zócalo de caja del tamaño adecuado.
Afloje la terminal hasta que se levante del poste de la batería. Si se trata de una batería de terminal lateral, simplemente afloje el tornillo del terminal hasta que salga de la batería. No es necesario quitar el tornillo por completo del extremo del terminal. Una vez retirado, asegúrese de ubicar el terminal negativo de la batería lejos de cualquier metal. Puede envolver el extremo terminal con un trapo solo para estar seguro.
Paso 2: Desenchufe el cable que conecta la bobina al distribuidor. Esto es para estar a salvo de cualquier posible descarga eléctrica.
Paso 3: Retire el cable positivo a la bobina de encendido. La resistencia de balasto debe tener su propio cable secundario con un extremo de terminal de cable redondo o en forma de U conectado al perno de conexión de la bobina positiva.
Paso 4: quite los cables de la resistencia de balasto. Uno proviene del interruptor de encendido mientras uno va al terminal positivo de la bobina de encendido.
Paso 5: Desmontar la resistencia de balasto. Quítelo del cortafuegos o cerca de la bobina de encendido.
Use la llave apropiada / llave de boca abierta o llave de trinquete según lo permita la habitación.
Paso 6: Limpie la superficie de acoplamiento entre la resistencia y su punto de montaje. Cualquier papel de lija de grano o incluso un pequeño cepillo de alambre funcionarán bien.
Recuerde que la resistencia de balasto crea mucho calor, por lo que una superficie de acoplamiento limpia ayudará en la transferencia de calor.
Paso 7: monte la nueva resistencia y conecte el cable al terminal positivo de la bobina. Asegúrese de que todos los soportes y los cables estén bien apretados y vuelva a conectar el cable de la bobina.
Paso 8: vuelve a conectar el terminal negativo de la batería. Este podría ser un buen momento para limpiar ambos terminales de la batería si hay alguna duda al respecto.
Paso 9: gire el interruptor de encendido a la posición de inicio. Intente iniciar su vehículo: si comienza, entonces ha resuelto el problema.
Reemplazar una resistencia de balasto no tiene por qué ser un gran trabajo y con suerte resolverá los problemas que tenga al arrancar su automóvil. Si su automóvil aún no está arrancando, haga que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club vaya a su casa o lugar de trabajo para realizar una inspección.