Entonces, acabas de llenar de gasolina, y el medidor solo lee ¾ o te quedaste sin gasolina cuando tu medidor dijo que todavía tenías un tanque de cuarto. Tal vez notó que su indicador de temperatura parece estar leyendo bien, incluso cuando el automóvil acaba de arrancar. Cuando el grupo de instrumentos es oscuro o errático, y especialmente cuando es completamente inoperable, puede haber una causa común: un regulador de voltaje del instrumento defectuoso.
En automóviles más viejos, el voltaje del sistema podría variar y normalmente sería tan bajo como 12 voltios justo después del arranque a 14.8 voltios cuando el automóvil se está moviendo por la carretera. Los medidores eran los únicos dispositivos en el automóvil que requerían una regulación de voltaje precisa.
Los indicadores funcionan aplicando un voltaje a un sensor de resistencia variable. La cantidad de voltaje que se puede mover a través del sensor determina la posición de la aguja en el dial. Si el voltaje en el medidor es un poco alto o un poco bajo, puede dar una lectura inexacta. Entonces los diseñadores pusieron un regulador de voltaje (a veces llamado estabilizador) en el sistema para controlar el voltaje de los instrumentos. Consulte el manual de su taller en la sección de instrumentos para determinar si su automóvil usa uno que pueda cambiarse. Lo más probable es que, si su auto fue fabricado después de 1998, tiene un tablero computarizado y no utiliza un regulador por separado.
Parte 1 de 3: Extracción del grupo de instrumentos
Materiales necesitados
- Llaves de extremo abierto
- Cuña de plástico o de madera
- Harapos
- Lentes de seguridad
- Destornilladores, phillips y recto
- Taller Manual
Paso 1: desconecte el cable de tierra de la batería. Afloje la abrazadera del cable de tierra de la batería (generalmente una tuerca de 10-13 mm) y desconecte el cable.
Esto evitará que se generen chispas con tus herramientas mientras estás hurgando debajo del tablero. Si su radio tiene un código de seguridad antirrobo, asegúrese de saber de qué se trata.
Paso 2: quitar el panel de instrumentos. En la mayoría de los casos, no es necesario quitar el volante, aunque puede ser un poco incómodo trabajar a su alrededor.
La mayoría de los automóviles tienen un anillo de ajuste de plástico de algún tipo alrededor del grupo de instrumentos. Los sujetadores pueden ser tornillos Phillips en el anillo de ajuste a la vista o están ocultos por tapones de plástico. El manual de su taller debe ser útil para ubicarlos.
En algunos casos, los recortes se sujetan con clips que deben aflojarse. Si este es el caso, su cuña de plástico ayudará a resolverlos sin dañar el borde.
Paso 3: quite los sujetadores que sujetan el clúster. Una vez que se ha eliminado la moldura, debería ser fácil acceder a los sujetadores que sujetan el grupo de instrumentos.
Una vez que haga esto, el clúster se puede tirar hacia fuera del tablero de instrumentos.
Paso 4: desconecta el cable del velocímetro y las conexiones eléctricas. Muchos automóviles fabricados desde 1985 no tienen un cable de velocímetro, por lo que pueden hacer su trabajo mucho más fácil.
La mayoría de los automóviles que no usan un cable del velocímetro tampoco usan un regulador de voltaje para instrumentos, por lo que probablemente tengas que lidiar con uno. Es raro que haya espacio suficiente para ver la parte posterior del clúster, por lo que debe trabajar según su tacto.
El cable del velocímetro suele ser un conector de plástico que se desengancha con un giro de ¼ de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj, excepto que está mirando hacia el clúster y el cable entra por la parte posterior, por lo que debe pensar hacia atrás cuando decida hacia dónde girarlo. Cuando le da un giro en la dirección correcta, debe salir directamente.
Una vez que desenganche el cable, habrá más movimiento libre del clúster y podrá desplazarlo hacia donde pueda ver la parte posterior del mismo. Habrá uno o más conectores múltiples, probablemente codificados por colores, y algunos cables individuales que se conectan al panel. Es una buena idea tomar notas sobre estas conexiones ya que pocos manuales de taller tienen una buena ilustración de esto.
Paso 5: Retire el grupo de instrumentos. Con el cable del velocímetro y las conexiones eléctricas sueltas, puede sacar el panel de instrumentos del tablero.
Coloque trapos en la parte superior de la columna de dirección o en cualquier otra superficie en la que pueda golpear el clúster para evitar arañar la superficie transparente.
Parte 2 de 3: Reemplazar el regulador de voltaje
Materiales necesitados
- ¼ conjunto de zócalo de accionamiento
- Regulador de voltaje del instrumento
- Phillips pequeños o destornilladores rectos
Paso 1: Ubique el regulador de voltaje. En autos más viejos, el regulador de voltaje probablemente sea una caja metálica de poco más de una pulgada de largo y se enchufará al tablero.
En algunos automóviles, podría ser retenido con tornillos o tuercas. El regulador de reemplazo puede no verse así en absoluto. Muchos de estos viejos reguladores fueron reemplazados con transistores de potencia. Si ese es el caso, su profesional de piezas le proporcionará un kit de actualización.
Paso 2: Reemplace el regulador de voltaje. Instale el reemplazo original simplemente enchufándolo.
O bien, instale la actualización sujetando el transistor al clúster y conectando el cableado de acuerdo con las instrucciones.
Paso 3: Reemplace las bombillas del instrumento. Es una muy buena idea cambiar todas las luces del instrumento en este momento, ya que ya tiene el clúster apagado.
Podría ahorrarte un dolor de cabeza más adelante.
Parte 3 de 3: reinstalar el clúster
Materiales necesitados
- Llaves de extremo abierto
- Phillips y destornilladores rectos
- Lentes de seguridad
Paso 1: Vuelva a conectar el clúster. Usando sus notas, vuelva a conectar los conectores eléctricos al clúster.
Conecte temporalmente el cable de tierra de la batería y arranque el automóvil sin instalar el clúster. Observe los instrumentos y pruebe todas las funciones de la luz antes de conectar el cable del velocímetro. Si todo funciona correctamente, desconecte la batería nuevamente, conecte el cable del velocímetro e inserte el clúster de nuevo en el tablero de instrumentos.
Paso 2: instala el clúster. Con el clúster de nuevo en el tablero de instrumentos, trabajando en reversa desde la extracción, coloque los tornillos y recorte de nuevo al tablero de instrumentos.
Vuelva a conectar el cable de tierra de la batería, asegurándose de apretar la abrazadera esta vez. Encienda la llave e ingrese el código de seguridad en su radio, y su trabajo estará listo.
Este trabajo te llevará una tarde, si no un día completo. Si tiene ideas sobre mejores formas de pasar ese tiempo, puede hacer que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club vaya a su hogar o lugar de trabajo y lo sustituya.