Es muy importante reemplazar los sellos de los ejes debido a daños mayores, como las pastillas y zapatas de freno saturadas y la falla de los frenos. Una fuga en el eje también podría causar daños importantes en el anillo diferencial y los conjuntos de piñón y cojinete, arruinando todo el eje trasero en casos severos.
Cuando se trata de reemplazar los sellos del eje, siempre es mejor reemplazar ambos sellos en el eje trasero, ya que en el eje trasero debe acceder a la carcasa del diferencial para liberar los ejes del eje para extraer. Cuando suelte los ejes, puede liberar ambos en ese solo proceso.
Los signos comunes de un sello defectuoso del eje del eje incluyen fugas alrededor del sello y charcos de líquido si hay una fuga seria. El eje también puede salirse por completo, ya que el sello del eje del eje puede actuar no solo para mantener el flujo sino también como un soporte para el eje mismo.
Parte 1 de 9: levantar y asegurar el vehículo
Materiales necesitados
- Gato hidraulico
- Jack se para
- Llanta de hierro
- Cuñas para ruedas
Paso 1: Coloque las cuñas delante y detrás de una de sus ruedas delanteras. Esto evitará que el vehículo se mueva.
Paso 2: levanta el vehículo. Coloque su gato hidráulico en los puntos de elevación apropiados especificados en el manual del propietario del vehículo.
Después de colocar el gato en el punto de elevación, haga que el gato comience levantándolo a la posición correcta. Esto hará que sea más fácil de eliminar cuando el eje sea compatible con soportes de gatos.
Paso 3: establecer los soportes de gato. Levante el eje lo suficientemente alto como para que la rueda quede fuera de la superficie y pueda colocar un soporte de gato debajo del eje.
Haz esto por ambos lados.
Paso 4: quitar las tuercas y la rueda. Después de colocar ambos soportes de gato debajo del automóvil, quite las tuercas de la rueda por completo y retire la rueda.
Paso 5: Pon el vehículo en neutral. Después de que el vehículo esté seguro, ponga el vehículo en neutral.
Parte 2 de 9: Extracción del rotor de freno o tambor de freno
Materiales necesitados
- Trinquete de 3/8 "con sistema métrico y estándar
- Trinquete de 1/2 "con sistema métrico y estándar
Paso 1: Retire la pinza de freno. Después de quitar las ruedas, quite la pinza de freno con un trinquete.
La pinza de freno retiene las pastillas de freno; la pinza es la parte que aplica presión y detiene el vehículo.
Paso 2: Retire el soporte de la pinza de freno. Después de quitar la pinza de freno, dependiendo del vehículo, puede haber un soporte de pinza de freno.
Si no tiene un soporte de pinza de freno, su rotor de freno debería deslizarse fuera de la brida del eje (la superficie de montaje en la que se monta su rueda) y dejar expuesta toda la brida.
Si su vehículo tiene un soporte de pinza de freno, retire los dos pernos de montaje que lo aseguran. Esto puede requerir un trinquete de ½ "más largo para quitar.
Paso 3: Retire el rotor del freno. Después de retirar el soporte de montaje de la pinza de freno, podrá quitar el rotor del freno.
La extracción del rotor de freno expondrá la brida del eje.
Parte 3 de 9: Drenaje del diferencial
Materiales necesitados
- Llave de torque de 1/2 "
- Bandeja de drenaje
- Martillo
- Raspador de metal
Paso 1: quitar los pernos de montaje. Para drenar el diferencial, retire todos los pernos de montaje excepto uno por uno en la parte superior de la cubierta del diferencial.
Paso 2: prepara la bandeja de drenaje. Coloque su bandeja de drenaje debajo del diferencial.
Paso 3: Drene el fluido. Tome su raspador y colóquelo entre la cubierta del diferencial y la casa del eje.
Con la rasqueta en esa posición, golpee ligeramente la manija del raspador, aumentando la fuerza según sea necesario para cortar el sello de silicona. Esto liberará fluido diferencial, por lo tanto, asegúrese de colocar la bandeja de drenaje en la posición correcta para atrapar el fluido que está goteando.
Paso 4: Retire la cubierta del diferencial. Retire el perno restante y coloque la cubierta a un lado con los pernos de montaje.
