El sistema de encendido depende de múltiples componentes mecánicos y eléctricos para arrancar y mantener el motor en funcionamiento. Una de las partes más olvidadas de este sistema es el gatillo de encendido o el sensor de posición del cigüeñal o sensor óptico. El propósito de este componente es monitorear la ubicación del cigüeñal y las bielas y pistones correspondientes. Esto transmite información crítica a través del distribuidor y la computadora de abordo de la mayoría de los vehículos nuevos para determinar el tiempo de encendido del motor.
Los activadores de encendido son de naturaleza magnética y se "disparan" cuando la unidad gira u otros componentes metálicos giran alrededor de ellos. Se pueden encontrar dentro de la tapa del distribuidor, debajo del rotor de encendido, cerca de la polea del cigüeñal o como un componente del equilibrador de armónicos que se encuentra en varios vehículos. Cuando el desencadenador no puede compilar datos o deja de funcionar por completo, puede provocar que el motor falle o no funcione en absoluto.
Independientemente de la ubicación exacta, el gatillo de encendido depende de la alineación adecuada para trabajar de manera eficiente. De hecho, la mayoría de las veces, los problemas con el gatillo de encendido se sueltan o con soportes que mantienen el gatillo de encendido asegurado. En su mayor parte, el gatillo de encendido debe durar la vida útil de un vehículo, pero al igual que cualquier otro componente mecánico, pueden desgastarse prematuramente.
Esta pieza existe en diferentes ubicaciones dependiendo de la marca, modelo, año y tipo de motor que admita. Se recomienda verificar con el manual de servicio de su vehículo para determinar la ubicación exacta y los pasos que debe completar para reemplazar el gatillo de encendido de su vehículo específico. Los pasos enumerados a continuación describirán el proceso para diagnosticar y reemplazar un gatillo de encendido que es más común en vehículos nacionales y extranjeros fabricados entre 1985 y 2000.
Parte 1 de 4: Conocer los síntomas de la falla
Al igual que cualquier otra parte, un gatillo de encendido defectuoso o defectuoso muestra algunas señales de advertencia comunes. A continuación se detallan algunas de las señales de advertencia típicas de que el gatillo de encendido está fallando y necesita ser reemplazado:
Verifique que la luz del motor se encienda: en la mayoría de los vehículos, la luz de comprobación del motor es la alerta predeterminada que le dice al conductor que existe un problema en alguna parte. Sin embargo, en el caso del gatillo de ignición, generalmente se dispara porque el ECM del vehículo ha detectado un código de error. Para los sistemas OBD-II, este código de error es típicamente P-0016, lo que significa que existe un problema con el sensor de posición del cigüeñal.
Problemas al arrancar el motor: si el motor arranca, pero no enciende, puede ser causado por un mal funcionamiento dentro del sistema de encendido. Esto puede deberse a una bobina de encendido defectuosa, distribuidor, relé, cables de bujías o las bujías mismas. Sin embargo, también es común que este problema sea causado por un gatillo de encendido defectuoso o un sensor de posición del cigüeñal.
Fallo de encendido del motor: en algunos casos, el arnés del gatillo de encendido que transmite información a la bobina de encendido, al distribuidor o al ECM se suelta (especialmente si está conectado al bloque del motor). Esto puede causar una situación de falla mientras el vehículo está en aceleración o incluso en ralentí.
- Advertencia: La mayoría de los automóviles modernos que tienen sistemas de encendido electrónico no tienen este tipo de gatillo de ignición. Esto requiere un tipo diferente de sistema de encendido y a menudo tiene un sistema de relé de encendido muy complejo. Como tal, las instrucciones que se detallan a continuación son para vehículos más antiguos que tienen un distribuidor / sistema de encendido de bobina. Consulte el manual de servicio del vehículo o póngase en contacto con su mecánico certificado por ASE para obtener ayuda con los sistemas de encendido modernos.
Parte 2 de 4: determinar si el gatillo de encendido está defectuoso
El gatillo de ignición mide el movimiento del cigüeñal de manera que el tiempo de encendido correcto se active cuando el conductor desee arrancar el vehículo. El tiempo de encendido le dice a los cilindros individuales cuándo disparar, por lo que la medición precisa del cigüeñal permite que esta operación ocurra.
Paso 1: complete una inspección física del sistema de encendido. Hay algunas formas de diagnosticar este problema manualmente.
En la mayoría de los casos, los problemas asociados con un disparador de encendido incorrecto son causados por cables o conectores dañados que transmiten la información de componente a componente dentro del sistema de encendido. La mejor manera de ahorrar tiempo, dinero y recursos para reemplazar partes que no están dañadas es comenzar por rastrear los cables y conectores que componen el sistema de encendido. Asegúrese de usar un diagrama como guía.
Busque daños en los cables eléctricos (incluidas quemaduras, deshilachados o alambres partidos), conexiones eléctricas sueltas (arneses o accesorios de conexión a tierra) o abrazaderas sueltas que sujetan los componentes.
Paso 2: Descargue los códigos de error OBD-II. Si el vehículo tiene monitores OBD-II, generalmente un error con el sensor de posición del cigüeñal o el gatillo de encendido mostrará un código genérico de P-0016.
Con un escáner digital, conéctelo al puerto del lector y descargue cualquier código de error, especialmente si la luz de verificación del motor se ha iluminado. Si encuentra este código de error, lo más probable es que se deba a un gatillo de encendido defectuoso y deba ser reemplazado.