Parte 4 de 9: Extracción de los clips de retención del eje
Materiales necesitados
- Bandeja de drenaje
- Flash
- Imán telescópico
- Toallas o trapos
Paso 1: ubica y quita el pin. Gire el eje girando la línea de transmisión que va dentro del diferencial.
Gire la línea de transmisión y mire el anillo diferencial y el piñón mientras gira hasta que vea un pequeño perno de retención que retiene un pasador largo en el centro de los engranajes de la araña. Este pin mantiene los engranajes pequeños dentro del anillo y el portador del piñón, todos juntos y en línea.
Cuando encuentre ese pequeño perno de retención, intente colocar el transportador de manera que pueda quitar el pasador grande y no tener que girar el eje.
Una vez que lo consiga, retire el perno de retención y deslice el pasador grande fuera del eje. Si es necesario, usa un imán para que se deslice. Coloque el perno de retención y el pasador a un lado.
Paso 2: Retire el clip de retención. Empuja tu eje hacia la apertura diferencial; notará la pendiente o el movimiento del eje.
Esto le permitirá tomar un imán y quitar el clip de retención del eje, haciéndolo vibrar si es necesario. Si está teniendo problemas, asegúrese de que el clip esté libre al mirarlo con una linterna y palparlo con los dedos.
Debería poder moverlo y posiblemente eliminarlo con los dedos. Si no se mueve libremente, asegúrese de intentar que el eje se deslice hacia atrás y vuelva a entrar, y vuelva a intentar el segundo paso.
Paso 3: saca un poco el eje. Una vez que haya retirado el clip de retención del eje, el eje puede extraerse libremente de la carcasa.
Antes de extraerlo, deberá colocar su segundo contenedor de drenaje debajo del extremo del tubo del eje. Tome un par de trapos y agarre la brida del eje, sacando ligeramente el eje. Durante la extracción, limpie lentamente el eje del eje a medida que sale de la caja del eje.
Parte 5 de 9: Extracción de ejes
Materiales necesitados
- Barra de palanca de 24 "
- Sellos de eje (2)
- Limpiador de frenos
- Fluido diferencial
- Martillo
- Kit de instalación / controlador de sellos
- Herramienta de eliminación de sellos
Paso 1: quitar el sello. Enganche el interior del sello con el extremo enganchado del extractor de sellos y tire o empuje según su posición.
La herramienta saca el antiguo sello tirando de un borde. En algunos casos, el extractor de sellos no podrá quitar el sello. En ese caso, puede obtener una palanca larga que tenga al menos 24 pulgadas de largo.
Usando la misma técnica, coloque el borde de la palanca en el borde interno del sello y presione suavemente la palanca hasta que el sello comience a levantarse. Retire el sello por completo.
Paso 2: Limpie el tubo del eje y selle. Limpie el interior del tubo del eje con limpiador de frenos y limpie donde se instalará el sello.
Paso 3: coge el nuevo sello y encuentra la herramienta de instalación de sellos adecuada.
Paso 4: Comienza el sello. Con el sello en la posición correcta, abra suavemente el sello utilizando un martillo y golpeándolo ligeramente en su posición.
Una vez que esté en su lugar, coloque el controlador de su sello al ras en la cara del sello, y use su martillo para colocar el sello en su lugar hasta que quede totalmente nivelado y plano en la caja del eje.
Paso 5: Pase fluido alrededor del sello. Después de instalar el sello, tome un líquido diferencial con los dedos y páselo por el interior del sello.
Repita estos pasos para el lado opuesto.
Parte 6 de 9: Instalación de los ejes
Paso 1: instala los ejes. Haga esto insertando suavemente el extremo del eje sin pellizcar el sello.
Tomará algunos cambios y vibraciones para que el eje se deslice dentro del transportador y se asiente en el sello. Una vez que vea que el eje está insertado por completo, inspeccione visualmente el sello para ver si tiene un asiento adecuado.
No quiere que el sellado rodado o dañado. Si el sello se daña después de la instalación, deberá volver a colocar el sello.
Paso 2: Asegure el clip de retención. Deslice el clip de retención del eje sobre el extremo de la ranura del eje, y empuje hacia fuera el eje para evitar que el clip de retención del eje se caiga.
Paso 3: desliza el pasador del portador en el conjunto. Una vez que los ejes están instalados y retenidos, tendrá que deslizar el pasador de la portadora (2 en la ilustración de arriba) en el ensamble del portador.
Cuando vuelva a colocar el pasador en el conjunto del portador, asegúrese de tener el orificio roscado alineado para que se instale el perno de retención (1 en la ilustración de arriba) y apriételo según las especificaciones.
Parte 7 de 9: Instalación de la cubierta del diferencial
Materiales necesitados
- Llave dinamométrica de 1/2 "
- Limpiador de frenos
- Raspador de metal
- Silicona RTV
Paso 1: Raspe la silicona vieja. Comience tomando un raspador y raspando cualquier silicona vieja en la cubierta y la carcasa del diferencial.
Desea liberar la superficie de cualquier residuo o silicona vieja. Tome su limpiador de frenos y rocíe cualquier residuo, y limpie las superficies de contacto de la cubierta del diferencial y la carcasa del eje.
Paso 2: aplicar nueva silicona. Coloque un cordón de un cuarto de pulgada de silicona RTV en la cubierta del diferencial.
El cordón de silicona debe pasar por el centro de la superficie de contacto. Vuela hacia la cubierta interior alrededor de los agujeros de montaje.
Paso 3: reinstalar la cubierta del diferencial. Con los pernos de montaje listos y de fácil acceso, coloque la cubierta del diferencial en la caja del eje.
Sostenga la tapa con una mano y enrosque los pernos con la otra.
Paso 4: pernos de montaje de par. Siga las especificaciones de torque recomendadas por el fabricante para su vehículo.
Parte 8 de 9: Agregar fluido diferencial
Materiales necesitados
- Llave dinamométrica de ½ "
- C-abrazadera
- Fluido diferencial
Paso 1: quitar el tapón de llenado. Retire el tapón de llenado que se encuentra en el lado derecho o izquierdo de la carcasa del diferencial.
En algunos casos será difícil de encontrar; es posible que tenga que raspar grasa o barro viejo para poder verlo. En la mayoría de los casos, podrá usar un trinquete de ⅜ "para quitar el enchufe; en casos raros, es posible que necesite un zócalo de cabeza hexagonal.
Paso 2: conocer la capacidad del fluido. Al llenar la carcasa del diferencial con fluido diferencial, siempre es mejor encontrar la capacidad de fluido en el manual del propietario.
Al llenar el diferencial con fluido, debe poder sentirlo justo debajo del orificio de llenado. La mejor manera de verificarlo será usar el dedo para averiguar el nivel del aceite.
- Advertencia: No llene en exceso, ya que puede causar fugas.
Paso 3: reinstalar las piezas de freno. Vuelva a instalar los rotores, el soporte de la pinza de freno y los pernos de montaje, ajustándolos a las especificaciones de par del fabricante.
Es posible que tenga que usar una abrazadera en C para comprimir la pinza si no va sobre el rotor cuando instale la pinza. Apriete los pernos de montaje de la pinza de freno según las especificaciones de par del fabricante.
Paso 4: instale las ruedas y las tuercas de la rueda. Vuelva a poner el vehículo en el estacionamiento, instale las ruedas y arranque las tuercas de la rueda.
Coloque el freno de estacionamiento en el vehículo para bloquear las ruedas traseras. Esto le permitirá apretar ligeramente las tuercas de su rueda antes de volver a colocar el vehículo en el suelo.
Paso 5: apriete las tuercas. Después de volver a colocar el vehículo en el suelo, apriete las tuercas con una llave dinamométrica según las especificaciones de par del fabricante.
Parte 9 de 9: Prueba de manejo
Paso 1: Pruebe su vehículo para un viaje corto. Esto ayuda a que el fluido diferencial funcione a través del eje.
Luego del corto recorrido, vuelva a verificar el fluido diferencial quitando el tapón de llenado en el diferencial. Use su dedo para verificar el nivel y, si es bajo, agregue lo que necesita.
Los sellos del eje sirven para mantener el fluido diferencial y evitar la entrada de suciedad, polvo y agua. La contaminación puede arruinar rápidamente el fluido, lo que puede arruinar los cojinetes, las juntas e incluso los componentes principales, como el anillo y el piñón. Vigilar las fugas de líquidos y los ruidos extraños o anormales que provienen de los ejes puede ayudar a prolongar la vida de su vehículo. Si reemplazar el sello de eje de su eje es algo que preferiría dejar a un profesional, solicite a uno de los técnicos certificados de Vermin-Club que lo reemplace.