Parte 2 de 3: Reemplazar el gatillo de ignición
Materiales necesitados
- Juego de llave inglesa o trinquete en caja (métrico o estándar)
- Flash
- Destornilladores planos y Philips
- Nuevas juntas de cubierta del motor
- Gatillo y arnés de encendido de repuesto
- Lentes de seguridad
Llave de torsión
Nota: Dependiendo del vehículo específico, es posible que no necesite nuevas juntas de cubierta del motor. A continuación se detallan los pasos generales para reemplazar el gatillo de ignición (sensor de posición del cigüeñal) en la mayoría de los vehículos nacionales y extranjeros con los sistemas tradicionales de distribución y encendido de bobina. Los vehículos con módulos de encendido electrónico deben ser revisados por un profesional. Asegúrese de consultar su manual de servicio para conocer los pasos adicionales que deberá seguir.
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería antes de continuar.
Trabajará con componentes eléctricos, por lo que debe eliminar las fuentes de alimentación antes de comenzar este proyecto.
Paso 2: Retire la cubierta del motor. Para obtener acceso a esta parte, deberá quitar la cubierta del motor y potencialmente otros componentes.
Estos pueden incluir filtros de aire, líneas de filtro de aire, mangueras de soporte de admisión o líneas de refrigerante. Como siempre, consulte su manual de servicio para conocer los elementos exactos que necesita extraer para acceder al sensor de posición del cigüeñal o al gatillo de encendido.
Paso 3: Ubique las conexiones del gatillo de encendido. La mayoría de las veces, el gatillo de encendido está ubicado en el costado del motor conectado al bloque del motor con una serie de tornillos o pernos pequeños.
Hay un conector que se ejecuta desde el gatillo hasta el distribuidor. En algunos casos, este arnés se adhiere a un accesorio a presión en la parte exterior del distribuidor o en el interior del distribuidor como lo indica la imagen. Si el arnés se conecta a la parte exterior del distribuidor a otro accesorio de arnés eléctrico, simplemente retire el arnés de ese accesorio y déjelo a un lado.
Si el arnés está conectado al interior del distribuidor, tendrá que quitar la tapa del distribuidor, el rotor y luego quitar el arnés que normalmente está asegurado con dos tornillos pequeños.
Paso 4: ubica el gatillo de ignición. El disparador en sí está conectado al bloque del motor en la mayoría de los casos.
Será metálico y muy probablemente de plata. Otras ubicaciones comunes de este componente incluyen el gatillo de encendido dentro del distribuidor, el gatillo de ignición alineado con el equilibrador de armónicos y un gatillo de encendido electrónico dentro del módulo de control electrónico del vehículo.
Paso 5: quitar la cubierta del motor. En muchos vehículos, el gatillo de encendido está ubicado debajo de la cubierta del motor y al lado de la cadena de distribución.
Si su vehículo es uno de estos, tendrá que quitar la cubierta del motor, lo que podría requerir que primero retire una bomba de agua, un alternador o un compresor de CA.
Paso 6: quitar el gatillo de ignición. Tendrá que quitar los dos tornillos o pernos que lo aseguran al bloque del motor.
Paso 7: Limpie la conexión donde se instaló el gatillo de ignición. Cuando retire el gatillo de ignición, verá que la conexión debajo probablemente esté sucia.
Usando un trapo limpio, simplemente quite cualquier residuo ubicado debajo o cerca de esta conexión para asegurar que su nuevo gatillo de ignición esté limpio.
Paso 8: Instale el nuevo gatillo de encendido en el bloque. Haga esto con los mismos tornillos o pernos y apriete los pernos según la configuración de torque recomendada por el fabricante.
Paso 9: Conecte el arnés de cableado al gatillo de ignición. En muchos desencadenantes de encendido estará cableado en la unidad, por lo que puede omitir este paso si es así.
Paso 10: vuelva a colocar la cubierta del motor. Si esto se aplica a su vehículo, use una junta nueva.
Paso 11: vuelva a conectar el arnés de cableado al distribuidor. Además, vuelva a conectar los componentes que deben eliminarse para que pueda acceder a esta parte.
Paso 12: rellene el radiador con un nuevo refrigerante. Haga esto si necesita drenar y eliminar las líneas de refrigerante antes.
Paso 13: vuelve a conectar los terminales de la batería. Asegúrese de que estén instalados tal como los encontró originalmente.
Paso 14: borrar los códigos de error con el escáner. En los vehículos más nuevos con ECM y un sistema de encendido estándar, la luz de verificación del motor se ilumina en el tablero si el ECM detectó un problema.
Si estos códigos de error no se borran antes de probar encender el motor, es posible que el ECM no le permita encender el vehículo. Asegúrese de borrar los códigos de error antes de probar la reparación con un escáner digital.
Parte 3 de 3: Prueba conduciendo el vehículo
Material necesario
- Luz de sincronización
Paso 1: Arranca tu vehículo como lo harías normalmente. La mejor manera de encender su motor es asegurarse de que la campana esté abierta.
Paso 2: escucha sonidos inusuales. Esto puede incluir sonidos ruidosos o ruidos de clic. Si una parte se dejó sin apretar o suelta, puede causar un ruido metálico.
A veces, los mecánicos no pueden hacer funcionar el arnés de cableado correctamente desde el gatillo de ignición al distribuidor y pueden estar golpeando un cinturón serpentino si no se aseguran correctamente. Escucha este sonido cuando enciendes el auto.
Paso 3: verifica el tiempo. Una vez que el motor haya arrancado, verifique el tiempo de su vehículo con la luz de sincronización.
Verifique con el manual de servicio del fabricante de su vehículo las configuraciones de tiempo exactas y ajústelas si es necesario.
Siempre es mejor consultar su manual de servicio y revisar completamente sus recomendaciones antes de realizar este tipo de trabajo. Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro al completar esta reparación, solicite a uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club que complete un reemplazo de gatillo de encendido por usted.